¿Cuáles son los beneficios de Shimano ALTUS M370?
La ventaja de Shimano ALTUS M370 es que la bicicleta tiene 27 velocidades ajustables. El kit M370 es el kit de 27 velocidades de nivel más bajo en la lista actual de productos de Shimano, y el nivel es altus.
1: ¿Qué es un kit SHIMANO?
El departamento de bicicletas de SHIMANO produce principalmente transmisiones, transmisiones, frenos y otros accesorios para bicicletas que generalmente los llamamos kits, que incluyen específicamente: desviador delantero (. Desviador delantero), desviador trasero (desviador trasero), palanca de cambios (la montaña tiene varias formas de manillar, palanca de cambios con el pulgar, palanca de control dual, la carretera tiene palanca de cambios manual (manija de control dual STI) y palanca de cambios con el pulgar), piñón delantero (disco de rosca), piñón trasero (volante), cadena, buje, freno y diversas líneas de transmisión, tuberías, líneas de freno, tuberías, aceite y otros accesorios relacionados
Dos: kits SHIMANO de varios niveles Nombre
Los nombres de los kits todoterreno y de montaña de nivel deportivo de mayor a menor son: XTR, las transmisiones tipo Deore Civilian no están incluidas en esta lista. También hay HONE (entre XT y LX, adecuado para XC de servicio pesado). y AM), SAINT (entre XTR y XT, adecuado para AM y FR), y adecuado para vehículos de ruedas pequeñas, DXR y capreo se utilizan con menos frecuencia y no se analizarán por el momento.
Los nombres de los kits de carretera de nivel deportivo de mayor a menor son: DURA-ACE, Ultegra, 105, TIAGRA, SORA, 2200. Los inferiores A050 y SIS utilizados para uso civil no están incluidos en esta lista .
Tres: El posicionamiento de grados de cada nivel de los kits SHIMANO
Cross-country de montaña: XTR es grado de competencia, Deore XT es grado de entrenamiento, Deore LX es grado de entrenamiento profesional, Deore es nivel de entrada profesional, ALIVIO es de nivel de entretenimiento, Acera y ALTUS son ambos de nivel de entretenimiento, y TOURNEY se considera de nivel de entretenimiento de nivel básico. Deore es un punto de inflexión, y todo lo que está por encima de Deore (inclusive) puede considerarse de calidad profesional.
Carretera: DURA-ACE es el nivel de competencia, Ultegra se llama nivel de entrenamiento profesional, 105 es el nivel de entrada profesional, TIAGRA es el nivel amateur, SORA es el nivel de entretenimiento y 2200 se considera el nivel de entretenimiento de nivel de entrada. Entre ellos, 105 es un punto de inflexión, y cualquier valor superior a 105 (inclusive) puede considerarse nivel profesional.
La clasificación de nivel anterior es relativamente vaga. El llamado entretenimiento se refiere específicamente al ciclismo no transporte. Veamos la clasificación detallada a continuación.
Cuatro: Diferencias detalladas entre los distintos niveles de kits SHIMANO
Los modelos de cada nivel de kits SHIMANO son (descritos detalladamente de menor a mayor):
Montaña a campo traviesa: TOURNEY, ALTUS; Acera (M340), ALIVIO (M410), Deore (el freno de disco M530 es M535), Deore LX (el freno de disco M580 es M585), Deore XT (el freno de disco M775 es M765), XTR (El freno de disco M975 es M975), además, hay HONE (M601), SAINT (M800)
Kits de carretera: 2200, SORA (3300), TIAGRA (4500), 105 (5600), Ultegra (6600), DURA-ACE (7800)
Compare y analice estos últimos modelos en detalle, a partir de los detalles de cada parte. Después de leer, comprenderá la diferencia entre cada nivel.
Cross-country de montaña: Estrictamente hablando, TOURNEY no es un conjunto completo de kits. Se posiciona como un kit deportivo de nivel básico que admite 6/7 velocidades.
No existe. La diferencia es significativa entre Acera y ALTUS, y el precio también es muy pequeño y puede entenderse simplemente como el mismo nivel. Acera está equipado principalmente con 8 velocidades, mientras que Acera y ALTUS están equipados principalmente con 7 velocidades (de hecho). , ambos son compatibles con 7 y 8 velocidades al mismo tiempo). En comparación con TOURNEY, se agrega 8 velocidades. Sí, uno de los pasadores de conexión del cambio trasero de Acera tiene un revestimiento de flúor en el casquillo, que tiene menos. Resistencia y es más resistente al desgaste.