Ferrocarril Wenfu
El ferrocarril Wenzhou-Fuzhou es un proyecto de construcción clave en el "Undécimo Plan Quinquenal" del país y es la línea dedicada a pasajeros de la costa sureste (Línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Fuzhou-Shenzhen, Línea Hangzhou-Shenzhen) en el plan de red ferroviaria a medio y largo plazo de las líneas de pasajeros de alta velocidad "Cuatro verticales y cuatro horizontales") un componente importante. El ferrocarril Wenzhou-Fuzhou va desde la estación de tren sur de Wenzhou en la ciudad de Wenzhou, provincia de Zhejiang, pasa por Ruian, Pingyang y Cangnan en la provincia de Zhejiang, Fuding, Xiapu, Fuan, Ningde, Luoyuan y Lianjiang en la provincia de Fujian hasta la estación de tren sur de Fuzhou. en la ciudad de Fuzhou, con una longitud total de 298,4 kilómetros. Entre ellos, el tramo de Fujian tiene 229,1 kilómetros y el tramo de Zhejiang es de 69 kilómetros. El ferrocarril Wenzhou-Fuzhou es una empresa conjunta entre el Ministerio de Ferrocarriles y las provincias de Fujian y Zhejiang. La construcción comenzó en 2005. La sección de Fujian se instaló y conectó el 8 de marzo de 2009. Se entregó a la Oficina de Ferrocarriles de Nanchang para su depuración conjunta. y las pruebas el 15 de mayo. Los trenes de mercancías se pusieron en servicio el 30 de junio. La operación de prueba comenzó 8 meses antes de lo previsto. El 28 de septiembre de 2009 se puso en funcionamiento el ferrocarril Wenzhou-Fuzhou.
El ferrocarril Wenzhou-Fuzhou es un ferrocarril nacional electrificado de doble vía de Clase I con un objetivo de velocidad diseñado para trenes de pasajeros de 250 km/h (la velocidad operativa inicial es de 250 km/h y de 200 km/h después de agosto de 2011); carga El tren circula a una velocidad de 120 km/h. La línea principal de toda la línea se coloca con rieles sin costura de 500 metros de largo. El espaciamiento de diseño de la línea principal es de 4,6 metros, el radio de curva mínimo es de 4.500 metros, la pendiente máxima es de 6,5 metros y la pendiente máxima es de 6,6. metros. 4500 metros, pendiente máxima 6‰. Adopta tracción eléctrica, fuente de alimentación catenaria de 25 kV, 50 Hz y el modo de bloqueo es bloqueo automático. Los vagones de pasajeros utilizan EMU y los vagones de mercancías utilizan locomotoras eléctricas de seis ejes. La longitud efectiva de la línea de llegada y salida es de 850 metros y el peso de tracción es de 3.500 toneladas. Los límites del edificio cumplen con los requisitos operativos de los trenes de contenedores de dos pisos. La densidad máxima de carga de la sección diseñada es de 12,7 millones de toneladas, con 35 pares de turismos; a largo plazo (2028), es de 11,14 millones de toneladas, con 45 pares de turismos. La inversión total en la línea es de 17.480 millones de yuanes.
El terreno de la zona por la que pasa el ferrocarril es complejo y la relación puente-túnel llega a 78 a lo largo de toda la línea. La sección de Zhejiang tiene 7 puentes súper grandes, incluido el puente súper grande Feiyunjiang, el puente súper grande Aojiang y el puente súper grande Pingyang. La sección Fujian tiene 53 túneles con una longitud total de 140,5 kilómetros, incluido el túnel Shuiguan de 9.735; metros y el túnel Qinyu de 7.127 metros, el túnel Xiamen tiene 9106 metros, el túnel Qin'ao tiene 6852 metros, el túnel Feiluan tiene 6718 metros, el túnel Baxianlun tiene 6713 metros y el túnel más largo es el túnel Xiapu con un total. longitud de 13099 metros El túnel más largo es el túnel Xiapu, con una longitud total de 13099 metros. Hay 21 superpuentes con una longitud total de 34,85 kilómetros y 23 puentes con una longitud total de 6,23 kilómetros. Los puentes compuestos de aguas profundas incluyen el puente del río Baima, el puente Tianluo, el puente Ningde, el viaducto Wanwu, etc. En toda la línea se encuentra el Puente Ningde, con una longitud total de 8169,28 metros.
El ferrocarril Wenzhou-Fujian es el primer ferrocarril de alta velocidad en Fujian con una velocidad de más de 200 kilómetros por hora, poniendo fin a la historia de falta de ferrocarriles directos entre las provincias de Zhejiang y Fujian. El ferrocarril Wenzhou-Fuzhou, junto con el ferrocarril de alta velocidad Hangzhou-Ningbo, el ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou, el ferrocarril Fuzhou-Xiamen y el ferrocarril Xiamen-Shenzhen, forman la línea dedicada a pasajeros de la costa sureste, formando un canal rápido. desde el delta del río Yangtze hasta el delta del río Perla, conectando Fuzhou, Putian, Quanzhou, provincia de Fujian. Las cinco principales ciudades centrales económicas de Xiamen y Zhangzhou están incluidas en la red de transporte costero. El tiempo ferroviario de Fuzhou a Shanghai se ha acortado en casi 9 horas, lo que no sólo acorta la distancia entre Haixi y el delta del río Yangtze, sino que también abre una nueva autopista para que Fujian salga de la provincia.
