¿Cuáles son las características de los materiales ferromagnéticos utilizados en los núcleos de los motores? Quiero hacerte una pregunta.
El núcleo de hierro siempre funciona en condiciones de CA, y la pérdida de potencia no se produce solo en la resistencia de la bobina, sino también en el núcleo de hierro bajo electromagnetización de CA. La pérdida de energía en el núcleo de hierro generalmente se denomina "pérdida de hierro". Hay dos razones para la pérdida de hierro, una es la "pérdida por histéresis" y la otra es la "pérdida por corrientes parásitas".
La pérdida por histéresis se refiere a la pérdida de hierro causada por la existencia de histéresis durante el proceso de magnetización del núcleo de hierro. El tamaño de esta pérdida es proporcional al área rodeada por el bucle de histéresis del material. La línea de histéresis del acero al silicio es estrecha y la pérdida de histéresis al usarlo como núcleo del motor es pequeña, lo que puede reducir en gran medida la generación de calor.
Dado que el acero al silicio tiene las ventajas anteriores, ¿por qué no utilizar una pieza entera de acero al silicio como núcleo y procesarla en láminas delgadas?
Esto se debe a que el núcleo de hierro puede reducir otro tipo de pérdida de hierro: la "pérdida por corrientes parásitas". Cuando el motor está funcionando, hay corriente alterna en la bobina, lo que produce, por supuesto, un flujo magnético alterno. Este flujo magnético variable crea una corriente inducida en el núcleo de hierro. La corriente inducida generada en el núcleo de hierro circula en un plano perpendicular a la dirección del flujo magnético y, por tanto, se denomina corriente parásita. Las pérdidas por corrientes de Foucault también hacen que el núcleo se caliente. Para reducir las pérdidas por corrientes parásitas, el núcleo del motor está apilado con láminas de acero al silicio mutuamente aisladas. El espesor de las láminas de acero al silicio es generalmente de 0,35 a 0,5 mm, de modo que la corriente parásita fluye en un bucle estrecho con una sección transversal más pequeña. para aumentar la resistencia de la trayectoria de las corrientes parásitas. Al mismo tiempo, el silicio en la lámina de acero al silicio aumenta la resistividad del material y también desempeña un papel en la reducción de las corrientes parásitas.