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Los SUV medianos y grandes de marcas de lujo son una categoría de producto que continúa floreciendo. Después de todo, tienen un posicionamiento de producto más personalizado que los automóviles. La poderosa experiencia de conducción también puede demostrar de manera más efectiva la confianza del propietario del automóvil. El reciente lanzamiento del nuevo modelo Audi Q7 ha ido calentando poco a poco este mercado. ¿Qué deberíamos hacer con este coche? ¿Cómo deberíamos elegir a la familia real BBA? Hoy déjame descubrirlo por ti.

En términos de apariencia, como "SUV Haoheng" de la marca Mercedes-Benz, el GLE crea una textura visual muy fuerte del vehículo a través de una gran cantidad de líneas rectas, pero en comparación con la generación anterior. , esta generación siempre siente falta de impulso.

El icónico pilar C del yate de la familia GLE también añade un poco de atmósfera de ocio a este coche. Cabe mencionar que el modelo GLE utiliza una transición de líneas que es más ancha en la parte inferior y más estrecha en la parte superior, así como cejas de ruedas deliberadamente prominentes, lo que también crea con éxito una textura visual sólida.

BMW X5, este es un típico BMW que se puede ver de un vistazo sin ninguna presentación. Pero en comparación con los anteriores, el morro de este coche será más duro y el diámetro de las fosas nasales será cada vez más grueso. La textura general es realmente rica en comparación con las anteriores.

El diseño de las líneas en el lateral y la parte trasera del coche será más tridimensional y completo que los coches BMW a los que estamos acostumbrados.

En primer lugar, está claro que el recién lanzado Audi Q7 no es un "modelo de sustitución" generalmente reconocido, sino un lavado de cara del modelo anterior. Todo lo que los diseñadores de Audi pueden hacer es basarse en las proporciones del modelo original, añadiendo elementos y afinando detalles para que el coche no sea tan antiguo.

Específicamente, este automóvil adopta un diseño frontal más completo y majestuoso, y la tira decorativa cromada recientemente agregada en la parte trasera del automóvil también extiende el ancho visual de este Audi. Pero, sinceramente, la frontera entre este "coche nuevo" y el modelo antiguo sólo llega hasta cierto punto. Las proporciones generales del cuerpo y la silueta son realmente las mismas que las del modelo anterior.

En términos de estilo interior, el GLE muestra una sorprendente sensación de lujo. Los diseñadores de Mercedes-Benz han integrado apropiadamente elementos como pantallas dobles de gran tamaño de 12,3 pulgadas, vetas de madera de gran superficie y cinturones decorativos de cuero. La forma general es lujosa y llamativa, pero sin perder una sensación natural.

La parte superior del nuevo sistema operativo MBUX también es un punto destacado de GLE. En primer lugar, los bloques izquierdo/medio/derecho del instrumento LCD completo de 12,3 pulgadas admiten la personalización de contenido. Además de la función tradicional de visualización de velocidad/velocidad, también admite proyección de navegación, proyección de actitud todoterreno, valor G dinámico y otras funciones, lo que tiene una jugabilidad y usabilidad bastante buenas. Además, este sistema operativo MBUX se puede personalizar con cinco cuentas independientes, cada una de las cuales puede almacenar preferencias de destino de navegación, categorías de música, contactos y otras configuraciones. Por lo tanto, cada miembro de la familia puede entrar en el estado al que más está acostumbrado lo más rápido posible después de subir al autobús.

Por otro lado, Mercedes-Benz también ha lanzado WeChat, la aplicación más utilizada en China. Los propietarios de automóviles pueden enviar directamente el destino de navegación de sus teléfonos móviles al vehículo a través de WeChat, evitando complicadas operaciones secundarias. . Al mismo tiempo, el sistema también admite aire acondicionado activado por voz, navegación, búsqueda de música y sistemas multimedia, y también admite control de dialectos mandarín, cantonés y sichuan. Al mismo tiempo, este sistema también admite modos temáticos originales como clásico, deportivo, vanguardista y suave.

