Pensamientos provocados por los retiros del mercado: ¿Realmente es necesario hablar de los problemas de seguridad y calidad de los automóviles?

La calidad y la seguridad de los automóviles originales de Bitauto siempre han sido un tema común en la centenaria historia del desarrollo de los automóviles, los fabricantes han mejorado la resistencia y la seguridad de los productos de los automóviles de varias maneras, como por ejemplo mediante mejoras. en los asientos, el nacimiento de los cinturones de seguridad de tres puntos, la mejora continua de la resistencia de las partes estructurales de la carrocería, la configuración de más funciones de seguridad activa y pasiva, pruebas diversas, etc., pero con el desarrollo de la tecnología del automóvil, cada vez más La combinación de repuestos también conlleva peligros ocultos en la calidad y otros aspectos. Entonces, ¿qué sucede cuando el vehículo presenta riesgos de seguridad o calidad? La retirada del fabricante se ha convertido en un método más eficaz.

El sistema de retirada de automóviles se inició por primera vez en los Estados Unidos en la década de 1960 y se refiere a los automóviles puestos en el mercado que presentan defectos por motivos de diseño o fabricación y no cumplen con las regulaciones y normas pertinentes. y puede causar problemas de seguridad Cuando surgen problemas ambientales, los fabricantes deben informar de inmediato a los departamentos nacionales pertinentes los problemas con el producto, las causas de los problemas, las medidas de mejora, etc., presentar una solicitud de retirada y, tras su aprobación, modificar los vehículos. en uso para eliminar posibles riesgos de accidentes. El incidente del Mercedes-Benz MB100 en 2002 mostró la vergüenza de China en términos de retiradas del mercado en ese momento. Después de la promulgación del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", las retiradas de automóviles de mi país se normalizaron gradualmente.

Pero es una medida aparentemente ordinaria que alguna vez se volvió bastante vergonzosa en nuestro país. Debido al sistema imperfecto, en muchas retiradas de automóviles a gran escala internacionales, algunos fabricantes tenían actitudes diferentes hacia China y los países extranjeros. China no tiene disposiciones legales obligatorias, sólo puede considerarse como una "cláusula de conciencia del fabricante". Si se cumple la obligación de retirar el producto, se convierte en un gesto de alto perfil. En otras palabras, si el retiro no se cumple, no se pueden tomar medidas internas. Para resolver este problema, el retiro de automóviles de mi país comenzó con el "Reglamento sobre el retiro de productos de automóviles defectuosos" emitido el 15 de marzo de 2004, que entró en vigor el 1 de octubre de. Ese mismo año, dadas las circunstancias, las retiradas de automóviles de mi país han comenzado gradualmente a ir por el buen camino.

Pero incluso en tal situación, todavía habrá situaciones como esta durante el proceso de implementación. Por ejemplo, la versión nacional del modelo no cumple con los requisitos básicos de retirada durante la retirada global, y las hay. incluso casos en los que el grupo de fabricantes en vísperas de 315 Por supuesto, con el paso del tiempo y la mejora de las políticas, el mercado chino se ha vuelto cada vez más importante y los consumidores chinos tienen cada vez mayores requisitos y comprensión de los automóviles. Sin embargo, debido al pensamiento corporativo, muchas empresas todavía se encuentran en la etapa de retirada pasiva. Echemos un vistazo a algunos casos en los que los fabricantes tomaron medidas después de la exposición de los medios y la preocupación del público.

Un defecto del motor provocó que entrara agua en el tubo de admisión:

Anteriormente, en la Fiesta 315, se informó que el Volkswagen Touareg tenía un problema de agua en el motor. Los periodistas de CCTV entrevistaron a Fujian, Shaanxi. , Guangdong, Shanghai, etc. Muchos propietarios de automóviles que protegen los derechos afirmaron que debido al diseño de la entrada de aire del automóvil, el agua entraría en el motor durante el lavado o bajo la lluvia, lo que provocaría un mal funcionamiento del vehículo. El defecto de diseño del motor Touareg expuesto por los medios

La razón es que la válvula de drenaje instalada en la parte inferior del tubo de admisión del motor de algunos vehículos se bloquea fácilmente, lo que hace que el agua fluya desde el espacio entre los faros. durante la lluvia, lavado de autos, etc. La tubería de aire no se puede descargar de manera efectiva a través de la válvula de drenaje, lo que hace que el filtro de aire se empape con agua. Cuando se arranca o acelera el motor, el agua puede ser succionada hacia el motor, causando daños al motor y. calándose, lo que representa un peligro para la seguridad.

Volkswagen hizo un comunicado esa noche. Conceden gran importancia y son plenamente conscientes de que todavía existen muchas deficiencias en el proceso de gestión de las quejas de los clientes, al mismo tiempo que están profundamente preocupados por las molestias ocasionadas. a los propietarios de automóviles debido al problema de intrusión de agua en los filtros de aire de los vehículos Touareg relacionados. Una vez más, me disculpo sinceramente por el problema. En respuesta a los defectos mencionados anteriormente, Volkswagen abrió un "canal exclusivo" para el procesamiento personalizado el 16 de marzo y presentó un plan de retirada ante los departamentos nacionales pertinentes, que se implementó el 30 de abril de 2018.

Falla de transmisión: La falla de transmisión del Range Rover Evoque quedó expuesta en 2015

La falla de transmisión del Land Rover Range Rover Evoque quedó expuesta en 2015. Esta falla provocará que el vehículo fallas durante la conducción La pérdida repentina de potencia, así como las fallas de marcha atrás y otros fenómenos causarán grandes peligros ocultos en la conducción diaria. Después de que este incidente fuera expuesto en la fiesta 315, Jaguar Land Rover emitió un documento oficial esa noche para disculparse con los consumidores. y se empezó a retirar el Evoque del día 19** *Total 36.451 vehículos.

