Incidente de la puerta de origen de Tesla
El 10 de marzo, según el sitio web del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, ¿el Departamento de Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información apuntó a los modelos Tesla? Discutió con Tesla (Shanghai) Co., Ltd. la cuestión del ensamblaje ilegal de componentes HW2.5 en algunos vehículos modelo 3 y ordenó a Tesla (Shanghai) Co., Ltd. que siguiera las disposiciones pertinentes de las "Medidas administrativas para las carreteras". Fabricantes de vehículos de motor y acceso a productos" Realizar rectificaciones de inmediato, cumplir eficazmente con las principales responsabilidades de la empresa y garantizar la coherencia de la producción y la calidad y seguridad del producto.
Obviamente, el incidente de la “reducción de puertas” expuesto anteriormente por Tesla todavía continuaba fermentando en la víspera del 15 de marzo.
El 2 de marzo, algunos propietarios nacionales de Tesla informaron en línea que la codificación del hardware de los controladores de sus vehículos no coincidía con las etiquetas de la lista de información ambiental a bordo. ¿Qué modelo compró? La "Lista a bordo de información ambiental de vehículos eléctricos" de 3 indica claramente que el modelo de hardware es HW3.0, pero el modelo de hardware ensamblado real es HW. 2.5. ¿Algunos modelos importados? 3 propietarios de automóviles también respondieron con el mismo problema.
A juzgar por los datos publicados por Tesla, el chip HW3.0 de desarrollo propio es significativamente mejor que el HW proporcionado por Nvidia en términos de tecnología de conducción autónoma. 2,5 fichas.
Al día siguiente, Tesla respondió oficialmente que la Gigafábrica de Shanghai reanudaría la producción el 10 de febrero. Durante este período, debido a la situación de la cadena de suministro, ¿algunos modelos de FSD (conducción totalmente autónoma) no fueron seleccionados? ¿3 modelos entregados a tiempo, algunos modelos mejorados con duración de batería estándar? 3 El hardware instalado es HW2.5. Tesla dijo que con la recuperación de la capacidad de producción y la cadena de suministro, fabricará modelos mejorados de gama estándar con HW2.5 para China según lo planeado. El 3% de los propietarios de automóviles ofrecen el servicio de sustitución gratuito del HW3.0.
Sin embargo, muchos propietarios de automóviles no están satisfechos con este trato y creen que Tesla está involucrado en un fraude. Actualmente, algunos propietarios de automóviles han "reembolsado uno y compensado tres" según los requisitos legales.
Más tarde, el fundador de Tesla, Musk, respondió a la "puerta de restauración" en Twitter, diciendo que "los propietarios de automóviles que se quejaron en realidad no pidieron FSD. Es posible que no sepan que si piden FSD después de la entrega, lo harán". "El hardware de la computadora se puede actualizar de forma gratuita". Musk también agregó que Tesla actualmente planea lanzar más funciones de FSD a finales de este mes.
En respuesta a esta respuesta, los internautas creyeron que Musk no solo no expresó la disculpa que merecía, sino que acusó a los consumidores de no instalar la función FSD. Las respuestas y la actitud evasivas de Musk exacerbaron aún más la insatisfacción de los consumidores.
Se entiende que en el mercado estadounidense, el chip HW3.0 del dispositivo de visualización del sitio web oficial de Tesla requiere "comprar FSD" como requisito previo. Pero ¿qué pasa con los modelos nacionales de Tesla? 3. ¿La lista de información medioambiental del propietario del vehículo indica claramente que el vehículo está equipado con HW? Chip 3.0.
Además, en abril de 2019, Tesla celebró la conferencia "Autonomy? Day", HW? Cuando se exhibió por primera vez el chip 3.0, Tesla prometió claramente que "HW? 3.0 permitirá que todos los vehículos alcancen un mayor nivel de seguridad y capacidades de conducción autónoma sin afectar el costo y el kilometraje". Entonces, para Tesla, hable oficialmente sobre HW2.5 y HW. ? 3.0 no es muy diferente y ha causado controversia.
Obviamente, Musk ha olvidado las promesas que Tesla hizo a sus consumidores y olvidó que se las hizo primero a los consumidores chinos.
De hecho, aparte de este incidente de "reducción de puertas", el desarrollo de Tesla en China siempre ha sido controvertido. Anteriormente, Tesla no explicó las razones de los múltiples incendios de este modelo y ajustó repetidamente los precios de los productos, lo que provocó la insatisfacción de los consumidores.
Tal vez Musk no comprende del todo la “cultura del círculo del arroz” de China y el poder del efecto abanico, o tal vez se dejó llevar porque entró en el mercado chino con tanta facilidad que incluso se olvidó de la propuesta inicial del gobierno. El apoyo a la "ayuda" de Tesla llevó a la "Velocidad de Shanghai" de Tesla.
Según el informe de 2019 de Tesla presentado a la SEC en febrero de 2013, en 2019, el gobierno municipal de Shanghai proporcionó aproximadamente 85 millones de dólares (aproximadamente 590 millones de RMB) a la fábrica de Tesla en Shanghai. 46 millones de dólares (aproximadamente 320 millones de RMB) en efectivo y aproximadamente 39 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 39 millones de RMB).
De hecho, Musk debería saber la importancia que los consumidores chinos tienen para Tesla. Tesla se volvió rentable en el tercer trimestre del año pasado. En 2019, el volumen mundial de entrega de vehículos eléctricos de Tesla alcanzó los 367.500, y las ventas en China representaron el 13%, un aumento interanual del 50%.
Anteriormente, debido a la epidemia, el plan de producción de la fábrica de Tesla en Shanghai se vio afectado hasta cierto punto. Según informes de medios extranjeros, Tesla recientemente tiene la intención de aumentar la capacidad de producción de su fábrica de Shanghai y planea producir nuevos modelos en la fábrica.
Según una grabación realizada por la institución financiera de inversión Shenzhen-Hong Kong Securities en la conferencia de inversores celebrada el 1 de marzo, la fábrica de Tesla en Shanghai funciona actualmente en un solo turno y puede producir aproximadamente 2.000 vehículos por semana. . La empresa iniciará un segundo turno este mes, aumentando su producción a 3.500 vehículos por semana.
En la actualidad, ¿Tesla Giga Shanghai ha reanudado la producción y está produciendo completamente modelos nacionales? 3 estilos. El vicepresidente global de Tesla, Tao Lin, también dijo que las entregas originalmente programadas para principios de febrero después del Festival de Primavera se suspenderán una vez que la epidemia mejore, Tesla hará todo lo posible para compensar la suspensión.
El 10 de marzo, el vehículo eléctrico número 10.000 de Tesla salió oficialmente de la línea de montaje. Anteriormente, Tesla dijo que esperaba alcanzar su objetivo de entrega de 500.000 vehículos este año, incluidos los modelos de producción nacional. 3 y número de modelo? Y serás la fuerza principal para completar esta tarea. Para decirlo sin rodeos, Tesla espera que el mercado chino se convierta en un importante apoyo para su plan de entrega de 500.000 vehículos.
Quizás porque los automóviles son demasiado populares, Musk y Tesla siempre son particularmente "duros" cuando se enfrentan a consumidores de todo el mundo. Pero si Musk y Tesla no pueden cumplir con las leyes y regulaciones chinas y tratar a los consumidores chinos con sinceridad, todo será en vano.
Texto/Pino
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.