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Recientemente, la política de “nueva infraestructura” de China ha desencadenado una nueva ronda de entusiasmo en el mercado. Mucha gente cree que ésta es una importante estrategia de respuesta para que China enfrente esta ronda de epidemia y una nueva ronda de potencial crisis económica global. Entonces, ¿qué impacto tendrá esta ronda de políticas de “nueva infraestructura” en la industria del transporte? ¿A dónde irá el desarrollo tecnológico de la industria del transporte apoyado en “nueva infraestructura”?

La "vieja infraestructura" propuesta por el gobierno central en 2008 y 2000 se utiliza principalmente en campos de "ferrocarriles e infraestructura pública", como ferrocarriles, carreteras y puentes. Ahora ha logrado resultados visibles, como. La formación de un tráfico de 1 hora entre ciudades. En el círculo residencial, el tren de alta velocidad Beijing-Shanghai tarda solo 4 horas y 18 minutos como máximo.

¿Y cuál es la “nueva infraestructura” que se propone esta vez? 2008? Existen grandes diferencias, reflejadas principalmente en dos niveles: 1. La "nueva infraestructura" se centra principalmente en un fuerte apoyo al desarrollo de tecnologías emergentes. 2. La recaudación de fondos adoptará el modelo de cooperación APP entre el gobierno y el capital social privado. Las nuevas tecnologías mencionadas cubren principalmente: ¿5G? ¿Construcción de estaciones base, UHV, ferrocarril interurbano de alta velocidad y tránsito ferroviario interurbano, pilas de carga de vehículos de nueva energía, grandes centros de datos, inteligencia artificial e Internet industrial? 7? Un gran campo. ¿Qué pasa con esto? 7? Todos estos campos están estrechamente relacionados con el desarrollo de la industria del transporte.

Actualmente, la tecnología de conducción autónoma global ha mostrado el "Efecto Matthew". ¿Qué es la tecnología de conducción autónoma? De 2020 a 2008, marcaremos el comienzo de una nueva ronda de avances y carreras tecnológicas. Sin duda, la inteligencia artificial y la tecnología de big data desempeñarán un papel clave en la promoción de la tecnología de conducción autónoma. El desarrollo de la conducción autónoma presenta principalmente dos caminos: uno es la solución de conducción autónoma de "detección de bicicletas" liderada por los Estados Unidos; el otro se basa en la solución de tecnología de conducción autónoma de "detección en red" que está actualmente en pleno apogeo en China;

El desarrollo del transporte urbano inteligente en mi país es inseparable de la construcción de redes de sensores de tráfico urbano a gran escala, redes de comunicación inalámbrica (5G), nodos de computación de borde y centros de computación en la nube. En los últimos años, ¿China? ¿murciélago? Empresas líderes como Huawei han visto un enorme espacio de desarrollo en la industria del transporte en el futuro, por lo que también han hecho planes. En la actualidad, las principales empresas nacionales basadas en tecnología de detección de fusión de borde incluyen a Baidu. ¿Apollo y empresas como Huawei y Baidu? ¿Apolo? Actualmente, los escenarios de prueba en carretera para la conducción autónoma basada en la detección de fusión lateral son principalmente carreteras urbanas, mientras que el principal escenario de prueba de Huawei para la tecnología de conducción autónoma conectada son los escenarios de autopista.

No es difícil ver que Baidu y Huawei serán los principales beneficiarios de la construcción de "nueva infraestructura" y se afianzarán en la industria del transporte en esta construcción masiva de "nueva infraestructura".

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.