Tesla tiene otro accidente

Nota del editor: la conducción autónoma es una bendición para las personas con fobias a la conducción, como las lupas. Sin embargo, en los últimos años, solo se han utilizado niveles L2 en las calles, y como máximo son solo L2. Hay una pequeña cantidad de conducción asistida de nivel L3. En cuanto a L4 y L5, que son capacidades de conducción casi totalmente autónomas, todavía no están permitidas en la carretera durante el uso real en el extranjero. Parece que hay otro fenómeno de no poder reconocer el blanco y chocar con un camión blanco. Entonces, ¿a qué distancia está la conducción autónoma L5 de nosotros?

Según el medio extranjero BGR, un vídeo compartido por un individuo muestra que un presunto Tesla Model 3 autónomo chocó contra un coche que cruzaba la calle mientras conducía por una autopista en Taiwán, China, el fin de semana pasado. lado. Sin embargo, esta no es la primera vez que esto sucede. Hace unos años, el resultado final de la investigación de un accidente automovilístico fatal de Tesla en los Estados Unidos fue que el sensor del piloto automático no pudo identificar el camión blanco en el cielo brillante que lo rodeaba. . El accidente ocurrido en Taiwán también se debió a que ni el conductor ni los sensores encontraron el obstáculo, lo que provocó el accidente.

Pero a juzgar por el desarrollo actual de la conducción autónoma, esta ya es la solución más madura del mundo. La ventaja de Tesla es que casi un millón de automóviles pueden transmitir datos continuamente para mejorar los casos de juicio de la máquina y la acumulación de datos. que otras plataformas como Google, Baidu, etc. no pueden hacer.

A partir del concepto general actual, los niveles de conducción autónoma se dividen en niveles L0-L5.

El nivel L0 significa que no existe tecnología de automatización y que la conducción del vehículo depende completamente de la operación manual por parte del conductor.

La asistencia a la conducción de nivel L1 es en realidad muy común. Muchos automóviles nacionales de nivel 100.000 también tendrán funciones como control de crucero y estacionamiento, ¡pero las manos del conductor no pueden dejar el volante!

El nivel L2 es actualmente el nivel más alto de conducción asistida, incluyendo conducción asistida automática a alta velocidad, conducción asistida automática en congestión, estacionamiento automático y frenado automático con advertencia de peligro, incluso se puede dejar el volante brevemente. .

El nivel L3 es una automatización condicional. En este nivel, el conductor ya puede ceder la potencia del acelerador y del freno, pero no puede desviar su atención y necesita estar atento en cualquier momento a la intervención manual. no puede perder completamente el volante. ¡Solo se puede decir que este es un nivel vergonzoso e incluso cansará más al conductor!

El nivel L4 está altamente automatizado. En este nivel, el conductor puede soltar completamente el volante, y la potencia del acelerador y el freno también se le da a la máquina, y puede manejar otras cosas. En otras palabras, la máquina puede reemplazar casi por completo al conductor.

El nivel L5 es el nivel ideal, totalmente automatizado. Durante todo el proceso de conducción, el conductor no necesita ayudar en la observación y el juicio. La máquina juzgará todas las situaciones complejas por sí misma y el usuario puede hacerlo. ¡Haz cualquier cosa durante el proceso!

De hecho, a juzgar por el nivel de desarrollo actual de la industria del automóvil, el L3 se ha vuelto muy popular en algunos modelos de alta gama, e incluso es estándar en el campo de los vehículos eléctricos, lo que nos hace tener expectativas extraordinarias. para la conducción autónoma por encima del nivel L4, una vez que la conducción autónoma de nivel L4 se vuelva popular gradualmente, será posible realizar cambios revolucionarios en las leyes y regulaciones actuales de la industria relacionadas con la conducción, ¡e incluso el examen de conducción pronto dejará de existir!

Pero el ejemplo de Tesla nos dice que la conducción totalmente autónoma por encima del nivel L4 en realidad no es tan simple. La ocurrencia del accidente demuestra que la solución actual de Tesla todavía tiene problemas, como el radar, si se reemplaza por un radar más caro. Con la tecnología, los accidentes anteriores se pueden evitar de manera efectiva, pero desde otra perspectiva, esto sin duda aumentará los costos de Tesla, lo que obligará a que el precio aumente demasiado, lo que resultará en una disminución de la competitividad.

En segundo lugar, en escenarios de conducción reales, las condiciones de la carretera cambian rápidamente, lo que pone a prueba la experiencia del conductor, su calidad psicológica y su capacidad para resolver problemas en el acto. Esto es demasiado exigente para la máquina, por lo que la máquina sólo puede funcionar. Determinar riesgos en tiempo real y evitarlos. Pero una vez que ocurra un evento inesperado, ¿podrá reaccionar la máquina?

Después de todo, la razón por la que muchos países prohíben la conducción autónoma en las carreteras en las condiciones actuales no es porque no la apoyen, sino porque una vez que ocurre un accidente cuando se produce la conducción autónoma, es probable que provocar un accidente automovilístico y la muerte. ¡El resultado no puede ignorarse por casualidad!

Actualmente, para los usuarios chinos, el paquete de conducción totalmente autónoma de Tesla tiene un precio de 56.000 yuanes, lo que supone cerca de una quinta parte del precio del coche, a juzgar por las funciones que se pueden utilizar actualmente. China De hecho, no es rentable. De hecho, la función adquirida es en realidad un contrato de futuros, que es algo similar al concepto de vivienda sobre plano que Tesla promete ofrecer esta función en el futuro, y no podemos juzgar. ¿Sucederá en algún momento? A medida que las ventas de Tesla aumenten drásticamente, ¿disminuirán los costos de I + D? En otras palabras, en unos años, cuando la conducción autónoma realmente se pueda utilizar, ¡el precio de compra puede ser más barato que ahora!

Lo más importante es que dicha tecnología se puede implementar OTA, ¡y los usuarios no deben preocuparse por no poder obtener dichas funciones en el futuro!