¿Por qué nadie viaja en el tren maglev?
La razón por la que nadie viaja en el tren maglev: la experiencia de conducción no es buena y es probable que se produzcan problemas de seguridad.
1. La experiencia de conducción no es buena
La velocidad del tren maglev es muy rápida. Los pasajeros tienen una experiencia mediocre al viajar y los asientos no son tan cómodos como los de alto nivel. trenes rápidos o asientos de tren, así que poco a poco nadie tomó el viaje.
2. Es probable que se produzcan problemas de seguridad
Dado que el sistema maglev debe complementarse con fuerza electromagnética para completar la levitación, guía y conducción, la seguridad del tren se convertirá en un problema en en caso de un corte de energía, problemas que preocupan a la gente.
Acerca de las perspectivas de aplicación de los trenes maglev
China es el tercer país del mundo con tecnología maglev de media y baja velocidad. Después de 2000, hubo varios rumores sobre la promoción del maglev de velocidad media y baja en China, incluida la línea Beijing Badaling, el proyecto de montaña Chengdu Qingcheng, la línea Beijing Dongzhimen a Capital Airport, la línea Shanghai-Hangzhou Maglev, etc., pero todos ellos terminó sin éxito. Después de los Juegos Olímpicos, el maglev de velocidad media y baja de China comenzó a acelerar. En mayo de 2008, Tangshan Bus Factory completó una línea de demostración de pruebas de ingeniería de 1.547 kilómetros para trenes maglev de velocidad media y baja.
En enero de 2012, el tren maglev de velocidad baja a media desarrollado por China South Locomotive and Rolling Stock Corporation Zhuzhou salió de la línea de montaje, con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora y una capacidad máxima de 600 pasajeros. El 16 de mayo de 2014, el proyecto maglev desde la estación de tren de alta velocidad de Changsha hasta el aeropuerto internacional de Huanghua comenzó su construcción y se espera que esté terminado a finales de 2015. Esta es la primera línea maglev operada comercialmente en China y desarrollada de forma completamente independiente.
El 21 de abril de 2015, comenzó la construcción de la Línea S1 de la línea de transporte maglev de media y baja velocidad de Beijing. El 6 de mayo de 2016, Changsha Maglev Express, la primera línea de demostración de operación comercial Maglev de velocidad media y baja de China con derechos de propiedad intelectual completamente independientes, se abrió para operación de prueba. China está logrando un rápido desarrollo de la tecnología ferroviaria y de ruedas de alta velocidad, y se ha abolido el maglev.