Toda la línea tiene 12 estaciones, incluyendo la Estación Sur de Wenzhou, la Estación Ruian, la Estación Aojiang, la Estación Cangnan, la Estación Fuding, la Estación Taimushan, la Estación Xiapu y la Estación Fu'an de norte a sur, la Estación Ningde. Estación Luoyuan, Estación Lianjiang, Estación Sur de Fuzhou. Estación Escala de estación kilometraje (km) Ferrocarril de conexión Estación Sur de Wenzhou 4 estaciones 10 líneas 0 Ferrocarril Xinjinwen, Ferrocarril Ningbo-Taiwán-Wenzhou Estación Ruian 2 estaciones 5 líneas 23 Estación Aojiang 2 estaciones 5 líneas 40 Estación Cangnan 2 estaciones 6 líneas 57 Estación Fuding 2 estaciones 5 líneas 94 Estación Taimushan 2 estaciones 4 líneas 113 Estación Xiapu 2 estaciones 5 líneas 147 Estación Fu'an 2 estaciones 5 líneas 179 Estación Ningde 2 estaciones 6 líneas 206 Estación Luoyuan 2 estaciones 5 líneas 230 Estación Lianjiang 2 estaciones 5 líneas 262 Línea Fulian (Estación Sur de Fuzhou).
262 Línea Fulian (Fuzhou-Lianjiang, en dirección a la estación Fuzhou) Estación Fuzhou Sur 7, Línea 14 de Taiwán 298 Ferrocarril Fuzhou-Xiamen, Línea Zhangfu (Zhanglin-Fuzhou Sur, Línea Fulian en dirección a la estación Fuzhou) Ferrocarril Fuzhou-Xiamen, como clave El proyecto de construcción del "Plan de red ferroviaria a mediano y largo plazo" es la línea dedicada a pasajeros de la costa sureste en el corredor de transporte rápido de pasajeros "Cuatro verticales y cuatro horizontales". También es el segundo ferrocarril de alta velocidad en la provincia de Fujian después del Wenzhou. -Se completó y abrió al tráfico el ferrocarril de Fuzhou. El ferrocarril Fuzhou-Xiamen comienza en Fuzhou en el norte y llega a Xiamen a través de Fuqing, Putian, Quanzhou y Jinjiang. La longitud total es de 274,9 kilómetros, de los cuales la longitud de la vía es de 166,3 kilómetros, lo que representa el 63,1 de la longitud de la línea; 183 puentes son 72.029,34 metros, representan el 24,09 de la longitud de la línea; longitud. La inversión total es de 15.259 millones de yuanes. La construcción comenzó el 30 de septiembre de 2005 y toda la línea se completó el 20 de julio de 2009. Se abrió oficialmente al tráfico el 26 de abril de 2010.
El ferrocarril Fuzhou-Xiamen es una línea ferroviaria nacional electrificada de doble vía. La velocidad de funcionamiento del tren de pasajeros diseñada es de 250 km/h (la velocidad de funcionamiento será de 200 km/h después de agosto de 2011); La velocidad general de funcionamiento del tren de mercancías es de 120 km/h. El espaciamiento entre líneas es de 4,6 metros, el radio mínimo de curva es de 4.500 metros, la pendiente limitada es del 6‰, la longitud efectiva de la línea de llegada y salida es de 850 metros, el peso de tracción es de 3.500 toneladas y los límites de la edificación cumplen con las condiciones de Trenes de contenedores de dos pisos. Toda la vía se ha tendido como una línea de sección transversal sin costuras. A excepción de los 10,1 kilómetros de vía sin balasto tendidos en el túnel Huangjinling, el resto son vías con balasto. Por primera vez, el proyecto utiliza pilotes CFG, pilotes de tubos pretensados y otros cimientos compuestos de estructura de red de pilotes para tratar el lecho de tierra blanda. El desvío de la estación Putian adopta la línea dedicada a pasajeros de 350 kilómetros por hora, carril único de 60 kg/m. girar la participación. Toda la línea adopta un nuevo sistema de detección de temperatura del eje por infrarrojos (THDS-A), y la ingeniería de señales adopta la tecnología del sistema de control de operación del tren de nivel CTCS-2, un sistema de monitoreo de seguridad y prevención de desastres líder en el mundo está instalado en toda la línea; 63 puntos de monitoreo configurados para detectar viento, lluvia y objetos extraños.
Como el primer canal interurbano de transporte rápido de pasajeros y carga en Fujian, el ferrocarril Fuzhou-Xiamen mejora efectivamente el entorno de transporte e inversión en las áreas a lo largo de la línea, aprovecha al máximo sus ventajas de ubicación, ventajas portuarias y ventajas de apertura y acelera la construcción de la zona económica en la costa occidental del Estrecho de Taiwán. Después de la finalización de los ferrocarriles expresos de Wenfu, Fuxia y Longxia, Fuzhou, Putian, Quanzhou, Xiamen y Zhangzhou se integrarán directamente en la red de transporte costero. El tiempo ferroviario de Fuzhou a Xiamen se reducirá de casi 15 horas a 2. horas sin pasar por la línea Yingxia. Los enlaces de transporte dentro de la provincia, entre las principales ciudades de la provincia y entre provincias serán más rápidos, lo que resolverá por completo los cuellos de botella técnicos y de velocidad que han afectado al ferrocarril de Fujian durante muchos años y promoverá que Fujian forme una. red ferroviaria rápida "dos verticales y cinco horizontales" relativamente completa durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal". Es de gran importancia para aliviar el "cuello de botella" ferroviario en las zonas costeras del sureste, mejorar la estructura de la red de carreteras y mejorar la capacidad de transporte integral, promover el desarrollo económico en la costa occidental del Estrecho de Taiwán y promover la reunificación de la patria.
