¿Funciona realmente el dispositivo de reparación de baterías? (Exponiendo la verdadera cara de la estafa de reparación de baterías)

¿Funciona realmente el dispositivo de reparación de baterías?

El dispositivo de reparación de baterías de vehículos eléctricos solo puede reparar algunos problemas hasta cierto punto, pero si la batería está realmente rota, no se puede reparar La batería El restaurador utiliza una pequeña corriente para descargar profundamente la batería y mantenerla. De esta manera, la batería puede restaurar parcialmente algo de capacidad.

El reparador de baterías es principalmente un instrumento para reparar baterías de plomo-ácido. Puede reparar daños no físicos a las baterías, como sulfatación, salinización, envejecimiento de las placas, ablandamiento y pérdida de agua causados ​​por reacciones químicas de la batería. , fuga térmica, caída del material activo de la placa y otros fenómenos, agregue un activador de batería de nano sol de carbono y, a través de la vibración del plasma, los cristales de sulfuro de plomo se convierten en iones libres que se mueven libremente para participar en reacciones químicas, logrando así el propósito de reparación.

Precauciones para el mantenimiento diario de la batería

1. Mantenga siempre la batería limpia y seca, y mantenga las rejillas de ventilación abiertas. Cuando aparezcan óxidos en el plato o mandril, conviene limpiarlos y recubrirlos con un poco de mantequilla para evitar la corrosión.

2. No utilice el iniciador de forma continua. Cada uso no debe exceder los 5 segundos. Descanse de 10 a 15 segundos después de comenzar dos veces. El nivel de descarga de la batería no debe exceder el 25% en invierno severo y el 50% en verano.

3. Las baterías con suficiente electrolito no deben dejarse sin carga durante mucho tiempo y deben cargarse periódicamente, de lo contrario serán desechadas.

Exponiendo la verdadera cara de la estafa de reparación de baterías

En primer lugar, me gustaría decir que esta industria es muy peligrosa y estoy muy desconsolado. Pero si hay tantos vehículos eléctricos, es seguro que se pueden reparar. Sin embargo, el agua es muy profunda y es difícil para los forasteros entrar. Hay muchos reparadores en todo el país.

Hay muchas personas que enseñan a reparar baterías, pero también hay muchas personas que se dejan engañar todos los días. Venden equipos de reparación. El costo del equipo no es alto, pero cuesta decenas de miles. vender el equipo bajo el lema de capacitación en franquicia gratuita. De hecho, casi todos los equipos e instrumentos del mercado tienen carga, descarga y pequeña sobrecarga de corriente de un solo canal.

La historia interna de la estafa es que vender equipos en realidad te enseña cómo usarlos, cargarlos y descargarlos, agregar agua para sobrecargarlos y el tiempo de descarga es más largo que antes. De hecho, la verdad es que el equipo es solo una herramienta. Para un profano comprar una herramienta y abrir una tienda, es simplemente el destino de una polilla volando hacia las llamas.

Cómo reparar una batería dañada:

Prueba de batería

El primer paso es comprobar el aspecto de la batería:

Revisar si la batería está en buen estado intacta. Compruebe si la carcasa de la batería sobresale, tiene fugas, está desconectada, los terminales de la batería están corroídos, etc. Si ocurre este fenómeno, la batería está necrótica;

Segundo paso, verifique si el voltaje de la batería es normal:

⑴ Durante la carga, verifique el voltaje de cada batería tres veces, con un intervalo de 20 minutos cada vez. Si el voltaje de una sola batería excede los 15 V, significa que la batería está vulcanizada si el voltaje nunca supera los 15 V. 13 V, lo que indica que esta batería está en cortocircuito o que una celda está retrasada;

(2) Durante la descarga, use un multímetro para medir el voltaje de cada batería tres veces, con un intervalo de 10 minutos. cada vez. Si el voltaje de una sola batería cae más rápido que otras baterías y es inferior a 10 V, además, esta batería tiene el tiempo de descarga más corto, por lo que esta batería es la batería problemática.

⑶Detecta el voltaje estático de una sola batería. Cuando el voltaje es cero, hay dos posibilidades: una es que la batería esté completamente desconectada, el circuito esté bloqueado y el voltaje sea cero, la otra es que la batería haya estado demasiado tiempo y el voltaje esté igual de bajo; como 1-2V, o incluso cero.

