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Viajar en tren de alta velocidad será más cómodo.
2065438+El 8 de agosto de 2008, Fuxing circulará entre Beijing y Tianjin a una velocidad de 350 kilómetros por hora. Para 2020, impulsado por el cronograma específico para la finalización y apertura del Ferrocarril Interurbano de Xiongjing, "Convertirse en una potencia de transporte, el ferrocarril primero" ya no es sólo un eslogan. avanzando con valentía en el camino del desarrollo independiente.
El tren de alta velocidad de China se está desarrollando rápidamente.
En agosto de 2008, se puso en funcionamiento el primer tren de alta velocidad de China, el tren interurbano de alta velocidad Beijing-Tianjin, lo que marcó la llegada de la era del tren de alta velocidad a China. Los datos del "Informe de análisis de planificación estratégica de inversión y previsión del mercado de la industria ferroviaria de alta velocidad" publicado por el Instituto de Investigación Industrial Qianzhan muestran que de 2013 a 2017, los ferrocarriles del país completaron una inversión en activos fijos de 3,9 billones de yuanes y agregaron 29.400 kilómetros. de kilometraje operativo ferroviario, incluidos los de alta velocidad. Con 15.700 kilómetros de vías férreas, se trata del período de inversión ferroviaria más concentrado e intensivo de la historia. A finales de 2017, el kilometraje operativo ferroviario del país alcanzó los 127.000 kilómetros, incluidos 25.000 kilómetros de trenes de alta velocidad, lo que representa el 66,3% del total de trenes de alta velocidad del mundo y casi dos tercios del total de trenes de alta velocidad del mundo. carril. Esforzarse por alcanzar los 175.000 kilómetros para 2025, incluidos 38.000 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad.
El tren inteligente de alta velocidad de China ha dado un nuevo paso en su desarrollo independiente. Por ejemplo, el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, que comenzó a construirse en 2016, es un importante proyecto de apoyo para los Juegos Olímpicos de Invierno de Beijing 2022. Tiene una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora y una longitud total de 174 kilómetros. El ferrocarril Chongli va desde la estación norte de Xiahuayuan en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou hasta la estación Taizicheng, con una longitud total de 53 kilómetros. Inicialmente puede realizar una construcción inteligente, equipos inteligentes y operación inteligente.
En el futuro, nuevas tecnologías como la computación en la nube, big data, Internet de las cosas, Internet móvil, inteligencia artificial y navegación Beidou se utilizarán ampliamente en el ferrocarril de alta velocidad, lo que permitirá un uso integral y eficiente de los recursos. , y realización de equipos móviles ferroviarios de alta velocidad, infraestructura fija, percepción integral de información entre entornos internos y externos, interconexión ubicua, procesamiento de fusión, aprendizaje activo y toma de decisiones científicas para realizar un sistema ferroviario de alta velocidad inteligente con gestión integrada del ciclo de vida completo.
Análisis de las perspectivas de desarrollo del ferrocarril de alta velocidad de China
En términos de construcción inteligente, el departamento ferroviario utilizará la aplicación integrada de BIM (Building Information Modeling), CIM (Fabricación integrada por computadora) y otras tecnologías en la construcción de puentes. Durante la construcción se utilizó un sistema inteligente de gestión de campo de vigas para realizar el desarrollo y la aplicación de equipos centrales inteligentes (tensado, lechada, pruebas de carga estática, etc.). ), para lograr el control de calidad y la gestión de trazabilidad de todo el proceso de producción, transporte y construcción en términos de ingeniería de túneles, nos esforzamos por lograr la informatización de pronósticos geológicos avanzados, medición de rocas circundantes de túneles y escaneo de secciones láser tridimensionales; asistencia en la excavación de túneles y construcción de revestimientos Para lograr los objetivos de las "tres modernizaciones" de la informatización de la toma de decisiones, la prefabricación inteligente y el montaje de segmentos de túneles permiten el seguimiento y la gestión colaborativa del estado operativo de la máquina de escudo. Al mismo tiempo, continuaremos mejorando el nivel de diseño y la calidad de la construcción del tren de alta velocidad para garantizar que el kilometraje operativo del tren de alta velocidad alcance más de 30.000 kilómetros en 2020 y alrededor de 38.000 kilómetros en 2025. liderar la construcción de una red ferroviaria moderna y desarrollada en 2035.
En términos de equipamiento inteligente, el departamento ferroviario desarrollará EMU inteligentes con autodetección de las condiciones de trabajo, autodiagnóstico de fallas operativas y toma de decisiones de seguridad autoguiada. Adoptará un frente innovador. diseño basado en el rendimiento aerodinámico para realizar la aplicación del sistema de navegación por satélite Beidou para mejorar el rendimiento de arranque de grandes rampas y sistemas de baterías de energía, dominar completamente la tecnología de conducción automática de 350 kilómetros por hora y mejorar aún más los indicadores de vibración y ruido de los trenes de alta velocidad. .
En términos de operaciones inteligentes, el departamento ferroviario construirá un Centro de Big Data de China, hará un uso extensivo de la tecnología de big data, analizará y captará dinámicamente los cambios en el flujo de pasajeros, implementará una asignación de recursos de transporte más precisa y mejorará el modelo de organización de transporte ferroviario de alta velocidad "un mapa por día" para hacer que la organización de despacho, comando y operación del ferrocarril de alta velocidad sea más flexible y eficiente.
En términos de servicios inteligentes, el departamento ferroviario promoverá la integración de redes ferroviarias de alta velocidad e Internet, lanzará planificación de itinerarios de pasajeros, intercambio integral de información de transporte y otros servicios para satisfacer las necesidades de 350 kilómetros por horas, gran capacidad, alta confiabilidad y comunicaciones móviles ininterrumpidas, realizar la transformación de un único servicio de comunicación de voz a servicios multimedia como datos y video, y brindar a los pasajeros mejores servicios de red, expandirse y mejorar en línea; emisión de billetes, pedidos, compras, reservas de hotel, "trenes de alta velocidad + * * *" A través de servicios de trenes como " Enjoy ", los viajes de los pasajeros son más cómodos, rápidos y cálidos.