¿Cómo consiguen los coches eléctricos "cinco minutos de carga y una autonomía de 500 millas"?
Los vehículos eléctricos están en línea con la tendencia del progreso tecnológico y el desarrollo de los tiempos, y son amados y aceptados por cada vez más personas. Sin embargo, en comparación con los vehículos de combustible, los vehículos eléctricos actualmente tienen problemas como una autonomía de crucero corta, una velocidad de carga lenta y un costo elevado. La clave para resolver el problema está en el "depósito de combustible" de los vehículos eléctricos: la batería. Se puede decir que la batería determina la vitalidad y competitividad de los vehículos eléctricos. En la actualidad, las baterías de iones de litio, uno de los sistemas de almacenamiento de energía, dominan el desarrollo de baterías eléctricas debido a sus ventajas de alto voltaje, alta densidad de energía, larga vida útil y buena seguridad.
1) El material tiene una alta densidad energética, lo que significa que puede almacenar mucha energía eléctrica. (3) Cuando se insertan y eliminan iones de litio, la reacción entre el material y el litio debe ser muy rápida.
(3) Este material es un buen conductor electrónico. Esto reducirá las pérdidas internas de la batería y mejorará aún más su rendimiento.
(4) El material es estable. Durante el proceso de carga y descarga, el material no cambia su estructura ni se descompone de otras maneras, y el volumen del material no se expande ni deforma. (5) Bajo costo de material. Esto determina el precio de las baterías y los vehículos eléctricos. (6) Los materiales son respetuosos con el medio ambiente. No hay contaminación al medio ambiente o la contaminación es mínima y controlable.
El "Made in China 2025" emitido por el Consejo de Estado propone que la densidad energética de las baterías debería alcanzar los 300 Wh/Kg en 2020, 400 Wh/Kg en 2025 y 500 Wh/kg en 2030. . La densidad de energía actual de las baterías producidas en masa es
230 ± 20 Wh/Kg. Según los requisitos de "Made in China 2025" y combinado con la ruta técnica actual, los trabajadores científicos y tecnológicos de nuestro país. han propuesto el uso de cátodos con alto contenido de níquel + electrolito cuasi sólido + ánodo de carbono de silicio para lograr el objetivo de 300 Wh/Kg en 2025, utilizar cátodo rico en litio + electrolito totalmente sólido + silicio; batería de ánodo metálico de carbono/litio alcanzará los 400
El objetivo de Wh/Kg es alcanzar el objetivo de 500 Wh/Kg para 2030 utilizando baterías de litio-aire y baterías de litio-azufre.