El tercer paso es comprobar si el electrolito de la batería ha "perdido agua" o se ha vuelto negro:

Comprueba si el electrolito se ha deteriorado o "perdido agua". Después de cargar la batería durante 3 a 6 horas, toque el costado de cada carcasa de la batería con la mano. Si la batería está caliente y hirviendo, si solo está caliente, la temperatura es de alrededor de 40 grados y el cargador. siempre se ilumina en rojo durante la carga. Si la luz está encendida, indica que la batería está "perdiendo agua" seriamente. Además, también puede abrir la tapa de la batería para verificar el estado de "pérdida de agua".

Una breve discusión sobre los métodos de reparación de baterías

1. Método de reparación por pulso:

Una mejor manera de eliminar la sulfuración en las baterías es utilizar el método de reparación por pulso.

Al reparar la batería, el voltaje instantáneo del pulso generalmente está entre 60 V y 300 V según las necesidades funcionales del producto. Por ejemplo, el valor del voltaje del pulso de los productos utilizados para extender la vida útil de la batería no es necesariamente demasiado grande. Productos de reparación El valor del voltaje del pulso puede ser relativamente grande. Si el voltaje del pulso es alto, el tiempo de reparación de la batería será corto. Si el voltaje del pulso es bajo, el tiempo de reparación de la batería será relativamente largo. , el voltaje promedio no es alto, no daña el cuerpo humano y es muy seguro.

Hay generadores de impulsos especiales a la venta en el mercado, pero tenga cuidado de elegir el que tenga buen efecto. La resonancia entre el pulso y la placa de la batería es muy importante, que depende de la frecuencia y amplitud del pulso. Si la frecuencia y la amplitud del pulso no son suficientes, no se logrará el efecto de eliminar los cristales de ácido sulfúrico. demasiado alto, el sulfuro se eliminará y dañará la placa del electrodo, y al mismo tiempo se producirá desprendimiento de gas; existen muchos tipos de formas de onda de pulso que se pueden mostrar en el osciloscopio.

2. Método de reparación de corriente fuerte:

El método de reparación de corriente fuerte es un método para reparar la batería utilizando alto voltaje duradero o gran corriente durante la carga, principalmente cuando el efecto de el método de reparación del pulso no es de uso obvio. Primero, método de reparación de alto voltaje: este método utiliza principalmente un voltaje de carga de 1,3 a 1,5 veces el voltaje nominal de la batería para reparar la batería. Por ejemplo, una batería de 36 V se carga con un cargador de 48 V con la condición de que la corriente de carga permanezca. sin cambios o casi igual, el tiempo de carga debe ser medido y no demasiado largo, de lo contrario la batería se calentará debido al desprendimiento de gas.

3. Método de reparación de carga completa y descarga completa:

El método de reparación de carga completa y descarga completa consiste en cargar completamente la batería y luego descargarla completamente para reparar la batería. El método de reparación de carga y descarga completa tiene principalmente un cierto efecto de reparación en baterías ligeramente dañadas. Al mismo tiempo, este método también puede activar eficazmente las sustancias activas en lo profundo de la batería y aumentar su capacidad.

4. Método de reparación por reposición de agua:

La "pérdida de agua" de la batería se puede reparar reponiendo agua. El propósito es diluir la mayor concentración de ácido sulfúrico para la electrólisis normal. reacción. El método para reponer agua es relativamente sencillo. Simplemente abra la tapa de la batería y verá seis orificios redondos. Inyecte una cierta cantidad de agua destilada en cada orificio y déjela en remojo durante más de 24 horas.

5. Método de reconfiguración y reparación:

Las baterías de vehículos eléctricos son generalmente un paquete de baterías compuesto por varias baterías conectadas en serie. El daño de la batería es multifacético y la batería puede dañarse. al mismo tiempo, hay varios aspectos del daño: para las baterías vulcanizadas, el efecto de uso es mejor después de la reparación, pero para las baterías con placas ablandadas y desconectadas, se pueden reparar inmediatamente, ya que son defectos físicos y tienen poco valor de reutilización. Después de la reparación, el tiempo de uso también es muy corto y el efecto de la reparación será aún peor.

¿Es necesario reparar la batería nueva?