El BMW X5 continúa con el “ambiente deportivo y de lujo” único de la marca BMW. Los detalles también son exquisitos. La zona de salida de aire del aire acondicionado está fabricada en diferentes materiales. El tambor tiene un diseño tallado y una pequeña pantalla LCD en el medio que puede mostrar información sobre el aire acondicionado. Los botones de abajo también están pintados con una textura metálica.

Al mismo tiempo, este coche también es compatible con el último sistema operativo i Driver7 de BMW. El sistema operativo mejora aún más la experiencia de interacción persona-computadora en cinco dimensiones y está equipado con el "Asistente personal inteligente de BMW", que puede realizar múltiples funciones de control del vehículo y asistencia en viaje a través de la voz. Al mismo tiempo, el sistema también admite la actualización automática remota OTA.

Si los cambios de apariencia del nuevo Q7 son sólo reparaciones menores basadas en la situación actual. Entonces sus cambios internos pueden describirse como completamente nuevos. Específicamente, el nuevo Q7 adopta el último "estilo interior de tres pantallas" de estilo familiar de Audi.

Incluye un cockpit virtual de 12,3 pulgadas, un auto con pantalla táctil de 10,1 pulgadas y una unidad de control del aire acondicionado de 8,6 pulgadas. Navegación integrada de fábrica, llamada de rescate en carretera, sistema de red para automóviles y funciones de interconexión dual Apple/Android. En términos de uso práctico, son los motores lineales locales utilizados en la pantalla principal y en los campos de control del aire acondicionado los que merecen un libro especial.

Específicamente, cuando haces clic en la pantalla de control central, el área de diseño de tus botones tendrá una vibración que es consistente con los botones físicos, y esta vibración también es una sensación en capas de alto nivel. Muy similar a mate30, etc. Motores de vibración lineal utilizados en teléfonos Android de alta gama.

Los asientos extremadamente cómodos son lo más destacado del GLE. La longitud y suavidad del cojín del asiento son bastante buenas, lo que brinda al conductor y a los pasajeros una fuerte sensación de hundimiento y un apoyo más completo. El espacio para las piernas en la parte trasera también es amplio.

El espacio de almacenamiento es excelente y la experiencia de uso bastante cómoda. Definitivamente hay suficiente espacio en el maletero, ya sea una maleta de 28, 24 o 20 pulgadas, se puede colocar y todavía hay mucho espacio.

En términos de espacio y calidad de marcha, los asientos delanteros y traseros del BMW serie X5 son generosos, se adaptan a la forma de la carrocería y las nalgas se sienten más consideradas entre los tres coches. Al mismo tiempo, los diseñadores de BMW también dieron a este coche más peso para los pasajeros traseros que para los de la primera fila gracias a unas ideas inteligentes a nivel de diseño. La gruesa y espaciosa fila trasera es un claro indicador.

Basado en la buena base de espacio, el nivel de espacio de almacenamiento de X5 también tiene un rendimiento bastante bueno. El maletero tipo puerta que mira al mundo puede servir como "taburete de pesca" en la conducción diaria.

En términos de espacio, todos los departamentos del Q7 adoptan una configuración de siete plazas 2/3/2. La primera fila es espaciosa y cómoda. La segunda fila del Audi Q7 utiliza tres asientos ajustables de forma independiente. Los tres asientos pueden ajustar el ángulo y deslizarse hacia adelante y hacia atrás respectivamente. La tercera fila de asientos sólo puede calificarse de "adecuada". La comodidad del asiento en sí es aceptable y el cojín del asiento tiene la longitud suficiente, lo que puede proporcionar un buen soporte para los muslos y no resultará cansado durante viajes de corta a media distancia.

La segunda fila del Audi Q7 utiliza tres asientos ajustables de forma independiente. Los tres asientos pueden ajustar el ángulo y deslizarse hacia adelante y hacia atrás respectivamente. La tercera fila de asientos sólo puede calificarse de "adecuada". La comodidad del asiento en sí es aceptable y el cojín del asiento tiene la longitud suficiente, lo que puede proporcionar un buen soporte para los muslos y no resultará cansado durante viajes de corta a media distancia. Pero, para ser honesto, si los asientos de la segunda fila no están empujados hacia adelante, el espacio para las rodillas de los pasajeros de la tercera fila es realmente reducido.