El ferrocarril Fuzhou-Xiamen comienza en la estación Fuzhou Sur y termina en la estación de Xiamen. Toda la línea es **** y tiene 14 estaciones de norte a sur, son la estación Fuzhou Sur, la estación Fuqing, la estación Yuxi (reservada), la estación Hanjiang, la estación Putian, la estación Xianyou, la estación Hui'an, la estación Quanzhou. y la estación Jinjiang, la estación Xiang'an (reservada), la estación Xiamen Norte, la estación Xinglin, la estación Xiamen Gaoqi, la estación Xiamen.
Nombre de la estación Tamaño de la estación Kilometraje (km) Ferrocarril de conexión Comentarios Estación de Fuzhou 7 estaciones 14 líneas-19 Ferrocarril Changfu, Ferrocarril Fengfu, Ferrocarril Fuzhou-Xiamen, Ferrocarril de alta velocidad Hefu Estación Sur de Fuzhou 7 estaciones 14 líneas 0 Ferrocarril Wenfu, Línea Zhangfu Estación Fuqing 2, Línea 5, Línea 36 Estación Yuxi // Mantenga la estación Hanjiang, Estación 2, Línea 4, Línea 66 Estación Putian, Línea 3, Línea 10, Línea 86 Ferrocarril Yong-Pu, Sucursal Dongwu (hasta la estación Putian East) Estación Xianyou 2 Taiwán 5 Línea 110 Estación Hui'an 2 Taiwán 4 Línea 139 Estación Quanzhou 4 Taiwán 11 Línea 155 Ferrocarril Zhangquanshao (a la estación Quanzhou Este) Estación Jinjiang 3 Taiwán 5 Línea 180 Estación Xiang'an // Conservar la estación Xiamen Norte 6 Taiwán 12 Línea 226 Ferrocarril Longxia, Ferrocarril Xiamen-Shenzhen Línea Xiamen (Xiamen Norte-Xinglin, hasta la estación Xiamen) Estación 1 de Xiamen Xiamen Plataforma 9 Línea 237 Estación de carga del ferrocarril Yingxia Kilómetros, va hacia el sur desde la estación Longyan a través del río Jiulong en el sureste del condado de Nanjing, pasa por la ciudad de Zhangzhou y se cruza con el ferrocarril Yingxia en la estación Longhai, y luego se une a la estación Longhai para construir la línea compuesta para llegar a la estación Jiaomei y entrar en Xiamen. El ferrocarril Long-Xiamen está posicionado como un ferrocarril interurbano de pasajeros y mercancías. Está diseñado y construido como un ferrocarril electrificado de doble vía y está conectado con el ferrocarril Fuzhou-Xiamen y el ferrocarril Xiamen-Shenzhen. La inversión total es de aproximadamente 6.200 millones. yuan. La construcción comenzó oficialmente el 25 de diciembre de 2006. Las dos vías se colocaron y conectaron el 3 de noviembre de 2011. Toda la línea se abrió al tráfico a las 11:00 horas del 29 de junio de 2012.
El Ferrocarril Longxia es un ferrocarril nacional de Clase I con líneas principales dobles y una línea común para pasajeros y mercancías. La velocidad de diseño es de 200 km/h, con un aumento de velocidad de 250 km/h reservado. La pendiente limitada es del 13‰; el radio mínimo de curva es generalmente de 3.500 metros y de 2.800 metros en zonas difíciles. La energía de tracción es eléctrica, alimentación por catenaria de 25 kV, 50 Hz. La capacidad de diseño en la etapa inicial (2020) es de 20 pares de turismos, con un volumen de carga de enlace ascendente de 9,5 millones de toneladas y un volumen de carga descendente de 15,4 millones de toneladas en el largo plazo (2030), es de 30 pares de pasajeros; automóviles, con un volumen de carga de enlace ascendente de 13,8 millones de toneladas y un volumen de carga de enlace descendente de 21,8 millones de toneladas. La línea atraviesa montañas bajas y llanuras costeras con condiciones geológicas complejas y una gran cantidad de obras. Los puentes y túneles representan el 68,1% de la longitud total de la línea. Hay 60 nuevos puentes a lo largo de toda la línea, con una longitud total de 24.936,485 metros; 25 nuevos túneles, con una longitud total de 50.741 metros, y el túnel más largo es el Túnel Xiangshan, con una longitud total de 15.917 metros. Se construirán cuatro nuevas estaciones de pasajeros y mercancías en Hexi, Longshan Town, Nanjing y Caoban.
Después de que el ferrocarril Longyan se abra al tráfico, el tren de Xiamen a Longyan solo tardará unos 50 minutos, y el tren de Fuzhou a Longyan tardará unas 3 horas en comparación con el tren de Longyan a Xiamen. , que tardó más de 5 horas, y el tren a Fuzhou antes de la apertura del ferrocarril, tardaría sólo unos 50 minutos, lo que se acorta significativamente. La construcción del ferrocarril Longxia favorece la mejora del trazado de la red de carreteras. A través de los ferrocarriles Longxia y Ganlong, Xiamen se puede conectar con la línea Beijing-Kowloon, ampliando así el interior económico de los puertos costeros del sureste, como Xiamen, e irradiando aún más el territorio. regiones noroeste, suroeste y llanura central, fundamentalmente Eliminar los cuellos de botella de tráfico que restringen el desarrollo del grupo portuario de Xiamen. El Ferrocarril Long-Xiamen está conectado con el Ferrocarril Gan-Long y el Ferrocarril Gan-Shao para formar un importante canal ferroviario Kunming-Xiamen. Formará la sección nacional de la línea sur del Ferrocarril Panasiático a mediano y largo plazo. plazo, que tiene importancia estratégica a largo plazo para promover el ascenso de China central y el desarrollo de Occidente. Ya sea mejorando la planificación de la red de carreteras, aliviando la presión del transporte en las líneas Zhejiang-Jiangxi y Yingxia, mejorando la eficiencia del transporte del ferrocarril Beijing-Kowloon o logrando la reunificación pacífica de la patria a través de los "tres enlaces" con Taiwán, tiene una importancia de gran alcance.
