Coches SUV que vale la pena comprar
Los SUV son modelos muy populares en China. Mucha gente los considera su primera opción para uso doméstico, por lo que muchas empresas de automóviles se han centrado en el mercado de los SUV y han lanzado sucesivamente muchos modelos nuevos de SUV. Entonces, ¿qué SUV vale la pena comprar? Le recomiendo encarecidamente que compre un SUV que sea "invencible por 300.000 yuanes": el nuevo Lynk & Co 01. Después de conducir este automóvil en la casa de un amigo, quedé realmente impresionado. La sensación más grande que tuve fue: comenzar sin problemas. , vanguardista y novedoso en apariencia, rentable, muy recomendable. Tiene un comienzo suave, una apariencia vanguardista y novedosa, y vale la pena recomendarlo. Ahora, sígueme para ver la información relevante ~
Nuevo Lynk & Co 01
Precio orientativo oficial: 150 800-201 800 yuanes
1.
El nuevo Lynk & Co 01 todavía ofrece dos tipos de energía: combustible y energía híbrida enchufable PHEV. Hay cinco modelos en total, a saber, Model Pro, Yao Pro, Power Halo, Dark Night Edition y. PHEV Halo. El color es negro, blanco, rojo, azul, cuatro colores, el mío es un auto rojo.
La parrilla urbana en ángulo entrecruzada cambia su forma antigua y el borde inferior se estrecha hacia arriba, haciendo que la cara frontal parezca más plana. Las unidades de luz divididas son la especialidad de Lynk & Co. Las luces altas y bajas LED tienen un tamaño reducido y se simplifican a un estilo de doble lente. La decoración negra en la parte inferior enfatiza aún más las capas visuales.
Creo que el marco frontal recuerda mucho al Lynk & Co 03. Los marcos de entrada de aire en ambos extremos no son decoración, sino detalles. No hay muchos cambios en el lateral, solo se han ajustado ligeramente el embellecedor del guardabarros delantero, los faldones laterales y otros detalles. El tamaño, la longitud y la altura de la carrocería han aumentado ligeramente, mientras que la distancia entre ejes se mantiene en 2.734 mm.
En segundo lugar, el interior
El interior del nuevo Lynk & Co 01 es básicamente una copia y pega de la plantilla Lynk & Co 05. La pantalla dual es de 12,3+12,7 pulgadas. Un diseño interior de “generación 2.0” La columna vertebral del lenguaje.
Los paneles de TPO2 (poliolefina termoplástica) emiten compuestos orgánicos menos volátiles y la capa exterior está envuelta en terciopelo, que es respetuoso con el medio ambiente y lleno de textura. El panel de instrumentos LCD completo tiene 3 temas, cada tema tiene colores clave y algunos detalles de diseño, y sigue el interruptor de modo de conducción. También admite el modo de mapa de pantalla completa, que debe llamarse por separado.
La pantalla de control central lleva incorporados chips duales Qualcomm Snapdragon 820A + NXP i.MX6Q, lo que acorta enormemente el tiempo de inicio y respuesta del sistema. El diseño de la interfaz estilo tarjeta está en línea con la tendencia y las aplicaciones operadas recientemente se mostrarán en la esquina inferior derecha.
3. Espacio
El espacio de almacenamiento del nuevo Lynk & Co 01 tiene sorpresas y desventajas. La sorpresa es que los portavasos delanteros y traseros son limitados, al igual que la caja del reposabrazos. y la guantera son limitadas. Además del bolsillo de red del copiloto, la apariencia de la bolsa de almacenamiento del respaldo facilita el uso diario. La desventaja es que la caja del apoyabrazos y los compartimentos de almacenamiento de la puerta trasera son pequeños. Sostenga una botella de 400 ml de agua mineral.
El espacio del maletero no ha cambiado. Los respaldos de los asientos traseros se pueden abatir en una proporción de 4/6. Una vez abatidos, el suelo queda casi plano y debajo hay un gran entrepiso. Las características incluyen una puerta trasera eléctrica, memoria de posición de la puerta trasera y apertura con sensor de patada.
