Lenguaje de programación online del BMW Serie 3
Recientemente compré un E46, 318i fabricado por BMW Brilliance, por 30.000. Estrictamente hablando, este auto es la "compra" de otra persona, pero este "cliente" es la hermana de mis padres, por lo que este auto es casi mío. Después de todo, mi hermana es una mujer común y corriente que no sabe reparar automóviles, entonces, ¿qué pasa con la renovación y el mantenimiento? -?La parte más interesante de jugar E46 sigue siendo para mí.
Puedes experimentar la alegría de ser propietario de un BMW sin gastar un centavo. Realmente conseguí una buena oferta
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El E46 se produjo por primera vez en 1997 y se suspendió en 2006. No digamos tonterías sobre la historia de la tercera temporada. Recuerdo vagamente haber hablado de eso en un artículo anterior sobre E90 o G28.
El E46 es el punto de inflexión del nuevo siglo de BMW;
-? A partir del E46, las líneas de la carrocería de BMW se han vuelto gradualmente más suaves y muchas de sus características continúan hasta el día de hoy. ¿Como esa cosa llamada esquina?
En comparación, ¿es este el E46 de la generación anterior? -?E36. El progreso sólo se puede ver en comparación. )
-? A partir del E46, BMW comenzó a introducir más equipos electrónicos y equipos de alta tecnología líderes en la industria. No hablemos de las cosas visibles y tangibles en el automóvil, digamos simplemente: el E46 es el primer BMW equipado con Valvetronic (el motor M52 del E36 tiene DISA y Vanos, ¿pero el lado de admisión sigue siendo solo Vanos?).
-En el E46, BMW ha completado la transformación de la generación M a la generación N. El E46 ha sido testigo de la superposición de las eras antigua y nueva.
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En los nueve años de producción del E46, BMW ha completado la transición entre la vieja y la nueva era. Como testigo, el E46 inevitablemente participará en varios cambios. El resultado final es que están circulando en el mercado varias versiones del E46.
Tomemos 318i como ejemplo. BMW alguna vez produjo automóviles con tres motores: M43/N42/N46. El 320i tiene dos motores, M52 y M54, y el 325i tiene M54.
De hecho, este coche también tiene 1.9 cilindrada y 316i de bajo consumo, así como 323i, 328i y un montón de configuraciones de cilindrada... Afortunadamente, no hay tantas opciones en China. Si fueran todas opciones, sería aún más confuso.
En términos de apariencia, el E46 se puede dividir aproximadamente en dos estilos. La diferencia más obvia son los faros. El E46 que vemos con más frecuencia es la versión posterior, y los faros que no podemos ver a menudo se ven así:
Personalmente, sigo pensando que la versión posterior es mejor.
El E46 que podemos comprar en China también es diferente al importado. Antes de 2004, todos eran importados (una tontería, porque el BMW Brilliance aún no se había fabricado en ese momento. En 2004 y 2005, las versiones nacionales eran más comunes). El BMW Brilliance E46 sólo dispone de 318i y 325i, con una única configuración para cada cilindrada.
Pero, afortunadamente, el 318i doméstico está equipado con un nuevo motor N46, que luego se utilizó en el E90. ¿Serie 3, E84? ¿X1, E87? 1 serie, E85? Los motores que "originalmente no pertenecían a la era E46" se utilizan ampliamente en muchos automóviles BMW, como el Z4.
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El E46 es efectivamente un coche viejo, de eso no hay duda. El mayor, E46, tiene unos 20 años y el menor, E46, tiene 16 años. Pero para ser honesto, aunque el diseño del E46 ahora tiene un cierto sentido de los tiempos, este sentido de los tiempos no está cansado de la vieja era, sino un clásico que puede durar para siempre.
En el E46 se pueden encontrar las raíces del lenguaje de diseño moderno de BMW.
Mirando un E46, es difícil que puedas tener otras ideas sobre su apariencia, como belleza o fealdad. Sólo piensas:
Así es como se ve BMW, y. BMW debería verse así.
