Una mirada racional a la guerra de los coches eléctricos entre Polestar y Tesla

Todo el mundo debe estar familiarizado con Tesla, pero es posible que muchos amigos no sepan mucho sobre Polestar. Permítanme presentarles brevemente. Polestar nació en Shanghai el 17 de octubre de 2017. Una marca de vehículos eléctricos pura creada conjuntamente por Geely. y Volvo, actualmente tiene tres modelos, a saber, el modelo insignia Polestar 1, un cupé GT híbrido eléctrico con 600 caballos de fuerza y ​​1.000 Nm. El Polestar 2, de gran consumo, puede alcanzar los 100 km/h en 4,7 segundos y tiene una autonomía NEDC de 450 km. También está el concept car Polestar Precept que aún no se ha lanzado. Es un SUV que combina tecnología, deporte y protección del medio ambiente. Cuando Polestar lanzó Polestar 2, su objetivo era muy claro. El precio guía se fijó directamente en 298.000 yuanes, golpeando directamente al oponente Tesla Model 3, iniciando así la guerra de vehículos eléctricos entre las dos partes.

Guerra de temas

Nunca faltan temas sobre Tesla El precio del Tesla Model 3 ha experimentado varios altibajos como "cortar puerros", el polvo finalmente se ha calmado. , y el precio después de los subsidios comienza en 271.500 yuanes. Los propietarios que no tienen más remedio que comprar coches caros sólo pueden consolarse con "compre temprano, disfrute temprano";

En todos los ámbitos de la vida debido a la epidemia. Cuando la epidemia golpeó y cayó en recesión, el precio de las acciones de Tesla fue en la dirección opuesta. Cuando la epidemia alcanzó su punto máximo a principios de este año, el precio de las acciones de Tesla se duplicó con creces en un mes y el precio de sus acciones estaba cerca. al de los grupos mundiales de fabricación de automóviles, Toyota, que ocupa el primer lugar en valor de mercado, lo superó con éxito en junio de este año y se convirtió en la empresa automovilística más grande del mundo.

Además, hay un flujo interminable de chismes sobre la vulnerabilidad de la estación de supercarga de Tesla, la demanda de Elon Musk a Trump, etc. Mirando hacia atrás en Polestar, el presidente de Polestar China, que se fundó hace menos de tres años, ha cambiado de gerente dos veces. El actual director ejecutivo de Polestar China, Gao Hong, es el tercero, según las fuentes. Los gerentes son Uno de ellos es que Volvo no está satisfecho con la gestión de marca y el marketing de productos de Polestar en China.

Guerra de precios

Las tres prioridades del nuevo funcionario son que después de que Gao Hong asumió el cargo, firmó con 11 socios seguidos, construyó 15 Polestar Spaces en 14 ciudades y se esforzó por fabricar automóviles. precios transparentes Respaldado por la calidad de producción estable que brindan los estándares de la fábrica Volvo, logra tiempos de entrega que cumplen con sus promesas y evita que los usuarios se vean "interrumpidos" y recientemente se anunció oficialmente que se ha lanzado oficialmente el Programa de elogios a los pioneros de Polestar 2; , a partir de 2020, los clientes que compren un automóvil nuevo antes de las 24:00 del 30 de septiembre de 2020 recibirán un subsidio oficial de 16.200 yuanes. Al mismo tiempo, los compradores de automóviles también pueden elegir entre paquetes de alto rendimiento, paquetes de lujo y paquetes sin preocupaciones. Actualmente, el coche está disponible en dos versiones: la versión estándar y la primera edición, con precios indicativos del fabricante de 298.000 y 418.000 yuanes respectivamente.

Elon Musk no está nada débil Con la finalización de la Gigafábrica de Tesla en Shanghai (la segunda fase de la fábrica también ha entrado en el trabajo final, produciendo principalmente el Model? Y), la versión nacional de Tesla no solo. Se ha mejorado la mano de obra, pero el precio también se ha reducido aún más a menos de 300.000 yuanes. El rango de precio guía actual es de 291.800 a 419.800 yuanes, y recientemente, Tesla lanzó una versión mejorada de la función de conducción asistida automática (EAP) para. propietarios de automóviles entregados, con un precio de 32.000 yuanes, que es 32.000 yuanes más barato que el paquete de opción de conducción totalmente autónoma. Vale la pena señalar que este descuento también es válido hasta el 30 de septiembre.

Recientemente, se informó en Internet que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información declaró que el Modelo 3 doméstico equipado con una versión de batería de fosfato de litio se debe a una mayor disminución de la batería. costes, el precio del coche nuevo bajará a unos 230.000 yuanes Aunque el especial Tesla desmintió oficialmente esta noticia, pero actualmente parece que es un hecho indiscutible que el Model 3 nacional reducirá su precio en un futuro próximo. Además, Elon Musk anunció la última batería de Tesla, la "batería 4860", en el Tesla Battery Day el 22 de septiembre. La densidad de energía será 5 veces mayor que la de las baterías existentes y se fabricará en los próximos tres años para lanzar un automóvil eléctrico puro con un precio de solo EE. UU. 25.000 dólares (aproximadamente 170.000 RMB).

