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Tipos de sensores de colisión y análisis de su instalación

Todo el mundo conoce las bolsas de aire para automóviles y también sabe que cuando ocurre una colisión grave en un automóvil, las bolsas de aire se desplegarán para proteger al conductor. Es solo que no todo el mundo sabe que el airbag está controlado por un sensor de colisión, que equivale al interruptor inteligente del airbag. Cuando un automóvil choca, el sensor de colisión detecta la señal de la colisión del automóvil y transmite esta señal a la bolsa de aire. La bolsa de aire determina si se abre en función de la señal enviada por el sensor de colisión. Entonces, ¿cuáles son los tipos de sensores de colisión y cómo instalarlos?

Tipos de sensores de colisión

El sensor de colisión (¿Dash? Sensor) utilizado en el sistema de airbag SRS controlado electrónicamente Según sus funciones, se pueden dividir en dos categorías: sensores de intensidad de colisión y sensores de colisión de protección. El sensor de intensidad de colisión se divide en un sensor de colisión frontal (incluido el sensor de colisión frontal izquierdo y el sensor de colisión frontal derecho) y un sensor de colisión central según la posición de instalación, que se utiliza para detectar el grado de colisión del automóvil. Los sensores de colisión de protección también se denominan sensores de colisión de seguridad o sensores de detección de colisiones. El sensor de protección y el sensor de intensidad de colisión están conectados en serie para evitar que el airbag SRS explote accidentalmente.

Los sensores de colisión se pueden dividir en tipo combinado electromecánico, tipo electrónico y tipo interruptor de mercurio según la clasificación estructural. Entre ellos, los sensores de colisión electromecánicos combinados se pueden dividir en sensores de colisión de tipo bola rodante, tipo rodillo y tipo martillo excéntrico.

El principio de funcionamiento del sensor de impacto combinado electromecánico es utilizar el movimiento mecánico para controlar la acción de los contactos eléctricos, y luego la apertura y cierre de los contactos controla el encendido y apagado del circuito del airbag. Los sensores de colisión electrónicos se utilizan actualmente comúnmente en dos tipos: tipo medidor de tensión de resistencia y tipo de efecto piezoeléctrico. El sensor de colisión electrónico no tiene contactos eléctricos. Cuando ocurre una colisión, la resistencia de tensión se deforma, lo que hace que la resistencia cambie y el voltaje de la señal de salida del sensor cambie. Cuando el valor del voltaje excede un valor predeterminado, se activa el airbag; El cristal piezoeléctrico genera electricidad durante una colisión. El voltaje de salida cambia debido al cambio. Cuando el voltaje cambiado alcanza un valor predeterminado, se activa el airbag.

El sensor de colisión tipo interruptor de mercurio utiliza las propiedades conductoras del mercurio para controlar el encendido y apagado del circuito del airbag.

Instalación del sensor de colisión

La función del sensor de colisión es detectar la desaceleración o fuerza de inercia del automóvil cuando ocurre una colisión e ingresar la señal al dispositivo de control electrónico del Sistema de airbag SRS. En el sistema de bolsa de aire SRS, generalmente se instalan de 3 a 4 sensores de colisión, generalmente instalados en el interior de los guardabarros delanteros en ambos lados de la carrocería del vehículo o debajo del soporte del faro y en los lados izquierdo y derecho del tanque del radiador del motor; soporte. Los sensores de choque de seguridad están instalados debajo del tablero de la cabina y la guantera.

Hay de 2 a 3 sensores de colisión frontal, uno instalado en el frente izquierdo y otro en el frente derecho de la carrocería del automóvil, llamados sensor de colisión frontal izquierdo y sensor de colisión frontal derecho. El sedán Mazda japonés llama al sensor de colisión frontal D sensor de colisión o primer sensor de colisión. El sensor de colisión ubicado en el centro de la parte delantera de la carrocería del vehículo se llama sensor de colisión central. Los sensores de colisión izquierdo y derecho de los vehículos Toyota están instalados en los guardabarros izquierdo y derecho de la parte delantera de la carrocería, respectivamente. Los automóviles Honda también tienen dos sensores de colisión frontal instalados debajo de los soportes de los faros izquierdo y derecho. Los sensores de colisión frontal izquierdo y derecho de los sedanes Lincoln City, Cadillac, Volvo, Nissan Infinite y Mazda están instalados en los lados izquierdo y derecho del soporte del tanque del radiador del motor, respectivamente. El sensor de choque central en los sedanes Mazda y Nissan está montado en el centro del soporte del radiador del motor. Toyota instala el sensor de colisión central junto con la computadora SRS, que se instala debajo del panel embellecedor delante o detrás de la palanca de cambios en la cabina.

El sensor de colisión protector también se llama sensor de protección. Toyota Motor Company lo llama sensor de detección. Honda Motor Company lo llama sensor de disparo o interruptor de disparo. Mazda Motor Company lo llama sensor de colisión S. -sensor de colisión. El sensor anticolisión generalmente se instala junto con el ordenador SRS y debajo de los paneles decorativos delante y detrás de la palanca de cambios central de la cabina. El sensor de colisión frontal se utiliza para detectar el grado de colisión y la computadora utiliza su señal para determinar si se debe detonar el agente de ignición e inflar la bolsa de aire. Cuando la velocidad del vehículo es de aproximadamente 40 km/h y choca con un automóvil parado o de tamaño similar, el sensor de colisión frontal se activará y provocará que se despliegue el airbag.

El sensor de protección, o sensor de seguridad, se utiliza para evitar que el sensor de colisión frontal produzca un cortocircuito y provoque el despliegue accidental del airbag. Su señal es utilizada por el ordenador para determinar si se ha producido una colisión. Cuando se cortocircuita el terminal del conector conectado a la computadora SRS, debido a la función del sensor de protección, los contactos no se cierran, lo que hará que el circuito del airbag esté siempre desconectado, evitando así la explosión accidental del airbag.

En circunstancias normales, la fuerza de inercia o el valor de desaceleración requerido para la acción del sensor de protección es menor que el requerido para la acción del sensor de colisión frontal. Cuando se activa el sensor de protección, el circuito de alimentación del encendedor SRS se enciende, lo que provoca que la bolsa de aire explote.

El contenido anterior es una introducción a los tipos de sensores de colisión y su instalación. Después de leer esto, todos deberían tener una comprensión más profunda de las bolsas de aire para automóviles. Los sensores de colisión son el núcleo de todo el sistema de airbag. Se puede observar que los sensores de colisión desempeñan un papel vital en los airbags de los automóviles. Todo el mundo debería saber más sobre los sensores de colisión, especialmente aquellos que conducen. El editor me recuerda nuevamente que no importa cuánto sepa sobre los sensores de colisión, es mejor no usarlos al conducir. Conduzca con cuidado, ¡la seguridad es lo primero!

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