En términos de potencia, en lo que respecta al modelo GLE 350 recomendado hoy, la potencia de 258 caballos es bastante rápida. En términos de velocidad de cambio, comodidad de marcha y lógica de cambio, la caja de cambios 9AT es al menos tan buena como la ZF 8AT de BMW. El ajuste general es fuerte pero no brusco, duro pero no brusco, la respuesta del acelerador es ligera, pero también está protegida del exceso. Los adelantamientos diarios, la aceleración, la línea recta eficiente y la velocidad se pueden lograr con un solo pedal.

A nivel de control, el GLE viene de serie con suspensión neumática activa, que puede afrontar los baches de la carretera de forma muy completa y exhaustiva. Hay una fuerte sensación de suspensión durante la operación, pero por otro lado, se basa en esta sensación de suspensión. La suspensión no es muy estricta para controlar la dinámica de la carrocería. Al tomar curvas a alta velocidad o hacer cambios bruscos de dirección, puede sentir algunos temblores causados ​​por el cambio en el centro de gravedad. Al pasar rápidamente un badén, el vehículo no tiene la "capacidad de estabilidad instantánea" de la suspensión de BMW y saltará 2 o 3 veces, y toda la dinámica no está tan "integrada".

En términos de potencia, el modelo recomendado hoy: "XDrive 30I" está equipado con un motor turboalimentado 2.0T con una potencia máxima de 265 caballos de fuerza y ​​se combina con una transmisión automática 8AT. Mi sensación sobre este sistema de propulsión es la siguiente. En primer lugar, este conjunto de poderes no es en modo alguno un caballo pequeño tirando de un carro grande. 265 caballos corresponden a un coche que pesa sólo dos toneladas. La potencia no sólo es suficiente, sino incluso algo redundante. El primer pequeño paso es suficiente para conquistar el polvo delante del semáforo. Cuando la rampa se une a la autopista, dé un paso más profundo para que los vehículos puedan seguirla fácilmente e incorporarse al flujo del tráfico. El motor de la serie B y la caja de cambios ZF 8AT, este par de oro, realmente tienen altos estándares de integridad y sin engaños.

En el BMW X5, lo más llamativo y destacable es la “función de asistencia de marcha atrás” original de la marca BMW. Este sistema puede recordar los últimos 50 metros de la pista por la que avanzaba. Cuando la función de asistencia de estacionamiento está activada, volverá automáticamente a lo largo de la pista (sin intervención del conductor, completamente operado por el sistema). Puede dar al conductor una gran sensación de tranquilidad. Cumpliendo el significado literal de "control", el nuevo X5 también se ajusta a la "tendencia general" de la familia BMW y ya no persigue un deporte completo. Y logra un equilibrio bastante bueno entre movimiento y comodidad. En cuanto al modelo recomendado, "XDrive 30 I", debido a su condición de automóvil de bajo precio, aunque este automóvil no está equipado con un sistema de suspensión neumática, es suficiente para reflejar las extraordinarias capacidades de potencia de BMW.

En concreto, el chasis del coche ya no es una "placa de acero indestructible", sino que tiene suficientes músculos para estirarse mientras se conduce.

La dirección no es suave, sino rítmica, predecible y sin esfuerzo. La suspensión no es endeble ni deshuesada, sino que tiene una parte delantera en forma de esponja que absorbe las vibraciones. Cuando corrí sobre los badenes a alta velocidad o encontré baches continuos en la carretera, casi no hubo fluctuaciones en la postura del cuerpo y solo podía escuchar vagamente el sonido de "chasquido" de la suspensión en el asiento del conductor. Puedo sentir los comentarios ricos, vívidos y agradables de la familia BMW.

