Los controvertidos acontecimientos de Tesla
El 1 de octubre de 2013, hora local, un Tesla Model S se incendió tras chocar con un objeto metálico en la carretera de Kent, Washington, EE.UU. Posteriormente, fotografías y vídeos del lugar del incendio circularon ampliamente en Internet, generando preocupación y acalorados debates, así como preguntas sobre la seguridad de los vehículos eléctricos. El precio de las acciones de Tesla aumentó aproximadamente cinco veces en 2013, lo que hizo que el "Ciclón de Tesla" fuera famoso en todo el mundo. Después del incidente del incendio, el precio de las acciones fluctuó significativamente. En menos de una hora, la tarde del 2 de octubre, el precio de las acciones se desplomó de 185,74 dólares a 175,76 dólares. El día 23, el precio de las acciones cayó más del 10% y el punto más bajo del precio de las acciones alcanzó alrededor de 168 dólares, lo que significó que el valor de mercado se había evaporado en 2.300 millones de dólares.
A finales de octubre de 2013, otro Model S se incendió en México. El motivo fue que el conductor chocó y atravesó un muro de concreto al girar, y finalmente chocó contra un árbol y quedó quieto. .
En noviembre de 2013, un Model S de 2013 se incendió después de chocar con un enganche de remolque en una carretera de Tennessee, que estaba insertado en el chasis del Model S.
En la mañana del 4 de julio de 2014, un sospechoso de robo de autos robó un Model S de un concesionario en la cuadra 5800 de la calle Centinela y se alejó. Durante la persecución policial, la velocidad del vehículo alcanzó velocidades altas. de hasta 100 millas por hora y finalmente se estrelló contra un poste de luz de la calle después de chocar con otro automóvil. El vehículo que escapaba chocó contra el poste de luz y se partió en dos, con su mitad trasera firmemente incrustada en la entrada de un edificio cercano. del cuerpo explotó debido al incendio de la batería. A juzgar por el momento de la solicitud, Zhan Baosheng fue la primera persona en solicitar la marca inglesa "TESLA" en los resultados de búsqueda de la Red de Marcas de China. El 6 de septiembre de 2006, Zhan Baosheng registró la marca "TESLA" por primera vez en su propio nombre, con el número de solicitud 5588947. El 28 de junio de 2009, la solicitud de registro de la marca "TESLA" fue exitosa y Zhan Baosheng se convirtió en el propietario legal. Zhan Baosheng solicitó el registro de las dos marcas "Tesla" y "TESLA MOTORS" el 18 de mayo de 2007 y el 2 de abril de 2009 respectivamente, con los números de solicitud 6055503 y 7298183. Actualmente, estas dos marcas se encuentran en estado de "pendiente de revisión de oposición". El 30 de diciembre de 2006, una persona llamada Qiao Weiwei solicitó una marca registrada a su propio nombre, que incluía tres elementos: "TESLA MOTORS", "Tesla" y una imagen, con el número de registro 5819809. Aunque la marca contenía elementos similares a la marca "TESLA" solicitada por Zhan Baosheng, aún así fue aprobada el 21 de enero de 2010.
Qiao Weiwei transfirió con éxito la marca registrada a Tesla Engine Co., Ltd., también conocida como Tesla, el 6 de mayo de 2013, y la dirección registrada se cambió inmediatamente a No. 3500 Deer Creek Road, Palo Alto. , California, Estados Unidos. En otras palabras, Tesla actualmente también posee una marca registrada relacionada con Tesla protegida por la ley, pero se sospecha que esta marca es similar y se solicitó después de Zhan Baosheng. En abril de 2014, en vísperas de la visita de Elon Musk, director ejecutivo del fabricante de vehículos eléctricos Tesla, a China, estalló una disputa entre 23 "posibles propietarios de automóviles" de Tesla de áreas fuera de Beijing y Shanghai en China continental. Los "derechos colectivos". Las acciones de "protección" insatisfechas con la orden de entrega se han vuelto cada vez más intensas.
Estos usuarios de reservas de Tesla en China dijeron: Es posible que Tesla no haya entregado los automóviles en el "orden establecido" que debería haberlo hecho. Se ha notificado a algunos usuarios en Beijing y Shanghai que ordenaron automóviles tarde que pueden recogerlos. los coches, mientras que en otras zonas los usuarios que realizaron pedidos anteriormente siguen esperando. Según informes de los medios, se envió una carta legal redactada por un abogado encargado por 23 usuarios a Topola Auto Sales (Beijing) Co., Ltd. (la entidad de ventas de Tesla en China) y al director financiero de Tesla, Deepak Ahuja.
