¿Cuál es la diferencia entre el Porsche Cayenne que utiliza "pantallas triples" y las nuevas fuerzas domésticas?

La semana pasada, la información sobre dos autos nuevos que se suponía no tenían ninguna relación, chocó, lo que me hizo ver un fenómeno muy interesante.

Uno de ellos es el Porsche Cayenne 2024, y el otro es el Lantu Light Chaser.

Porsche tiene un pedigrí de autos de lujo puramente alemán. Sus 74 años de gloriosa historia han grabado profundamente su imagen de marca de alta gama, lujosa y deportiva en la mente de todos los entusiastas de los autos.

Lantu, una nueva fuerza de fabricación de automóviles china fundada en 2018 y lanzada en 2020, cuenta con el respaldo de Dongfeng Group y está comprometida a convertirse en una marca de lujo en China. Todavía es un retador incipiente.

Las dos marcas no tienen intersección, pero sus productos llegan al mismo objetivo por caminos diferentes. La semana pasada, el nuevo Porsche Cayenne publicó imágenes oficiales del interior. Lo más destacado es el uso de una "triple pantalla" en el control central, que también se encuentra en el Lantu Light Chaser.

Al mismo tiempo, Lantu Zhuiguang lanzó tres vídeos cortos llenos de trucos, mostrando sus potentes cualidades mecánicas, que resultan ser el punto fuerte tradicional de Porsche.

Porsche, conocido por su calidad mecánica, siguió el ejemplo de las nuevas fuerzas y construyó una gran pantalla en el coche, sin embargo, las nuevas fuerzas nacionales, que han sido criticadas por jugar sólo con las grandes. pantallas, siguieron el estilo de las marcas de lujo tradicionales y mostraron sus autos desarrollados con solidez mecánica.

Esto no es una pérdida de moralidad o una distorsión de la naturaleza humana, sino una marca dejada por las ruedas de la época.

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Deja de reírte de los "tres nuevos grandes"

Echemos un vistazo primero al nuevo Porsche Cayenne. El dicho popular en Internet es. "Agregue dinero y obtenga un Cayenne". El meme demuestra plenamente el éxito que tuvo esta serie de automóviles en el pasado. Aunque no es tan totémico como el 911, es el modelo más vendido y exitoso de Porsche.

Por lo tanto, cuando el Cayenne reprodujo una "pantalla triple" que los fanáticos de los automóviles despreciaban, se puede imaginar la actitud decepcionada en Internet.

Hay que decir que el daño de la pantalla al diseño interior es muy grave. Con la triple pantalla, el Cayenne parece el Ideal ONE. Sin embargo, esta es la tendencia de los tiempos, al igual que el magnífico teléfono plegable/deslizante Nokia fue reemplazado por el simple y tosco iPhone de pantalla grande.

Esto no se debe a que Porsche esté fallando, sino que bajo la doble presión de las estrictas regulaciones de consumo de combustible y la tendencia general de la electrificación, el nuevo Cayenne realmente no puede aportarnos mucho.

Cash Porsche Cayenne

La versión básica del nuevo motor 3.0T V6 sólo extrae 9 caballos más que el modelo actual, aumentando de 340 a 349 caballos. El motor 4.0T V8 biturbo ofrece una versión de baja potencia, con la potencia máxima reducida de 549 caballos a 468 caballos, y se traslada al modelo Cayenne S de gama baja, reemplazando el motor 2.9T original.

El único que presenta un aumento significativo de potencia es la versión híbrida enchufable 3.0T. La potencia de salida del sistema integral ha aumentado significativamente de 386 caballos a 463 caballos. Al mismo tiempo, más adelante se lanzará el Turbo S E-Hybrid más potente, y Porsche también ofrecerá un modelo híbrido enchufable 2.0T exclusivo para el mercado chino.

Sin embargo, en esta era, la emoción por la potencia que Porsche puede proporcionar se ha debilitado mucho. A modo de comparación, la serie Lantu Light Chaser, que tiene un precio de preventa de sólo 322.900 yuanes, está equipada con motores duales de serie. Puede acelerar de 0 a 100 segundos en 3,8 segundos y tiene una potencia de salida máxima de 510 caballos de fuerza. El nuevo motor de alambre plano de 8 capas de "Powerful Brick Flying" permite que el incipiente Chasing Light alcance fácilmente a los autos de lujo de un millón de niveles en términos de potencia absoluta.

Esta frase suena llena de recarga, pero esta es la realidad. Los refrigeradores, los televisores en color y los sofás grandes se denominan en broma los "tres nuevos artículos" de los automóviles en la nueva era en Internet. Es un poco irónico, pero es muy cierto.