Después de 20 años en el mercado, los fans de BMW siguen aclamándolo como el "Serie 3 más bonito". El E46 es simplemente una obra de arte ambulante. Definitivamente habrá un asiento para el E46. el museo en el futuro.
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Cuando entré por primera vez en esta cabina, estaba muy confundido: hacía mucho tiempo que no conducía esta generación de BMW, tomé prestado el auto de un amigo y. Lo conduje durante unos kilómetros para simplemente experimentarlo. No estoy completamente familiarizado con tantas operaciones. Me tomó unas pocas docenas de segundos familiarizarme con dónde estaban los botones.
Aunque es un 318i, después de investigar un poco, descubrí que la configuración de este automóvil sigue siendo bastante alta:
- ¿Hay una velocidad de crucero fija (sin mencionar nada)? , en casa El Odyssey que compré por más de 200.000 RMB hace dos años no se sienta encima, y el Baoba 27 no se sienta encima...)
- ¿Los asientos eléctricos con calefacción? y la memoria son un fastidio.
-?Aire acondicionado automático (no creas que es una operación de rutina, después muchos BMW ni siquiera tenían aire acondicionado automático)
Faros automáticos
Suena como nada, pero chicos, ¿y si todo esto estuviera basado en un auto usado que compré por treinta mil dólares?
(Expuso accidentalmente una ola de color. Mire este ala del asiento.)
Este auto está funcionando... El estado actual no es muy ideal. El principal problema son los pies. y revestimiento. El conjunto está envejeciendo y no ha sido inspeccionado ni reemplazado. Por lo tanto, todavía existen problemas como fluctuaciones al ralentí en la marcha D y ruidos anormales en el foso. Pero estoy muy satisfecho con el estado del sistema de propulsión del coche: se puede sentir con los pies. Valvetronic es fácil de usar. Debido a que la respuesta del acelerador de este automóvil es extremadamente sensible, si el Valvetronic está roto y se activa el acelerador, no hay forma de obtener una respuesta tan aguda.
Otro punto es que el sistema de refrigeración de este coche es muy bueno. He oído antes que el diseño del indicador de temperatura del agua del E46 es muy poco científico, pero cada vez que el puntero se mueve ligeramente hacia la derecha, se puede ver a simple vista, por lo que la temperatura del agua de este automóvil en realidad es demasiado alta. . Por esta razón, el Sr. Chen, un experto en BMW que no quiso ser identificado, también escribió un tutorial especial para enseñar a todos cómo usar una computadora portátil para reprogramar el indicador de temperatura del agua del E46.
Después de conocer la gravedad y consecuencias de los fallos habituales del E46, presté especial atención a la temperatura del agua durante todo el camino a casa (200 kilómetros) tras comprar el coche. Afortunadamente, mi termómetro permaneció en la línea media y no se movió.
Muchas fallas comunes del E46 equipado con motores de la serie M en realidad son causadas por la alta temperatura del motor. Un problema del E46 es que la capacidad de disipación de calor del ventilador de aceite de silicona es demasiado débil. Por lo tanto, lo primero que hacen muchos entusiastas de los automóviles después de comprar un E46 es reemplazar el ventilador de aceite de silicona por un ventilador electrónico. Esto puede resolver fundamentalmente el problema de la alta temperatura del motor primero y luego abordar los problemas derivados que han surgido paso a paso. .
La noche que recuperé el auto, le pregunté al Sr. Chen, el experto en BMW, si debía programar el medidor de temperatura del agua y si debía reemplazar el ventilador electrónico. Entonces los expertos me dijeron: ¿No es necesario? y amplificador? No, porque el N46 318i está equipado con un ventilador electrónico.