Sí, la carga de reparación es una carga por impulsos, que tiene un efecto protector en la batería. No dañará la batería después de cargarla durante un tiempo. Mucho tiempo. El modo de carga es de carga normal. A pesar de todo.

Los métodos de mantenimiento para las baterías de vehículos nuevos son los siguientes:

1. Conduzca con regularidad: estacionar el vehículo durante un tiempo prolongado reducirá lentamente la energía de la batería después de un tiempo prolongado. , es fácil perder poder.

2. Trate de no utilizar electricidad después de que el vehículo esté apagado: cuando el vehículo está apagado, el automóvil consume energía de la batería. Si se usa durante mucho tiempo, la energía de la batería puede agotarse. agotado y el coche no puede arrancar.

3. Limpiar la batería del vehículo con regularidad: La batería del coche debe limpiarse durante la conducción diaria.

4. Reemplace las baterías con regularidad: las baterías de los automóviles tienen una vida útil determinada, generalmente tres años o más de 100.000 kilómetros. Las baterías utilizadas durante mucho tiempo disminuirán su rendimiento y deberán reemplazarse con el tiempo.

Por qué no se puede cargar la batería del automóvil

Esta situación puede ser un problema con la batería misma. Si el sustrato dentro de la batería está desconectado, primero mediremos. si la energía generada por el generador es normal. Si la batería aún no puede almacenar electricidad, significa que hay un problema con la batería. Las razones por las que no se puede cargar la batería de un coche incluyen secado del electrolito de la batería, rotura de las placas, cortocircuito de las placas, etc. La razón principal y más común es que las placas están sulfatadas, lo que dificulta el flujo normal de Los electrones y reduce la capacidad de la batería disminuyen, no pueden funcionar correctamente y envejecen gradualmente.

Compruebe periódicamente si el pequeño orificio de la tapa de la batería está ventilado. Si los pequeños orificios están bloqueados, el gas generado no se puede descargar. Cuando el electrolito se expande, explotará la carcasa de la batería, reduciendo así la vida útil de la batería.

Compruebe periódicamente el nivel de líquido del electrolito y añada electrolito a tiempo cuando el nivel del líquido baje.

Si el vehículo no se utiliza durante un tiempo prolongado, se debe arrancar el vehículo cada 25 días y dejarlo funcionando a velocidad media durante unos 20 minutos. De lo contrario, si el coche se deja demasiado tiempo, será difícil arrancar.

Al arrancar el coche, cada tiempo de arranque no debe exceder de 3 a 5 segundos, y el intervalo entre reinicios no debe ser inferior a 15 segundos. Las razones por las que no se puede cargar la batería de un coche incluyen secado del electrolito de la batería, rotura de las placas, cortocircuito de las placas, etc. La razón principal y más común es que las placas están sulfatadas, lo que dificulta el flujo normal de Los electrones y reduce la capacidad de la batería disminuyen, no pueden funcionar correctamente y envejecen gradualmente.

Compruebe periódicamente si el pequeño orificio de la tapa de la batería está ventilado. Si los pequeños orificios están bloqueados, el gas generado no se puede descargar. Cuando el electrolito se expande, explotará la carcasa de la batería, reduciendo así la vida útil de la batería.

Compruebe periódicamente el nivel de líquido del electrolito y añada electrolito a tiempo cuando el nivel del líquido baje.

Si el vehículo no se utiliza durante un tiempo prolongado, se debe arrancar el vehículo cada 25 días y dejarlo funcionando a velocidad media durante unos 20 minutos. De lo contrario, si el coche se deja demasiado tiempo, será difícil arrancar.

Al arrancar el coche, cada tiempo de arranque no debe exceder de 3 a 5 segundos, y el intervalo entre reinicios no debe ser inferior a 15 segundos. Las baterías que se utilizan en los automóviles son todas baterías de plomo-ácido. Si no se pueden cargar, la razón principal es que las placas están vulcanizadas. Para las baterías que se han usado durante mucho tiempo, básicamente no hay valor de reparación, simplemente reemplácelas por otras nuevas. Si se trata de una batería que se ha usado por poco tiempo, las placas están ligeramente vulcanizadas debido a una descarga excesiva en un. En un corto período de tiempo, puede reemplazarla por una nueva. Se puede reparar mediante desulfatación y carga, pero la capacidad de la batería solo se puede restaurar a aproximadamente el 80% de la capacidad nominal.

