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¿Cómo se dividen los niveles de los luchadores modernos?

Según el método de clasificación de cazas occidental

1: Caza subsónico (revolución del jet) - modelos representativos: F86 estadounidense, MiG 15 soviético, J-5 chino (el antiguo MiG-soviético 15 copia), etc.

Los aviones de combate de primera generación se juzgan en función de: tipo de avión y velocidad subsónica. A partir de entonces, la era de las hélices de combate entró en la era de los aviones, que se conoce en la historia como la. "Revolución a reacción" de los aviones de combate.

2: Cazas que enfatizan el rendimiento supersónico (revolución supersónica) - Modelos representativos: F4 y F5 de fabricación estadounidense, MiG-21 y MiG-25 de fabricación soviética (el pináculo de los aviones de segunda generación), China J -7 (una copia del antiguo MiG-21 soviético), etc.

La base para juzgar los aviones de combate de segunda generación: la velocidad del avión de combate superó la velocidad del sonido por primera vez, y se prestó atención a la velocidad, creyendo que cuanto más rápida era la velocidad, más fuerte era el avión de combate (principio de maniobra sin energía) Diseño), históricamente conocida como la "revolución supersónica" de los aviones de combate

3: Multi -Aviones de combate supersónicos de propósito (revolución de maniobras energéticas) que enfatizan el combate aéreo medio y cercano y el combate aire-aire - Modelos representativos: F15, F16, F14, F18 de fabricación soviética, MiG-29, Su-27, Su -30 (una versión mejorada del Su-27), J-10 chino, etc. Entre ellos, el F15, F16, MiG-29 y Su-27 son conocidos como los "Cuatro Cazas" que dominaron el cielo en el fin de la Guerra Fría".

El caza de tercera generación se juzga en función de: un caza supersónico multipropósito diseñado de acuerdo con el principio de maniobrabilidad energética. Con respecto al principio de maniobra de energía, pocas personas en Baidu han respondido exactamente qué es un caza de tercera generación. El caza de tercera generación es un caza diseñado utilizando el principio de maniobra de energía. Durante la Guerra de Vietnam, la Fuerza Aérea de los EE. UU. descubrió que su F4 era más rápido que el MiG-21, pero el MiG-21 lo derribó repetidamente e incluso tuvo dificultades para escapar en circunstancias adversas. ¿porqué es eso? . Algunos pilotos y científicos retirados de la Fuerza Aérea trabajaron juntos en la investigación y descubrieron el "principio de maniobra de energía". El significado específico es relativamente complicado y no entraré en detalles aquí. El principio de maniobra de energía significa que un avión de combate tiene la cinética máxima. La energía y la energía potencial máxima pueden lograr la victoria en un combate aéreo. La probabilidad de victoria es alta, y los sorprendentes hallazgos de estas personas, después de sintetizar todos los casos de combate de combate desde la Segunda Guerra Mundial, explican razonablemente el equilibrio entre aviones de combate rápidos y de alta velocidad. . Propusieron principios de maniobra de energía que eran contrarios a la teoría y señalaron que al diseñar aviones de combate en el futuro, la velocidad no es el primer requisito. Cuanto mejor sea el principio de maniobra de energía integral del rendimiento de todos los aviones, también se les llamó "caza". Mafia" por parte de personas que no entendieron su comportamiento en ese momento". Sin embargo, después de que se fabricó el F15, se convirtió en un éxito de taquilla. El F15 fue el primer avión de combate que cumplió con el principio de maniobrabilidad energética. El posterior F16 entró en servicio. El F16 fue el primer avión de combate fabricado basándose en cálculos precisos. Principio de maniobrabilidad energética Desde entonces, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha entrado en la era de los aviones de tercera generación, a la ex Unión Soviética le llevó casi más de diez años comprender el principio de movilidad energética. Posteriormente salieron el Su-27 y el MiG-29. Hay una controversia aquí, es decir, el F14. Algunas personas piensan que el F14 no se puede diseñar según el principio de maniobra de energía, pero todavía lo contamos como un caza de tercera generación porque era la época en que la "mafia de los cazas". Además, la confiabilidad del F14 Las alas en flecha variable brindan la oportunidad de corregir el principio de maniobra de energía, por lo que todavía se considera un caza de tercera generación. Históricamente conocida como la "revolución de las maniobras energéticas" de los aviones de combate

4: aviones de combate supersónicos multipropósito que enfatizan el rendimiento sigiloso y otros estándares 4S - modelos representativos: F22 "Raptor" de fabricación estadounidense, F35 "Lightning" , Rusia en El avión de combate Su-47 (S37) "Golden Eagle" desarrollado

La base para juzgar el avión de combate de cuarta generación: 4S, no entraré en detalles. Se la conoce en la historia como la "revolución furtiva" de los aviones de combate.

El método de generación de los aviones de combate soviéticos/rusos consiste en dividir el MiG-23 de ala variable y el F-111 de fabricación estadounidense en generaciones separadas y llamarlos la tercera generación. se dividen según el método de clasificación occidental.

Máquina de segunda generación: /view/331773.htm

Máquina de tercera generación: /view/2802994.htm