El ferrocarril Longyan comienza en la estación Longyan y conecta con el ferrocarril Xiamen-Shenzhen en la estación Zhangzhou. Toda la línea consta de la estación Longyan, la estación Makan, la estación Longshanzhen, la estación Nanjing, la estación Caoban, la estación Zhangzhou, la estación Longhai, la estación Jiaomei, la estación Qianchang y la estación Xiamen Norte.
Estación Escala de la estación Kilometraje Ferrocarril de conexión Observaciones Estación Longyan 4 Taiwán 7 Línea 0 Ferrocarril Ganlong, Línea doble del ferrocarril Ganlong, Ferrocarril Zhanglong, Ferrocarril Nansanlong (en construcción) Estación Makeng // Estación de carga Longshan Town Estación 2 Taiwán 4 Línea 65 Estación Nanjing 2 Línea Taiwán 5 80 Estación Caoshan // Estación de carga Estación Zhangzhou 3 Línea Taiwán 14 114 Estación Jiaomei del ferrocarril Xiamen-Shenzhen (nueva construcción) 2 Línea 6 de Taiwán 132 Estación Qianchang del ferrocarril Yingxia 2 Línea 6 de Taiwán 144 Estación de carga Estación Norte de Xiamen 6 Línea 12 de Taiwán Línea 156 El ferrocarril Fuzhou-Xiamen al ferrocarril Putian es un ferrocarril que conecta la ciudad de Nanchang, la provincia de Jiangxi y la ciudad de Putian, la provincia de Fujian, la ciudad de Nanchang, la provincia de Jiangxi, la ciudad de Putian, la provincia de Fujian y la ciudad de Fuzhou. Debido al plan original, va desde la ciudad de Xiangtang. , Condado de Nanchang, ciudad de Nanchang Lleva el nombre de la estación Tangxi a la ciudad de Putian. Posteriormente se implementó debido a la optimización y ajuste de las líneas de pasajeros y carga: el transporte de pasajeros se cambió de la estación Lehua East del ferrocarril interurbano de Changjiu a la estación Nanchang West. y luego pasó por alto la estación Xiangtang en dirección sureste para llegar a Fuzhou. Pasando por Nancheng, Nanfeng y Fujian Jianning, Taining, Jiangle, Shaxian, Youxi y Yongtai, después de bifurcarse en Yongtai, una línea va a la estación Fuzhou y la otra línea va a Putian. Estación; el punto de partida del transporte de carga es la estación Tangxi y el punto final es Xinjian Putian East. La estación Putian East es la estación de clasificación de carga del puerto de la bahía de Meizhou. Después de que se nombró oficialmente a la Corporación Ferroviaria, la sección de Nanchang Oeste a Fuzhou se llamó Ferrocarril Changfu, la sección de Yongtai a Putian se llamó Ferrocarril Xiangpu y la sección de Lehua Este a Nanchang Oeste se clasificó como Ferrocarril Interurbano Changjiu. La construcción del ferrocarril Xiang-Puzhou comenzó el 23 de noviembre de 2007 y toda la línea se completó el 29 de noviembre de 2012. La depuración y las pruebas conjuntas se llevaron a cabo el 9 de agosto de 2013. Las operaciones de pasajeros se abrieron oficialmente el 26 de septiembre de 2013. El 1 de marzo de 2014 Abren operaciones de carga.
La longitud total del Ferrocarril Xiangpu es de 635,9 kilómetros, de los cuales 384.265 kilómetros se encuentran en Fujian. Toda la línea está construida de acuerdo con el estándar ferroviario electrificado nacional de doble vía Clase I. La velocidad de diseño de los trenes de pasajeros es de 200 km/h, con condiciones reservadas para velocidades de hasta 250 km/h. La velocidad de diseño de los vagones de carga es de 120 km/h. h. 6 metros (ciudad de Sanjiang-Putian/Fuzhou); el radio mínimo de curva del tramo general es de 3500 metros, y el tramo difícil es de 2800 metros, la pendiente restringida es de 12 ‰ para el tramo de Luohua East a Sanjiang Town, y 9 ‰; para el tramo desde la ciudad de Sanjiang hasta Putian/Fuzhou. El método de cierre es el cierre automático. El método de suministro de energía es el suministro de energía eléctrica, utilizando una fuente de alimentación catenaria de 25 kV, 50 Hz. Los turismos utilizan locomotoras tipo Harmony y los vagones de mercancías utilizan locomotoras eléctricas tipo Harmony. La masa de remolque de diseño es de 4000 toneladas. La capacidad de transporte prevista es de 100 pares de turismos por día y 20 millones de toneladas de carga por año.
La base total de la línea tiene una longitud de 139.976 kilómetros, que representan 23,19; el puente tiene una longitud de 172.008 kilómetros, que representan 28,50; el túnel tiene una longitud de 291.625 kilómetros, que representan 48,31; lo que representa 34,34. Toda la línea cuenta con un total de 115 túneles, entre ellos 5 túneles de 3 a 6 km, 7 túneles de 6 a 10 km, 5 túneles de 10 a 15 km y 4 túneles de más de 15 km. km adopta un diseño de una sola línea y doble orificio. El túnel más largo de toda la línea es el túnel Daiyunshan, con una longitud total de 27,558 km. También hay el túnel Qingyunshan (22161 m), el túnel Gaogaishan (21104 m), el túnel Xuefengshan (17772 m), etc. Hay 66 superpuentes, incluido el superpuente que cruza el río Putian Mulan con una longitud total de 16.993,58 metros, 96 puentes grandes, 41 puentes medianos, 23 puentes pequeños y 823 alcantarillas.
