¿Cuántas veces puede SpaceX reutilizar el Falcon 9?
Skillshare se encargó de una experiencia sobre el "espacio original". Skillshare es una comunidad de aprendizaje en línea donde puedes aprender sobre cualquier tema. Siga el enlace a continuación para registrarse y los primeros dos meses de registro son gratuitos. El 21 de diciembre de 2015, SpaceX hizo historia al aterrizar su primer propulsor Falcon 9. Después de varios años de desarrollo y pruebas, SpaceX ha dado un paso más para reducir significativamente el coste de la estación espacial. Desde entonces, más de 45 propulsores han aterrizado con éxito y más de la mitad han sido reciclados. Pero, ¿cuántas veces se puede reciclar el propulsor Falcon 9? ¿Y cómo lograr el recorte de refuerzo durante el intervalo entre misiones?
En este vídeo, vemos cómo SpaceX está mejorando la reutilización de su propulsor Falcon 9, qué partes del propulsor Falcon 9 está modificando principalmente y cuál es, en última instancia, cómo redesplegarlo en una nave espacial. . En 2018.04, SpaceX anunció un nuevo Falcon 9 "Área 5" con rendimiento mejorado. Esta nueva versión trae muchas mejoras, como escudos térmicos del motor, alas de parrilla y áreas de aterrizaje, con el objetivo de reducir la cantidad de piezas que necesitan ser renovadas y maximizar la cantidad de vuelos por propulsor.
Aunque esta actualización de versión ha eliminado algunas modificaciones necesarias, el tiempo de respuesta promedio por refuerzo solo ha disminuido de 356 días a 107 días, siendo el tiempo de respuesta más rápido de 72 días. Por otra parte, en 1985 el transbordador espacial alcanzó un récord al regresar a la Tierra después de un viaje de 55 días, con lo que el tiempo de respuesta para las reparaciones periódicas se redujo a menos de 100 días. Sin embargo, los estándares de seguridad aumentaron después del desastre del Challenger, lo que aumentó la presión sobre los esfuerzos de restauración. El proyecto se convirtió en una tarea muy costosa y requirió más de 9.000 empleados para mantener el transbordador listo para volar. SpaceX tiene como objetivo controlar los tiempos del ciclo de ajuste a 24 horas, deben coincidir con el proceso de respuesta del avión y cada cohete solo necesita lograr inspecciones rápidas durante dos vuelos.
Cuando el propulsor de la primera etapa regrese a la Tierra por tierra u océano, será izado en un remolque que lo transportará de regreso al hangar de SpaceX. Dado que será necesario retirar manualmente las cuatro patas de aterrizaje del propulsor, el proceso podría tardar varios días en completarse. Aunque las patas de aterrizaje están diseñadas para retraerse rápidamente, SpaceX sólo lo ha hecho dos veces. Una vez que el propulsor regresa al hangar, cada motor comienza una rigurosa serie de procesos de reacondicionamiento de prueba para garantizar que todos los componentes estén listos para su uso. Según Musk, cada motor Merlin puede realizar hasta 1.000 vuelos sin grandes reformas. También se debe revisar el sistema de ala de rejilla hidráulica que falló durante el aterrizaje del año pasado para detectar grietas.
Los tanques de combustible y los recipientes de alta presión se someten a una serie de pruebas ultrasónicas para comprobar si hay grietas microscópicas que podrían provocar fallos cuando el cohete está presurizado para el vuelo. Una vez que el propulsor pasa la inspección, los nueve motores se someten a una prueba de fuego estático antes de cargarlos. En este momento, debido a que corremos el riesgo desconocido de reutilizar varios motores, aún es necesario realizar todas las comprobaciones. Cada misión le dará a SpaceX más información sobre cuántos vuelos puede realizar cada propulsor, y el proceso de renovación se volverá más refinado con el tiempo.
Hasta el momento, tres propulsores "Falcon 9" han completado tres lanzamientos. SpaceX tiene actualmente alrededor de ocho propulsores Falcon 9, pero su objetivo final es aumentar ese número a 20. Aunque en teoría el Falcon 9 puede volar hasta 100 veces con sólo pequeñas reformas, se espera que cada propulsor sólo realice unos 30 vuelos en total durante los próximos 10 años. Sin embargo, SpaceX está desarrollando un cohete más potente y totalmente reutilizable, y es posible que el Falcon 9 sea desechado antes de lo esperado.
SpaceX está construyendo prototipos de su primer cohete 'StarShip' en Texas y Florida.
Anteriormente, los clientes ya habían hecho cola y esperaban lanzar la primera carga útil comercial en 2021. Además de las misiones comerciales para explorar Marte y los satélites, SpaceX también espera que Star Navigation pueda utilizarse para viajes y pueda llegar a cualquier otro lugar de la Tierra en una hora. A diferencia del cohete Falcon 9, Starliner está diseñado para ser completamente reutilizable, con el objetivo de completar al menos mil misiones antes de requerir una reconstrucción extensa.
Si SpaceX puede construir y operar el cohete Starliner, Starliner, que puede transportar cargas útiles más pesadas a una fracción del costo, podría reemplazar completamente al Falcon 9. En los próximos años, SpaceX contratará una gran cantidad de nuevos empleados para construir Starliner. En cuanto a la contratación, Elon Musk mencionó que no le importa la educación de sus empleados. De hecho, en los primeros días de SpaceX, Elon Musk aprendió por sí mismo la ciencia espacial leyendo libros y comunicándose con los empleados de la industria.
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