Al respecto, el funcionario afirmó que para algunos modelos dentro del alcance del retiro, debido a ciertas condiciones de uso, se puede encender la luz de falla de la transmisión y una serie de problemas como reducción del rendimiento de los cambios y Puede ocurrir ruido en la transmisión, la falla relacionada fue causada por una falta de coincidencia en el software de la transmisión. Jaguar Land Rover realizará pruebas gratuitas y actualizaciones de software para todos los vehículos involucrados para resolver este problema.

El problema de la oxidación de los coches nuevos. El problema de la oxidación de JAC Tongyue quedó expuesto en 2013.

En 2013, se expuso el grave problema de oxidación de los coches nuevos de JAC Tongyue. cómo Es muy importante prevenir la corrosión y el óxido. Para resolver este problema, las empresas de automóviles utilizarán muchos métodos, como el tratamiento por electroforesis de la carrocería en blanco, el uso de láminas de acero galvanizado, la inyección de cera en cavidades y pegamento anticorrosión. y otros procesos Sin embargo, JAC no lo hizo. El uso de placas de acero galvanizado y pintura insuficiente en la superficie interior provocaron que el vehículo se oxidara de adentro hacia afuera en menos de un año. En casos severos, incluso pueden aparecer agujeros en la carrocería. Vehículo Este incidente fue expuesto por el Partido CCTV 315.

JAC emitió un comunicado al día siguiente, anunciando que retiraría del mercado los sedanes Tongyue vendidos debido a problemas de corrosión de la carrocería. Cada punto de servicio se comunicará de manera proactiva con los clientes de Tongyue y tomará medidas tales como reemplazos gratuitos de la carrocería de los vehículos oxidados. Incluir el servicio significa garantizar que se cumplan las normas de uso nacionales pertinentes.

Lo que es gratificante es que en el pasado, los fabricantes solo actuaban pasivamente después de que los informes de los medios provocaran una serie de reacciones sociales. En esta era de explosión de la información y de los medios de comunicación de todos, puede haber una manera de ". Las búsquedas de carne humana” provocadas por Douyin y Weibo pueden tener una influencia inconmensurable, el “síndrome del aceite de motor” derivado de la emulsificación/aumento del aceite de motor, la falla de muchos vehículos bajo estándares de colisión más estrictos y los diversos factores detrás de la desviación de la colisión. Los resultados son las complicadas relaciones entre las instituciones nacionales y los frecuentes incendios de vehículos eléctricos. Cada vez más fabricantes han comprendido el verdadero significado de "un dique de mil kilómetros se rompe en un hormiguero" y sólo lo entienden trabajando de verdad. Esforzarse en la resistencia de los modelos y productos de vehículos, hacer que el producto sea bueno, resolver los problemas de calidad que han ocurrido o que puedan existir y enfrentar activamente los problemas después de que ocurran es la forma más práctica y efectiva. Tomando como ejemplo los retiros del mercado. Cada vez más empresas de automóviles recuerdan comportamientos como estos representan que la industria del automóvil en su conjunto se está desarrollando en una dirección benigna. Las retiradas del mercado por parte de las empresas de automóviles se han convertido gradualmente en la norma.

En tales circunstancias, cada vez más empresas de automóviles han tomado la iniciativa de afrontar y resolver activamente los problemas después de descubrirlos en el sitio web de la Administración Estatal de Regulación del Mercado. Cada vez más fabricantes han adoptado retiradas voluntarias. Podemos echar un vistazo a las medidas de retirada adoptadas por las empresas de automóviles en los últimos meses:

Dongfeng Xiaokang retiró de forma proactiva casi 100.000 vehículos Fengguang 580

Dongfeng Xiaokang Automobile Co., Ltd. ha presentado un plan de retiro del mercado ante la Administración Estatal para la Regulación del Mercado de acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre la gestión del retiro del mercado de productos de automóviles defectuosos" y las "Medidas de implementación del Reglamento". sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos". Se decidió retirar del mercado 97.524 automóviles Fengguang 580 1.5T CVT producidos entre el 24 de agosto de 2016 y el 23 de marzo de 2018, a partir del 3 de julio de 2020. Dongfeng Xiaokang retira 97.524 Fengguang 580

El motivo del retiro es que los terminales del arnés de cableado principal CVT de algunos vehículos pueden estar deformados y contaminados debido a problemas de protección. En casos extremos, la relación de suministro de energía de bajo voltaje. de la unidad de control de la transmisión automática fluctúa más allá de la TCU. El rango del umbral de voltaje puede provocar una interrupción de la energía del vehículo, lo que plantea riesgos para la seguridad. ?

Dongfeng Xiaokang Automobile Co., Ltd. verificará los códigos de falla de la TCU, los terminales externos del arnés de cableado principal de la transmisión y los sensores de modo de conducción para los vehículos dentro del alcance del retiro, y actualizará el software de la TCU para verificar los daños. Los terminales externos del arnés de cableado principal de la transmisión y los sensores de modo de conducción se reemplazarán sin cargo para eliminar riesgos de seguridad. ?

Mercedes-Benz retira voluntariamente casi 670.000 modelos nacionales/importados

Mercedes-Benz (China) Auto Sales Co., Ltd., Beijing Benz Automobile Co., Ltd. y Fujian Benz Automobile Co., Ltd. De acuerdo con los requisitos del "Reglamento sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos" y las "Medidas de implementación de las Regulaciones sobre la gestión de retiradas de productos de automóviles defectuosos", la empresa ha presentado una plan de retirada con la Administración Estatal de Regulación del Mercado y retirará del mercado vehículos Clase C y Clase E a partir del 18 de diciembre de 2020. , GLC