La vulcanización de la batería se refiere al fenómeno en el que se deposita un exceso de sulfato de plomo en las placas internas de la batería, lo que hace que la resistencia interna de la batería aumente y la capacidad disminuya. Su rendimiento es que cuando la batería se está descargando, el voltaje cae bruscamente mientras que al cargar, el voltaje sube rápidamente, la temperatura de la batería sube rápidamente, pero la densidad aumenta lentamente, se generan burbujas prematuramente, e incluso hay burbujas tan pronto como se apaga; La batería está cargada. Por ejemplo, el primer clic del coche al arrancar es muy potente, y luego no se puede encender el motor de arranque, o el coche no se puede arrancar después de estar aparcado durante más de un día, etc. Si utiliza un voltímetro para medir el voltaje de la batería al arrancar el automóvil, encontrará que el voltaje de la batería cae rápidamente por debajo de 10 V. Básicamente se puede considerar que una batería de este tipo está vulcanizada. La principal causa de la vulcanización de la batería es una gran descarga de corriente a corto plazo, como arrancar el motor repetidamente, escuchar música o usar las luces durante mucho tiempo después de estacionar, etc.

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Para baterías ligeramente vulcanizadas, puedes usar carga de baja corriente y larga duración para restaurarlas. Para las baterías que están muy vulcanizadas, será más complicado repararlas. Es necesario liberar todo el electrolito de la batería, limpiarlo con agua destilada, luego agregar agua destilada y cargarla con una pequeña corriente durante un tiempo prolongado. Cuando la densidad del electrolito aumente a un cierto valor, libere el electrolito. y luego agregue agua destilada para continuar con la carga. Después de repetir esto dos o tres veces, la densidad del electrolito ya no aumenta, luego se descarga con una determinada corriente y luego continúa cargándose. Este proceso de carga y descarga también toma de dos a tres veces, y luego la densidad del electrolito se ajusta a un valor apropiado y básicamente se repara la batería.

Como puede ver, reparar una batería vulcanizada es muy problemático, por un lado, requiere algo de equipo y experiencia profesional y, por otro, lleva mucho tiempo, dos o tres. días. Preste atención a la seguridad durante la operación. El componente principal del electrolito es el ácido sulfúrico, que es altamente corrosivo y se liberará hidrógeno y oxígeno durante el proceso de carga. Existe riesgo de incendio y explosión. Mi sugerencia personal es reemplazar la batería muy vulcanizada por una nueva. Si desea repararla, debe buscar una tienda profesional que se encargue de ello y no hacerlo usted mismo precipitadamente.

¿Pueden los reparadores de baterías realmente reparar baterías viejas?

Es útil. El reparador de baterías es un sistema completo de reparación de baterías que puede cargar, reparar y probar la batería. La función de reparación puede eliminar la vulcanización de la batería y restaurar las capacidades de carga y descarga de la batería. El reparador de baterías solo funciona con baterías vulcanizadas y alimentadas. Las celdas rotas o baterías en cortocircuito solo se pueden solucionar abriendo manualmente la tapa y reemplazando las placas.

El principio del reparador de baterías es: para la reducción de la energía eléctrica causada por la vulcanización temprana de las placas de la batería, la carga de corriente de pulso de alta frecuencia puede revertir parcialmente el proceso de vulcanización.

Todos los llamados reparadores de baterías se basan en esta afirmación y utilizan pulsos de alta frecuencia de pequeña corriente para cargar la batería reparada para su reparación.

Incluso si es realmente efectivo, solo tendrá un cierto efecto reparador en la vulcanización anormal temprana de las placas. La mayoría de las baterías ya no funcionan. Básicamente es el final de su vida útil o un daño estructural. Este tipo de reparaciones no tienen sentido.

En resumen, es posible utilizar un reparador de baterías para reparar baterías dañadas. Puede reparar perfectamente la vulcanización de la batería, restaurar la capacidad de la batería y extender la vida útil de la batería.

Además, también se puede utilizar para la restauración de baterías. Por ejemplo, en una gran fábrica de producción de baterías, los errores de algunos empleados de producción de baterías provocaron fugas en la soldadura en el grupo de baterías. Dichas baterías deben romperse, volverse a soldar al grupo y luego instalarse en una nueva carcasa de batería. Restauración de baterías.