La carta del abogado alegaba que Tesla violó su promesa y cambió unilateralmente el orden de entrega del vehículo sin el conocimiento del cliente y no cumplió con sus obligaciones de entrega, lo que constituía una "falsa promesa" y era sospechoso de defraudar a los consumidores. El propietario de un automóvil que fue uno de los primeros en reservar un Tesla pero que aún no lo ha recibido dijo que recibió un aviso de Tesla China Sales al mediodía del 18 de junio. Cuando el Modelo S que reservó fue autorizado en el puerto de Tianjin, encontró el número de orden de aduana que no coincide con el número de bastidor y el vehículo ha sido retenido en la aduana.
Si el número de seguimiento no coincide, deberá regresar a la sede de EE. UU. para volver a declarar en aduana, lo que tardará al menos tres semanas en volver a entrar en aduana. Según este cálculo, se espera que no se entregue a los propietarios de vehículos hasta mediados del próximo mes como muy pronto.
Los medios intentaron contactar muchas veces con el director de comunicaciones de Tesla China, Yang Shuting, pero nadie contestó el teléfono y nadie respondió la llamada al centro de servicio de Tesla porque estaba fuera del horario laboral. Los medios se pusieron en contacto con las tiendas y salas de exposición de Tesla, pero el personal dijo que no lo tenían claro. En la mañana del 27 de junio de 2014, en la estación de reparación de Tesla Yizhuang, el Tesla, que era buscado por innumerables personas, instantáneamente se convirtió en un antiestético "automóvil averiado" en manos del enojado propietario del automóvil, Yu Xinquan, defensor de los derechos.
Para competir por el primer grupo de propietarios de Tesla, Yu Xinquan, al igual que otros propietarios de automóviles que protegen sus derechos, pagó un depósito de 250.000 yuanes para pedir un Modelo S en octubre de 2013. Delante del coche , descubrió que no estaba entre el primer grupo de propietarios de automóviles en recoger el automóvil, por lo que se unió a otros propietarios de automóviles que tenían la misma "experiencia" para defender sus derechos.
Al final, el departamento de ventas de Tesla sugirió que Yu Xinquan recogiera el auto de exhibición y dijo que no había diferencia entre el auto de exhibición y el auto nuevo. Sin embargo, Yu Xinquan dijo que estaba decidido a no comprar un auto de segunda mano y terminó destrozándolo el día que lo recogió. El 15 de julio de 2014, 360 declaró en un informe que había fallas de diseño en el proceso de solicitud del automóvil Tesla Model S. Las lagunas podrían aprovecharse para controlar remotamente el vehículo y lograr operaciones como desbloquear, tocar la bocina, encender luces intermitentes y abrir el vehículo. Techo corredizo y se puede utilizar en el vehículo. Abra el techo corredizo mientras conduce. Anteriormente, medios extranjeros informaron que los piratas informáticos utilizaron la contraseña de 6 dígitos de Tesla para controlar el automóvil de forma remota, pero el umbral técnico para atacar los automóviles inteligentes sigue siendo muy alto. Tesla respondió diciendo que investigaría cualquier vulnerabilidad legítima reportada y tomaría medidas rápidas para responder y solucionarla. Al mismo tiempo, Tesla anunció que si los expertos en seguridad logran descubrir vulnerabilidades en los vehículos eléctricos, los recompensará con una recompensa de 10.000 dólares. El ejecutivo responsable de las vulnerabilidades de seguridad en los vehículos Tesla dijo que Tesla ha reparado al menos una vulnerabilidad de seguridad de los vehículos descubierta por el mundo exterior.
En agosto de 2014, se celebró la conferencia estadounidense de hackers DefCon en Las Vegas. Tesla también asistió a la conferencia para reclutar talentos de hackers destacados para unirse a la empresa. Al mismo tiempo, anunció una política de recompensas e invitó. Maestros hackers, descubrieron vulnerabilidades de seguridad en los vehículos eléctricos Tesla. Tesla planea reclutar de 20 a 30 hackers destacados, es decir, expertos en tecnología de seguridad de la información, para que se unan a Tesla y resuelvan específicamente los riesgos de seguridad de la información de los vehículos eléctricos Tesla. El Reno Gazette-Journal, un diario local de Reno, Nevada, informó que la Hermandad Internacional de Trabajadores de la Electricidad dijo en su bolsa de trabajo que la escala del proyecto de construcción de la fábrica de súper baterías de Tesla se ha reducido en un 80% y que el número de puestos de electricista se ha reducido en un 80% las necesidades cambiarán.
El 7 de marzo, el portavoz de Tesla, Alexis Georgeson, negó el retraso y dijo en un correo electrónico: “El proyecto está avanzando y la Gigafábrica todavía está según lo previsto. Tesla dijo el mes pasado que la Gigafábrica instalaría equipos. este año y comenzar a producir paquetes de baterías en 2016. Tesla fue demandada en el Reino Unido por supuestamente sabotear un acuerdo de construcción de una estación de carga rival.