Mirando la esencia a través del fenómeno, esencialmente después de entrar en la era de la electrificación, la diferencia en la experiencia aportada por la calidad mecánica ha sido mucho menor que la diferencia aportada por los "tres nuevos componentes principales". Debido a las fuertes limitaciones de las regulaciones globales de protección ambiental, es imposible que los vehículos de combustible mejoren significativamente la experiencia de potencia. La montaña de consumo de combustible está presionando y dos de los tres elementos principales han sido sellados.

El límite de experiencia de potencia de los vehículos eléctricos es muy alto, y la respuesta de potencia, el confort de marcha y el NVH están reduciendo por completo los golpes a los vehículos de combustible. Internet ha estado exagerando la ansiedad por la duración de la batería de los vehículos de nueva energía, pero se ha prestado poca atención a la experiencia energética que aporta la propulsión eléctrica, que puede denominarse "igualdad tecnológica".

Tal vez dirás: "No necesito una potencia tan fuerte", pero durante cien años, la "rápidez" ha sido una de las principales prioridades de los automóviles.

De las tres grandes piezas tradicionales lo que queda es el chasis, lo que se puede llamar una metafísica. Hay que admitir que los coches nacionales todavía están muy por detrás de Porsche, pero estos son precisamente los tres. Las partes principales tradicionales. La parte de la pantalla con la percepción más débil, sin importar cuánto esté enrollada, puede no tener un impacto tan grande en los consumidores como un televisor grande en el automóvil.

Por eso el nuevo Cayenne optó por utilizar una pantalla del pasajero de 10,9 pulgadas en el interior, que ofrece más funciones de vídeo y entretenimiento que el anterior Taycan.

Se ha confirmado que la próxima generación del Porsche Cayenne tendrá un modelo puramente eléctrico, y muy probablemente utilizará más pantallas. Porsche está en camino de alcanzar un objetivo de ventas del 80% de modelos totalmente eléctricos para 2030. 02

Roma no se construyó en un día

Por supuesto, esto no significa que las marcas chinas se limitarán a amontonar pantallas y desarrollar "tres nuevos productos". Si ha experimentado profundamente los vehículos nacionales de nueva energía más vendidos en la actualidad, definitivamente descubrirá que su resistencia mecánica es mucho más fuerte que antes.

En primer lugar, las ventajas de respuesta absolutamente suave y rápida de la propulsión eléctrica mencionadas anteriormente han roto por completo la situación pasada en la que las marcas chinas estaban tecnológicamente atrasadas en motores y cajas de cambios. A lo largo de los años se han impulsado vigorosamente los vehículos de nuevas energías para "cambiar de carril" a los vehículos de combustible, y ahora han empezado a dar frutos.

En segundo lugar, la batería colocada en el chasis y la estructura de la carrocería de nuevo diseño, así como las distintas "pilas" del chasis, hacen que muchos vehículos de nuevas energías tengan ahora un hardware que es "lo suficientemente grande como para aplastar a las personas". to death" Ventajas: centro de gravedad más bajo y mayor rigidez.

Al mismo tiempo, la industria automotriz de China ha acumulado silenciosamente más de 40 años de mercado comercial de tecnología, compensando las deficiencias en software y talentos. Cada vez han surgido personas más capaces, experimentadas y perspicaces. El país Los sofisticados ingenieros de chasis, con sus ajustes, la experiencia de conducción no será peor por muy mala que sea.

Por último, es el aspecto de seguridad el que más se ha criticado en el pasado de los coches de marcas chinas. Cada vez más resultados de pruebas demuestran que los automóviles de marcas chinas que utilizan nuevas plataformas y nuevas arquitecturas ya no son los mejores, y es común obtener las mejores evaluaciones de las principales agencias de colisiones nacionales y extranjeras.

En un entorno tan general, echemos un vistazo a los tres videos ingeniosos publicados por Lan Tu esta vez.

El primero es "Flying Deshidratación", que muestra a Lantu persiguiendo luz a través de una fuente de 27 metros de largo y 3 metros de alto a 210 km/h con un intervalo de pulverización de sólo 0,55 s. es que la carrocería del coche no se pega al gotear agua.

Como automóvil global, Chasing Light probablemente aterrizará en el mercado europeo, por lo que tendrá la capacidad de mantener una velocidad máxima de 210 km/h y una potencia de crucero a largo plazo de 140-160 km/h sin pérdidas. del poder debe estar garantizada. Al mismo tiempo, el coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,22 Cd y el alerón trasero eléctrico estándar que genera hasta 40 kg de carga aerodinámica son potentes ayudas para que funcione rápido y estable.