El ferrocarril Xiangpu es un ferrocarril de pasajeros y mercancías y es el primer ferrocarril de alta velocidad que conecta el interior de la provincia de Fujian. El ferrocarril Xiangpu pasa por siete lugares escénicos famosos, entre ellos la montaña Wuyi, la montaña Jinbo, el lago Dajin, la cueva Yuhua y la montaña Qingyun. Está conectado con el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi, el ferrocarril Beijing-Kowloon y la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Changchun en el oeste. Ferrocarril Yingxia y Fengfu en el medio y el este El canal ferroviario costero forma la línea ferroviaria principal desde las partes central y occidental del país hasta el canal de transporte portuario costero sureste, formando la línea nacional "Wuhan/Nanchang-Fuzhou/Meizhou Bay". Es de gran importancia promover aún más la cooperación entre las montañas y el mar, construir canales estratégicos para conexiones externas, expandir el interior del puerto de la Bahía de Meizhou y lograr el pleno intercambio de recursos portuarios.
Después de que el ferrocarril Xiangpu se abra al tráfico, el viaje ferroviario de Xiamen a Nanchang se acorta de 16 horas a 4,2 horas, y de Fuzhou a Nanchang se acorta de 11 horas a 3,5 horas.
Hay 20 estaciones en todo el ferrocarril Xiangpu, incluidas la estación Lehua East, la estación Nanchang West, la estación Sanjiangzhen, la estación Dagang, la estación Fuzhou North, la estación Fuzhou y la estación Tengqiao (reservada), la estación Nancheng y la estación Nanfeng. , Estación Lichuan (reservada), Estación Norte del condado de Jianning, Estación Taining, Estación Jiangle, Estación Xiamao, Estación Norte Sanming, Estación Youxi, Estación Zhongxian, Estación Changqing, Estación Yongtai, Estación Norte Hanjiang, Estación Putian, Estación Duwu y Estación Fuzhou; la carga va directamente desde la estación Xiangtang West hasta la estación Putian East, la estación de clasificación original del puerto de la bahía de Meizhou. Entre ellas, la estación Yongtai está conectada con la estación Fuzhou mediante la introducción de la estación Duwu en el ferrocarril Waifu, y la estación Sanming Norte está conectada con la estación Nanping mediante la introducción de la línea de conexión de la estación Laizhou (Waihai) en la línea Yingxia. Nombre de la estación Escala de la estación Kilometraje (km) Ferrocarril de conexión Observaciones Estación Lehua Este Línea 4-31 Ferrocarril interurbano Changjiu, Ferrocarril Beijing-Kowloon, Ferrocarril de circunvalación oeste de Nanchang Estación de carga Andén 12 de la estación Nanchang Oeste Andén 26 Línea 0 Ferrocarril interurbano de Changjiu, larga distancia de Hangzhou Línea de pasajeros Estación Sanyangzhen 46 Ferrocarril Beijing-Kowloon y Ferrocarril Xiangle no tienen servicio de pasajeros Estación Dagang 63 Ferrocarril Xiangle no tiene servicio de pasajeros Estación Norte de Fuzhou 1 Andén 6 Línea 86 Estación de carga de Ferrocarril Xiangle Estación 3 de Fuzhou Andén 7 Línea 97 Estación Tengqiao 119 Estación reservada Nancheng 2 Andén 6 Línea 146 Estación Nanfeng Andén 2 6 Línea 177 Estación Lichuan (Xicheng) - Retener línea dedicada para pasajeros Estación del condado de Jianning - Retener línea dedicada para pasajeros Estación del condado de Jianning - Retener línea dedicada para pasajeros Estación del condado de Jianning - Retener línea dedicada para pasajeros - Retener transporte de pasajeros Estación Norte 2 del condado de Jianning, Taiwán 6 Línea 226 Estación Anning 2 Taiwán 6 Línea 257 Estación Jiangle 3 Taiwán 5 Línea 300 Estación Xiamao - No para servicio de pasajeros Estación Norte Sanming 5 Taiwán 16 Línea 353 Ferrocarril Yingxia, Ferrocarril Sanlong Sur (en construcción) Usted Estación Xi 2 Taiwán Línea 6 Línea 396 Estación Zhongxian Línea 5 - Estación de carga Estación Changqing - No hay transporte de pasajeros Estación Yongtai 2 Línea 6 de Taiwán Línea 489 Estación Norte Hanjiang Línea 6 - Estación de pasajeros reservada Estación Putian 3 Línea 10 Línea 544 Fuzhou- Estación Duwu del ferrocarril de Xiamen - Estación de carga del ferrocarril Fengfu Estación 7 de Fuzhou Línea 546 de Taiwán 14 El ferrocarril Fengfu y el ferrocarril Xiamen-Shenzhen son componentes importantes de la línea dedicada a pasajeros de la costa sureste, que comienza en Xiamen en el norte. Se introduce en Shenzhen a través de Zhangzhou, Chaozhou, Jieyang, Shantou, Shanwei y Huizhou, con una longitud total de 502,4 kilómetros, incluidos 357 kilómetros en el tramo de Guangdong y 145 kilómetros en el tramo de Fujian, con una inversión total de 41.700 millones de yuanes. La construcción del ferrocarril Xiamen-Shenzhen comenzó el 23 de noviembre de 2007 y toda la línea se pavimentó el 20 de mayo de 2013. La depuración y pruebas conjuntas comenzaron en septiembre de 2013 y toda la línea se puso oficialmente en funcionamiento el 28 de diciembre de 2013. . La inauguración del ferrocarril Xiamen-Shenzhen marca la finalización de toda la línea de pasajeros de la costa sureste.