Y su sistema de relación de dirección variable también puede proporcionar a los conductores una gran ayuda en una conducción relativamente intensa. En términos de la sensación real de la dirección, la primera vez que giré el volante, la parte delantera del auto se hundió en la curva sin dudarlo (también conocido como el ladrón delantero), y sentirás la dinámica del auto, y lo harás. Las instrucciones que se le dan son muy consistentes. Sentirás que este gigante tiene una agilidad muy obediente en tus manos. Por supuesto, este tipo de agilidad se limita a la categoría SUV, que siempre es menos pasiva que aquellos coches con cielo azul y nubes blancas.

El Q7 está equipado con un motor turboalimentado 2.0T con una potencia máxima de 245 caballos y se combina con una transmisión automática 8AT de ZF. A juzgar por el rendimiento real de este conjunto, aunque es solo la potencia básica del modelo Q7, se puede sentir que los ingenieros de Audi también han realizado ajustes efectivos. Dejemos que haga todo lo posible para mantener la "capacidad de aceleración similar a la de un perro rabioso" de la familia Audi.

En primer lugar, este sistema de propulsión aumentará conscientemente la velocidad al acelerar para aprovechar al máximo el potencial de este motor. La caja de cambios 8AT también se ha ajustado de forma un poco "emocionante". Un golpe con la punta del pie es suficiente para despertar las emociones del motor. E incluso si es solo en la marcha D, el motor agotará completamente el potencial de potencia de la primera marcha antes de entrar en la segunda a una velocidad bastante alta. En términos de la sensación física real del conductor, este Audi tiene el "giro" más fuerte entre los tres coches.

En términos de control, sólo tengo una frase para describir el Q7. Se trata de un Audi grande con una "sensación de coche" completa. En concreto, la dirección del coche es ligera y su suspensión tiene la capacidad de suavizar casi por completo los baches. Para usar una analogía inapropiada, sentirá que conduce como un "tren". No te hace sentir personalmente involucrado en la conducción. El chasis no transmite información sobre el estado de la carretera con mucha claridad y la dirección es muy suave y fluida, incluso digna de la descripción de "sin ondas".

La verdad es que aunque el chasis de este coche también tiene buenos límites de apoyo y control. Pero considerando que la carrocería del automóvil puede repeler fácilmente el ruido y aislar completamente la información externa, no conviene utilizar las capacidades de este automóvil con frecuencia y entusiasmo. Llevar a toda la familia a un viaje cómodo puede ser la aplicación más razonable y adecuada para este coche.

En cuanto al Mercedes-Benz GLE, el modelo que recomendamos es el "GLE 350 4MATIC Dynamic", con un precio orientativo oficial de 709.800 yuanes. En comparación con el penúltimo modelo, es 5.000 yuanes más caro y sólo tiene un panel de carga inalámbrico adicional para teléfonos móviles, lo que no es muy rentable.

En cuanto al BMW X5, el modelo que recomendamos es también la versión más económica de toda la serie: el modelo "xDrive30i X", con un precio orientativo oficial de 699.900 euros. En cuanto a elegir el "Paquete X Off-Road" o el "Paquete deportivo M", los precios son los mismos de todos modos, por lo que no importa cuál elijas. En cuanto al nivel de configuración, aunque es un modelo de gama baja, está equipado con portón trasero eléctrico con memoria, asientos de cuero con calefacción eléctrica, pantalla grande central de 12,3 pulgadas y navegación original. Ya es una versión de perfil bajo que no es mendigo, de perfil bajo pero no de perfil bajo.

En cuanto al Audi Q7, el modelo que recomendamos es también el "45 TFSI Quattro Line Sports Limited Edition", con un precio orientativo oficial de 689.800 yuanes. La razón por la que recomiendo esta versión para mendigos es simple. Éste también es un Audi que no es un mendigo. Tiene un "interior de tres pantallas" con varias frenadas activas, imágenes panorámicas de 360 ​​​​°, techo corredizo panorámico, asientos de cuero con calefacción eléctrica, navegación original incorporada e interconexión de telefonía móvil de sistema dual. Tiene un nivel de configuración general que puede ser. llamado "nivel hedonista".

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.