Tracción a las cuatro ruedas, potencia
Los nuevos modelos Lynk & Co 01 de tracción a dos ruedas y tracción a las cuatro ruedas están equipados con motores Drive-E 2.0TD T4 Evo y T5 respectivamente . Mi modelo de prueba está equipado con un motor T5 con una potencia máxima de 187 kW (254 CV)/5500 rpm, un par máximo de 350 Nm/1800-4800 rpm y un consumo de combustible de 7,8 litros cada 100 kilómetros. En cuanto a la transmisión, ambos van asociados a una caja de cambios manual automática de 8 velocidades de Aisin.
El chasis todavía utiliza una combinación de suspensión independiente multibrazo delantera MacPherson + trasera. El modelo secundario Power Halo y el modelo superior Dark Edition están equipados con el sistema inteligente de tracción en las cuatro ruedas de quinta generación de BorgWarner. . El motor T5 es obviamente más potente y la velocidad del vehículo aumentará linealmente cuando pise ligeramente el acelerador, enérgicamente y libremente. No es nada débil al acelerar a más de 80 km/h.
El nuevo automóvil ofrece 4 modos de conducción: económico, deportivo, confort y todoterreno. El modo confort predeterminado es el más recomendado para la conducción diaria, porque el cambio de marcha es más suave y la velocidad de cambio no. lento. La acción de la transmisión es más fácil de detectar en el modo deportivo. Aunque la transmisión de potencia es más rápida, la sensación de calidad se reduce. La caja de cambios 8AT coopera activamente con el motor y está más dispuesta a realizar cambios ascendentes en términos de configuración. Puede cambiar a la marcha más alta cuando la velocidad del vehículo supera los 80 km/h.
Cuando se trata de reducir marchas, no tiene miedo escénico. La apertura del acelerador es muy sensible y puede describirse como "con los pies en la tierra". La suavidad del coche también es muy buena, sin frustraciones evidentes al acelerar, avanzar por inercia u otras situaciones.
El quinto elemento, prueba de aceleración de 0 a 100 km/h
Las pruebas de aceleración y frenado comenzaron a las 12 del mediodía y la temperatura del suelo era de aproximadamente 1 ℃. Después de cambiar al modo Sport y apagar el sistema de control electrónico de estabilidad, la transmisión permite que la velocidad del motor aumente a alrededor de 2700 rpm para comenzar, y la sensación de retroceso al inicio es bastante obvia. El mejor resultado final medido fue de 6,62 segundos. Como referencia, el Lynk & Co 01 (Parámetro | Consulta) Power Pro 2018 (motor T4, 140 kW, 300 Nm) probado en las mismas condiciones climáticas logró una puntuación de 7,82 segundos.
6.Prueba de ruido
Los valores de ruido medidos en dos condiciones de funcionamiento de ralentí y 120km/h son ligeramente superiores a los valores recomendados de Aika, pero a partir de ahora. Desde una perspectiva subjetiva, el nuevo El ruido del motor en ralentí del Lynk & Co 01 es normal. Sin embargo, desde una perspectiva subjetiva, el ruido del motor en ralentí del nuevo Lynk & Co 01 está dentro del rango normal. La velocidad de crucero de 120 km/h es gracias a los cuatro neumáticos de 235 mm de ancho. La comunicación normal entre el personal no se ha visto muy afectada.
Resumen:
En general, vale la pena mencionar el desempeño del nuevo Lynk & Co 01 en términos de diseño interior, selección de materiales, interacción persona-computadora y calidad de conducción. En cuanto a si puede satisfacer sus necesidades de conducción, creo que tendrá una respuesta más clara después de una prueba de manejo. Se resaltarán las ventajas de Lynk & Co 01 en términos de potencia, porque no importa cuánta gente busque una experiencia de conducción única, No se le resistirán. Un coche suave y fácil de conducir, muy recomendable.