El ferrocarril Xiamen-Shenzhen es un ferrocarril nacional electrificado de doble vía de Clase I. La velocidad operativa diseñada para los trenes de pasajeros es de 250 kilómetros por hora, y la velocidad operativa diseñada para los trenes de carga de velocidad general es de 120 kilómetros por hora. Toda la pista está dispuesta horizontalmente con líneas continuas. El espaciamiento entre líneas de diseño es de 4,6 metros, el radio mínimo de curva es de 4.500 metros, la pendiente máxima es de 6‰, la longitud efectiva de la línea de llegada y salida es de 850 metros, el peso de tracción es de 3.500 toneladas y los límites de construcción cumplen con las normas operativas. Condiciones de los trenes de contenedores de dos pisos. Los turismos utilizan locomotoras Harmony y los vagones de mercancías utilizan locomotoras eléctricas de seis ejes (tentativamente locomotoras de la serie HXD). La longitud total de la línea es de 167,4 kilómetros, lo que representa el 33,3% de la longitud total de la línea, hay 145 puentes, con una longitud total de 202 kilómetros, lo que representa el 40,2% de la longitud total de la línea, con un total de 74 túneles; La longitud total de la línea es de 133 kilómetros, lo que representa el 26,5% de la longitud total, y la relación puente-túnel de toda la línea es del 66,7. El indicador económico es de 82,98 millones de yuanes/km como línea principal y el período de construcción es de 4 años. Se prevé que el número de pares de turismos sea de 60 pares/día en 2020 y de 80 pares/día a largo plazo (2030); la densidad máxima de carga (2020) es de 6 millones de toneladas/año y de 8 millones de toneladas/año en el futuro; largo plazo (2030). La capacidad de transporte prevista es de 120 pares de vehículos de pasajeros por día y 12 millones de toneladas de carga por año.
El ferrocarril Xiamen-Shenzhen conecta el ferrocarril Yingxia, el ferrocarril Fuzhou-Xiamen, el ferrocarril Xiangpu y el ferrocarril Longxia al este; conecta con el ferrocarril Guangzhou-Shenzhen y la línea de pasajeros Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong; al oeste, y conecta con el centro de Guangzhou y el canal ferroviario Beijing-Guangzhou. Las líneas troncales ferroviarias Beijing-Kowloon, Guangzhou-Maoming y otras están conectadas y son un vínculo importante para los intercambios de pasajeros y carga entre el delta del río Yangtze y Pearl. Delta del río, Fujian y Guangdong, Hong Kong, Macao, suroeste y otras regiones. El delta del río Yangtze, el delta del río Haixi y el delta del río Perla son los centros financieros, comerciales, manufactureros y de transporte de mi país. El corredor ferroviario costero mejorará en gran medida las condiciones de transporte en las zonas costeras, mejorará el sistema de transporte integral regional y promoverá una economía regional sostenible. y desarrollo social. El ferrocarril Xiamen-Shenzhen, conocido como el "Arco Iris de la Zona Económica Especial", conecta las tres zonas económicas especiales de Xiamen, Shantou y Shenzhen, el delta del río Perla y la zona económica de Cisjordania, formando un círculo económico de tres horas a lo largo de la costa sureste, lo que tiene un profundo impacto en la integración y optimización de la economía regional.
El Ferrocarril Xiamen-Shenzhen**** cuenta con 20 estaciones a lo largo de toda la línea, incluidas 18 estaciones de pasajeros. De norte a sur, son la estación Xiamen Norte, la estación Qianchang, la estación Jiaomei, la estación Zhangzhou, la estación Yangkui (reservada), la estación Zhangpu, la estación Yunxiao, la estación Zhao'an, la estación Raoping, la estación Chaoshan, la estación Chaoyang, la estación Puning, Kuitan Estación, Estación Lufeng, Estación Shanwei, Estación Qianmen, Estación Huidong, Estación Sur Huizhou, Estación Shenzhen Pingshan y Estación Norte Shenzhen.
Lista de estaciones de tren de Xiamen-Shenzhen Nombre de la estación Escala de la estación Kilometraje (kilómetros) Ferrocarril de conexión Comentarios Estación Zhanjiao Mei (nueva) 2 Taiwán Línea 4 Línea 24 Ferrocarril Yingxia Estación Zhangzhou (nueva) 2 Línea 4 de Taiwán Línea 24 Estación Zhangzhou del ferrocarril Yingxia (nueva) 2 Línea 4 de Taiwán Línea 24 Estación Zhangzhou del ferrocarril Yingxia (Nuevo ferrocarril Zhangzhou (Sur) de Xiamen) Estación 3 Taiwán 14 Línea 42 Estación Yangkui del ferrocarril Longxia // Reserva Estación Zhangpu 2 Taiwán 5 Línea 87 Estación Yunxiao 2 Taiwán 5 Línea 118 Estación Zhao'an 2 Taiwán 5 Línea 150 Estación Raoping 2 Taiwán 4 Línea 168 Estación Chaoshan 4 Taiwán 8 Línea 209 Ferrocarril Xiamen-Shenzhen Línea de contacto Shantou (en construcción), Ferrocarril de alta velocidad Meishan Estación Chaoyang 2 Taiwán 7 Línea 234 Estación Puning 2 Taiwán 6 Línea 262 Estación Kuitan 2 Taiwán 4 Línea 293 Estación Lufeng 2 Taiwán 5 Línea 323 Estación Shanwei 2 Taiwán 7 Línea 358 Ferrocarril Guangshan (en construcción), Ferrocarril Longshan (en construcción) Estación Tianmen 2 Taiwán 4 Línea 391 Estación Huidong 2 Taiwán 5 Línea 426 Estación Sur Huizhou 3 Taiwán 7 Línea 458 Estación Shenzhen Pingshan 4 Línea 8 Taiwán 478 Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen Estación Sur Pinghu Línea de contacto Estación Norte Shenzhen 11 Taiwán 20 Línea 514 Ferrocarril de alta velocidad Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong , Ferrocarril Shenzhen-Maoming (en construcción) El ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou es un proyecto clave de la "Planificación de la red ferroviaria a mediano y largo plazo" y es una parte integral del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Fuzhou. Canal de transporte de pasajeros que conecta el centro y el sur de China. La línea dedicada a pasajeros de Hefei conecta con el centro de Hefei en el norte y está conectada con el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai a través de la línea dedicada a pasajeros Hebei-Beng, pasando por Chaohu, Wuwei. , Tongling, Nanling y Jingxian en la provincia de Anhui, Jingde, Jixi, Shexian, Huangshan, Wuyuan, Shangrao y el ferrocarril Shanghai-Hangzhou-Ningbo, el ferrocarril Shanghai-Hangzhou-Hangzhou, el ferrocarril interurbano de Ning'an, el ferrocarril Anhui-Jiangxi, Hangzhou. -Ferrocarril de Huangzhou, Ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming y Ferrocarril Nansanlong en la provincia de Jiangxi. El ferrocarril se cruza con el centro de Fuzhou en el sur y se conecta con la línea dedicada a pasajeros de la costa sureste. La longitud total de la línea es de 339 kilómetros en Anhui. 197 en Jiangxi y 277 en Fujian. Está construido conjuntamente por el Ministerio de Ferrocarriles y las provincias de Anhui, Jiangxi y Fujian. El presupuesto estimado del proyecto es de 107.600 millones de yuanes. El ferrocarril tiene una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. Es una línea de pasajeros de alta velocidad. La línea principal tiene doble vía. Toda la línea está tendida con rieles sin costura en todas las secciones, y la vía principal es sin lastre. Estación Chaohu East). La pendiente máxima diseñada es del 20‰, el radio de curva mínimo es de 5500 metros y la longitud efectiva diseñada de la línea de llegada y salida es de 300 km/h. El proyecto se completó en diciembre de 2009. La construcción comenzó en julio. 31, y el tramo Fujian-Jiangxi fue completamente pavimentado el 28 de julio de 2014. Se puso oficialmente en funcionamiento el 28 de junio de 2015, con una velocidad operativa inicial de 300 kilómetros por hora.
El ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou conecta muchas áreas de China con un desarrollo económico activo y un potencial considerable, con una fuerte demanda de transporte y una fuerte complementariedad económica. El ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou formará el canal ferroviario de alta velocidad Beijing-Fuzhou junto con la línea dedicada a pasajeros Hebei-Bengzhou y el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai, logrando la rápida conexión entre la aglomeración urbana de Bohai Rim y el aglomeración urbana en la costa occidental del Estrecho de Taiwán. Al mismo tiempo, también formará aún más el canal ferroviario de alta velocidad Beijing-Taiwán para realizar la conexión de comunicación rápida a través del Estrecho. La finalización de esta línea favorecerá el desarrollo de los recursos turísticos en Huangshan, Wuyishan y otros lugares escénicos, y promoverá la integración del norte de Fujian y la capital provincial, Fuzhou.
El ferrocarril de alta velocidad Hefei-Fuzhou tiene 22 estaciones (la estación Hefei Beicheng hasta la estación Hefei Oeste están incluidas en la línea de conexión Beng-Fuzhou, de norte a sur, son la estación Hefei Sur y la estación Changlinhe). y la estación Chaohu Este, la estación Wuwei, la estación Tongling Norte, la estación Nanling, la estación Jingxian, la estación Jingde, la estación Jixi Norte, la estación Shexian Norte, la estación Huangshan Norte, la estación Wuyuan, la estación Dexing, la estación Shangrao, la estación Wufushan, la estación Wuyishan Norte. y la estación Wuyi Shandong, la estación Jianou Oeste, la estación Nanping Norte, la estación Gutian Norte, la estación Minqing Norte y la estación Fuzhou. Nombre de la estación Tamaño de la estación Kilometraje (km) Comentarios sobre el ferrocarril de conexión Estación Hefei Sur Plataforma 12 Línea Plataforma 26 (Plataforma 1-12 de Huhang Rongchang, Plataforma 13-22 de Hefuchang) 0 Línea de pasajeros Hefei-Beng (Línea de contacto Bengfu), Ferrocarril Hefei Ningxia y Hewu Railway Estación Changlinhe 2, Línea 4, 24 Estación Chaohu East, Línea 4, Línea 11 (Hewuchang, Línea 4, Línea 6, Shanghai Hehangchang, Línea 3, Línea 5) 70 Línea dedicada a pasajeros Shanghai-Hangzhou (en construcción) es Hay una línea recta lastrada. Ferrocarril Estación Wuwei 2 Taiwán Línea 4 Línea 105 Tongling Norte Estación 2 Taiwán Línea 6 Línea 139 Ferrocarril interurbano de Ning'an (en construcción) Línea de enlace con el ferrocarril interurbano de Ning'an Estación Tongling Estación Nanling 2 Línea 4 de Taiwán Línea 173 Estación Jingxian 2 Línea Taiwán 4 Línea 194 Estación Jingde 2 Taiwán 4 Línea 237 Estación Jixi Norte 8 Taiwán 14 Línea 265 Ferrocarril Hangzhou-Huangzhou (en construcción), ampliación de la línea Anhui-Jiangxi (planificación) Estación Shexian