El segundo es "Fluctuación cuántica", que muestra a Lantu persiguiendo luz a través de un pasaje de 25 m de largo lleno de baches de 5 cm de alta velocidad a 40 km/h. El resultado logrado es que la fluctuación del cuerpo no supera 1 cm.

Toda la serie viene de serie con doble horquilla y cinco brazos. El chasis está fabricado en más del 90% de aleación de aluminio, que es la base para que Chasing Light haga un buen chasis. El chasis de alfombra mágica 4D equipado en los modelos de alta gama es la clave de su estabilidad en las pruebas. A través de la cámara frontal que escanea la superficie de la carretera a 30 cuadros por segundo, su chasis puede ajustar la amortiguación del amortiguador CDC 100 veces por segundo según el tipo de obstáculos de antemano junto con la suspensión neumática que es naturalmente buena para filtrar las vibraciones. , puede proporcionar una textura de filtrado más estable y suave.

El último vídeo es una parada de emergencia límite, que muestra la capacidad de Lantu para detenerse de 100 km/h a 0 en sólo 33,8 m. Según datos oficiales, equipado con una nueva generación del sistema de freno por cable One Box, la velocidad de respuesta de frenado de la persecución de la luz se ha incrementado en un 25%.

Y según experiencias de pruebas de manejo anteriores, su sensación de frenado también es más lineal y es difícil detectar la conexión entre el frenado mecánico y la recuperación de energía cinética.

La esencia de estos tres vídeos es definitivamente publicitaria. Los fabricantes sólo mostrarán su propia cara, pero de ellos podemos ver que ya pasó la época en la que sólo Lexus se atrevía a poner una torre de champán en la tapa del motor. Cada vez más automóviles de marcas chinas tienen la confianza de promover vigorosamente su calidad mecánica.

Sin embargo, en mi opinión, las capacidades demostradas por Lantu esta vez no son lo suficientemente completas. No hay ninguna demostración sobre la seguridad del cuerpo y la seguridad de la batería. Espero que pueda competir con el Lantu Dreamer anterior. vs. Toyota. Al igual que Alpha, continúa mostrando el espíritu de un ternero recién nacido que no teme a los tigres. 03

No te subestimes y mucho menos seas arrogante

Sé que en poco tiempo el Porsche Cayenne será más atractivo que el Lantu Chasing Light. Y ya sea para los fanáticos incondicionales de los automóviles o para los consumidores comunes de automóviles, lo más probable es que sus propias audiencias no se superpongan.

Sin embargo, lo que quiero decir aquí es que los días en que los usuarios de automóviles chinos se menospreciaban deberían terminar. En el futuro, los automóviles importados, los automóviles de empresas conjuntas y los automóviles de marcas chinas entrarán gradualmente en el mismo camino. y veremos cada vez más automóviles. Hay cada vez más automóviles importados y automóviles de empresas conjuntas equipados con los "tres nuevos componentes principales", y también veremos más y más automóviles de marcas chinas conocidas por su excelente calidad mecánica. La brecha entre las marcas se está reduciendo rápidamente. Al final, la verdadera competencia será la fuerza del producto, la inteligencia y el conocimiento de las necesidades de los consumidores.

Por supuesto, en el proceso de rápido desarrollo, debe evitarse la arrogancia de Yelang. Incluyendo a BYD y Wei Xiaoli, que tienen su propio tráfico, los vehículos chinos de nueva energía todavía tienen un largo camino por recorrer. La cantidad de vehículos de nueva energía en el primer trimestre fue solo del 30%. A finales del año pasado, el número de vehículos de nueva energía en China fue de solo 13,1 millones, lo que representa solo el 4,10% del número total. En medio de la locura por la electrificación de vehículos, debemos darnos cuenta claramente de que los vehículos de combustible siguen siendo la corriente principal en la actualidad.

Continuar manteniendo la actitud desafiante y un enfoque realista en la inteligencia, la rentabilidad, la calidad mecánica, la duración de la batería, el reabastecimiento de energía y los servicios, para que la involución que están experimentando las empresas chinas de Internet Como estamos acostumbrados, se extenderá por toda la industria automotriz. Será la clave para que los automóviles de las marcas chinas superen al mundo durante mucho tiempo.

Este artículo proviene de la reseña del auto nuevo realizada por el autor de Yichehao. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto