¿Es necesario quemar el agente vulcanizante antes de reparar el neumático?

No es necesario.

Existen tres métodos de reparación de neumáticos: parcheo en frío, parcheo en caliente y parcheo con uñas en forma de hongo.

1. El parche en frío es el tipo más común de reparación de neumáticos. De hecho, es similar al método de parcheo de neumáticos de bicicleta. por lo que los automóviles deben utilizar una máquina peladora de neumáticos. Ven y descarga.

2. Parche en caliente: el procesamiento secundario se lleva a cabo mediante el método de parcheo en frío y se utiliza una máquina de horneado para calentar el aire en el área subsidiada para integrar mejor el parche de neumático en el neumático. Este tipo de sellado y viscosidad será más fuerte y este método es más duradero que el parche en frío. Este método es más preciso en mano de obra, tiene requisitos de tiempo de calentamiento y requisitos de temperatura relativamente altos.

3. Clavos de setas: pasarlos de dentro hacia fuera y fijarlos, luego pegar el interior con pegamento.

Información ampliada:

Notas:

1. Selección del método de reparación de neumáticos. Si el propietario del automóvil conduce con frecuencia a altas velocidades y el neumático tiene un pinchazo en la parte superior, debe repararse en frío. La reparación en frío consiste en quitar el neumático del cubo de la rueda, limpiar una capa del interior y luego colocar el parche. El efecto de la reparación en frío sigue siendo bastante bueno. El rendimiento estable es relativamente alto.

2. Si la pared lateral del neumático está pinchada, debe elegir el parche contra incendios para quitar el parche e integrarlo en el espacio del neumático. Se puede reparar perfectamente y es menos. probable que cause una ruptura secundaria. Independientemente del método de reparación de neumáticos que se utilice, los restos de la herida del neumático deben eliminarse tanto como sea posible.

3. Después de reparar el neumático, es necesario mantener la rueda equilibrada. Porque después de reparar el neumático, el equilibrio dinámico del neumático se rompe y la conducción es propensa a la inestabilidad y al aumento del consumo de combustible. Por lo tanto, se debe verificar el equilibrio de la rueda después de reparar el neumático y se debe instalar después de repararlo. normal. Esto asegura que el vehículo no sentirá baches al conducir a altas velocidades.

4. Si elige un agente de reparación automática de neumáticos para reparar el neumático, asegúrese de leer atentamente el manual de instrucciones. Los selladores de neumáticos generales no se pueden utilizar en neumáticos de clase Z de alto rendimiento (neumáticos resistentes a altas temperaturas para automóviles deportivos) ni en neumáticos de motocicleta. Lo mejor es usar gafas protectoras al usarlo para evitar el contacto con los ojos.

Enciclopedia Baidu-Agente vulcanizante

Enciclopedia Baidu-Reparación en frío