Norte 4 Taiwán 8 Línea 288 Ferrocarril Hangzhou-Huangzhou (en construcción) ) Estación Huangshan Norte 8, Taiwán 18, Línea 306 Ferrocarril Hangzhou-Huangzhou (en construcción), Ampliación y reconstrucción de capacidad de la línea Anhui-Jiangxi (planificación) Estación Wuyuan, Taiwán 2, Línea 5 382 Ferrocarril Jiujingqu (en construcción) Estación Dexing, Taiwán 2, Línea 4 413 Estación Shangrao 2 Línea Provincial 6 (Hefu Chang) 468 Ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming, la sección Hefu del ferrocarril Shanghai-Kunming y la estación Shangrao del ferrocarril de alta velocidad Shanghai-Kunming forman una intersección de líneas Estación Wufushan 2 Línea Provincial 4 498 Estación Norte 2 de Wuyishan Línea Provincial 4 548 Estación 3 de Wuyi Shandong Línea 7 Provincial 583 Estación Oeste 2 de Jianou Línea Provincial 4 634 Estación Norte 2 de Nanping Línea Provincial 6 687 Ferrocarril Sanlong Sur (en construcción) Estación Norte 2 de Gutian Línea Provincial 4 729 Estación Norte Minqing 2 Línea Provincial 4 758 Estación Fuzhou 7 Línea 14 808 Ferrocarril Changfu, Ferrocarril Fenghu, Línea Dedicada para Pasajeros Fuzhou-Xiamen (planificación) está previsto que comience desde la ciudad de Ganzhou, provincia de Jiangxi en el este, hasta la provincia de Fujian en el hacia el oeste y conectarse con la nueva línea dedicada a pasajeros de Ganlong Railway Double Track a lo largo de la costa (Proyecto de reconstrucción y expansión de la capacidad del ferrocarril Ganlong). Va desde la ciudad de Ganzhou en la provincia de Jiangxi hasta la ciudad de Longyan en la provincia de Fujian en el este, pasando por el distrito de Zhanggong, el condado de Gan, el condado de Yudu, el condado de Huichang y la ciudad de Ruijin en la ciudad de Ganzhou en la provincia de Jiangxi, y el condado de Changting, el condado de Liancheng, Shanghang. Condado y distrito de Xinluo en la provincia de Fujian. La línea comienza en la estación Ganzhou en el oeste y conecta con el ferrocarril Beijing-Kowloon, y termina en la estación Longyan en el este con los ferrocarriles Zhanglong y Longxia. La longitud total del ferrocarril Ganlong de doble vía es de 272,832 kilómetros, de los cuales el tramo de Jiangxi tiene 136,677 kilómetros y el tramo de Fujian es de 136,155 kilómetros. La inversión total estimada del proyecto es de 22,8941 millones de yuanes. La construcción comenzó en septiembre de 2010 y toda la vía se colocó y conectó el 30 de junio de 2015. La depuración y pruebas conjuntas comenzaron en septiembre de 2015 y se puso oficialmente en funcionamiento el 26 de diciembre de 2015.
El Ferrocarril Qianlong de doble vía está diseñado como un ferrocarril nacional Clase I, con líneas principales dobles, de tracción eléctrica y de bloqueo automático. La velocidad de conducción de diseño es de 200 km/h. El espacio entre líneas es de 4,4 metros; el radio de curva mínimo es generalmente de 3500 metros y de 2800 metros en áreas difíciles. El área de Ganzhou se adapta al terreno con radio de curva al final de la estación Longyan. La pendiente restringida para el tramo de Ganzhou a Ruijin es del 6‰, y el tramo de Ruijin a Longyan es del 13‰ para dos máquinas.
La masa de tracción está diseñada para ser de 4.000 toneladas, la longitud efectiva de la línea de llegada y salida es de 850 metros y la longitud efectiva de la máquina doble es de 880 metros.
La apertura del Ferrocarril Ganlong promoverá el desarrollo de los recursos terrestres a lo largo de la línea y acelerará el desarrollo económico de las antiguas áreas revolucionarias en el sur de Jiangxi y el oeste de Fujian; será propicio para los "tres enlaces directos; "entre los dos lados del Estrecho de Taiwán y promover la reunificación pacífica de la patria. El ferrocarril Ganlong abrirá un nuevo canal externo para las provincias de Jiangxi y Fujian y desempeñará un papel importante en el fortalecimiento de los lazos económicos entre las regiones oriental, central y occidental y promoverá el desarrollo de las regiones central y occidental. Después de la apertura de la línea doble, Ganzhou, Yudu, Ruijin, Changting, Shanghang y otros lugares a lo largo de la línea recibirán trenes EMU por primera vez, lo que hará más conveniente viajar a Xiamen y Fuzhou.
La línea doble del ferrocarril Ganlong *** tiene 9 estaciones, incluidas la estación Ganzhou, la estación Ganzhou Este, la estación Yudu, la estación Huichang Norte, la estación Ruijin, la estación Changting Sur, la estación Guanzhishan y la estación Gutian Meeting Site. Estación Longyan. Nombre de la estación Kilometraje (km) Ferrocarril de conexión Comentarios Estación Ganzhou 0 Ferrocarril Beijing-Kowloon, Ferrocarril Ganshao, Línea dedicada a pasajeros de Changgan (en construcción) Estación Este de Ganzhou 7 Ferrocarril Beijing-Kowloon La UEM no opera transporte de pasajeros en la estación Du 54 Estación Norte Huichang 100 Aún no abierto Estación de pasajeros Ruijin 126 Estación Changting Sur 136 Estación Guanlushan 204 Estación Gutian Huizi 243 Antigua estación Shanghang Gutian Estación Longyan 272 Ferrocarril Longxia, Ferrocarril Zhanglong, Ferrocarril Nansanshanlong (en construcción)