Guerra tecnológica

La alta tecnología, el rendimiento, el diseño aerodinámico de la carrocería, etc. siempre han sido sinónimos de Tesla, sumado al precio que no ha estado muy cerca de la gente, formaron una El tono de marca de Tesla con atributos pequeñoburgueses ha atraído la atención de mucha gente. Entre ellos, el más encomiable y exclusivo de Tesla es el "sistema de conducción asistida automática Autopilot". Este sistema fue diseñado originalmente para la seguridad. Aunque es solo asistencia de conducción automática de nivel L2, Tesla se ha llevado al extremo en L2 y. es estándar en todos los modelos Model 3.

Sin embargo, el "sistema de piloto automático" equipado con diferentes configuraciones del Model 3 tiene diferentes niveles de perfección funcional y se divide en tres versiones: versión básica, versión mejorada y versión completa. pasta de dientes", ¡Tesla no es menos poderosa que Canon en el mundo de las cámaras! No entraré en demasiados detalles sobre la funcionalidad de este sistema. Estoy seguro de que todo el mundo ha oído hablar de él y quienes lo han utilizado dicen que es fantástico.

A diferencia de la comprensión de la seguridad de Tesla, además de desarrollar el último sistema de asistencia a la seguridad en la conducción "ADAS", Polestar también ha puesto mucho esfuerzo en la seguridad pasiva tradicional, como la de los vehículos eléctricos. un módulo SPOC compuesto de bloques sólidos de aluminio a la estructura de la carrocería. En caso de una colisión frontal o una pequeña colisión desplazada, las ruedas y otras partes pueden "volar" hacia afuera tanto como sea posible en lugar de invadir el compartimiento de pasajeros o invadir el interior. Paquete de baterías.

Además, también se utilizan airbags internos, que pueden proteger ambos lados de los ocupantes en caso de colisión; la batería del Polestar 2 también está encerrada en la estructura del chasis, lo que no sólo mejora la carrocería; La rigidez torsional también puede proteger la batería. Polestar se adhiere a los conceptos de seguridad y protección del medio ambiente de Volvo. Todo el vehículo utiliza interiores de alta tecnología y respetuosos con el medio ambiente que no contienen ningún ingrediente animal. Es absolutamente "vegano". Creo que esto también atraerá la atención de algunos ambientalistas.

Batalla por el volumen de ventas

Recientemente, los datos de ventas de los modelos Polestar 2 en muchos lugares de Europa han quedado expuestos, y las ventas del automóvil en muchos lugares han superado al Tesla Model 3. Entre ellos, los datos de la OFV noruega muestran que el volumen de ventas del Polestar 2 en el mercado noruego en agosto fue de 504 unidades, mientras que el volumen de ventas de los modelos Tesla Model 3 fue de solo 264 unidades, y los vehículos eléctricos puros en Noruega representaron el 52,8% del total. En términos de ventas totales de automóviles en el país, es líder en el mercado europeo de vehículos eléctricos, pero con la incorporación de Polestar, Tesla ha perdido su dominio anterior; los datos del BIL sueco también muestran que las ventas de Polestar 2 en el mercado sueco en agosto fueron de 284 unidades. mientras que durante el mismo periodo las ventas del Tesla Model 3 fueron de 235 unidades. Esto muestra la incompatibilidad entre las dos partes.

Parámetros generales

No importa cuán buenas sean las afirmaciones oficiales, será difícil hacer que nosotros, la gente común, paguemos por ello confiando únicamente en los sentimientos y la tecnología negra como una nueva energía. La empresa de vehículos, en el campo de los vehículos eléctricos, no funcionará sin fuerza en su propio diseño. Comparemos brevemente la potencia y los parámetros corporales de los dos protagonistas para ver quién tiene mejores habilidades básicas.

Si analizamos la tabla anterior en su conjunto, el Tesla Model 3 tiene ventajas en parámetros clave, especialmente en términos de autonomía. Se puede ver en el sitio web oficial de Polestar que llevaron a cabo una investigación detallada sobre las condiciones de trabajo en el uso diario de los automóviles por parte de la gente común y finalmente concluyeron un resultado de duración de la batería que puede satisfacer los escenarios de uso normal de los automóviles por parte de la mayoría de las personas. Su diseño también está dirigido a esto. Se obtuvieron los resultados de la encuesta, pero el enfoque de Tesla se adhiere al principio de "más es mejor" y le brinda todo lo que desea.

Resumen

A través del análisis anterior, podemos ver que los puntos de partida y los conceptos de diseño de las dos compañías de automóviles son completamente diferentes. Aunque Polestar también es una marca emergente, todavía lo es. La sangre de las empresas automotrices tradicionales, por lo que diseña y fabrica un automóvil de arriba a abajo desde el punto de partida de ser una empresa automovilística. Por supuesto, hacerlo también tiene grandes beneficios, como una calidad del producto y un tiempo de entrega estables y confiables. así como muchos Los precios de venta fluctuarán violentamente, etc., pero este concepto también limita el deseo y la demanda de los consumidores de vehículos nuevos.

Pero Tesla es todo lo contrario: parte de las necesidades de los usuarios, lo que los usuarios quieren o les interesa, lo construye para los usuarios y puede hacerlo hasta el extremo para satisfacer todos los deseos de los usuarios tanto como sea posible. pero los usuarios también deben asumir los riesgos de nuevas fuerzas en la construcción de automóviles, como precios impredecibles, largos plazos de entrega, errores en el sistema montado en el vehículo, etc.

Con las recientes entregas de Polestar? 2, la guerra entre ambas partes se ha vuelto cada vez más intensa. Sin embargo, si lo pensamos desde lejos, encontraremos que como consumidores estamos muy contentos. para ver esto.

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.