Se puede decir que el 318i del N46 tiene ventajas y desventajas. La mayor ventaja es que el sistema de refrigeración no tiene errores. En cuanto a su mayor inconveniente... es dinámico, por supuesto. Aunque la respuesta es rápida, todavía tiene más de 140 caballos de fuerza. Es difícil decir si podrá superar al GK5.
Además, de repente pensé en algo de lo que merece la pena quejarme:
El pegado de chapa del E46 realmente no es tan bueno, al igual que un joven aprendiz que acaba de hacer chapa. durante dos días. Si descubre que el pegamento para chapa es especialmente áspero al comprar E46, no se asuste. Si el tablero está recto, puede haber un problema. ...
¿Y por qué comprar un 318i en lugar de un 325i? De hecho, es porque jugar con coches viejos requiere cierta dosis de suerte. Por ejemplo, resulta que el color que menos me gusta es el rojo, pero accidentalmente compré el mejor Aludisha rojo, así que solo puedo aceptarlo con calma. Este E46 fue descubierto accidentalmente en el círculo de amigos de un amigo comerciante de automóviles. Antes de esto, nunca había pensado en comprar un E46.
Pero ahora que ha llegado el destino, ¿cómo no vamos a seguir? Después de todo, este es el color con el que sueñan muchos amigos de BMW. Aunque es un 318i, después de todo, mis necesidades de potencia no son tan altas. Las mujeres simplemente caminan en lugar de caminar, y 60 caballos de fuerza todavía son suficientes.
Así que ganar fue una obviedad.
Al día siguiente, lo llevé a mi taller "Royal" para una revisión física. Nuestros vehículos autónomos y vehículos Taobao se preparan y reparan aquí. Aunque el coche está en buenas condiciones generales, todavía hay margen para gastar el dinero y llevarse un BMW viejo a casa.
(La sala del motor está en buenas condiciones. Parece que el predecesor la ha limpiado y el problema de la fuga de aceite básicamente no existe. El único punto de fuga de aceite es el sello de aceite Vanos.
)
(El cárter de aceite de la caja de ondas nunca se ha quitado, lo que significa que el filtro interior nunca se ha reemplazado. Este coche tiene ahora 13.000 kilómetros y realmente es demasiado tarde para reemplazarlo.)
El brazo oscilante superior de aluminio también es un asiento de resorte, lo que tiene un diseño bastante interesante. El amortiguador trasero sigue siendo el automóvil original, los cuatro amortiguadores fallaron y la cubierta antipolvo se salió volando)
(Se puede decir que el estado general del chasis es el de un palo de salchicha gordo , un coche puramente vegetariano, sin modificaciones, y no hay rastros de la parte inferior, lo que indica que el estado de funcionamiento anterior no era malo)
Después de algunas inspecciones, hice una lista aproximada. Se siente muy ideal y no debería costar más que unos pocos dólares:
-?Correa, polea tensora, tensor
-?Filtro de caja de ondas
-? Amortiguador, pegamento superior del amortiguador, bloque amortiguador, cubierta antipolvo
-?Sello de aceite de la válvula solenoide Vanos
-?Pie de la caja de ondas
-?Compartimento de aire , compartimento de aire acondicionado, depósito de aceite
-?Aceite y agua del vehículo
-?Bujía
-?Interruptor del espejo retrovisor
-?Manguito de goma de la barra de equilibrio
-?Li Zichuan
-?Disco de freno
-?Neumático de equilibrio dinámico
-?Corregido valores de posicionamiento de la suspensión
En comparación con otros E46, la escala de esta modificación es simplemente demasiado pequeña.
Por supuesto, si quieres hacerlo, debes hacerlo en una buena dirección. Las piezas buenas eventualmente arreglarán el auto, las piezas malas eventualmente arreglarán el auto.
Si te gusta leerlo, publicaré la cuenta corriente que compilaré más adelante, para que puedas ver cuántos problemas se necesitan para jugar con un BMW viejo, y también te dejaré bromear diciendo que yo Compré el auto. ¿Cuánto?
En cuanto al artículo de hoy, detengámonos aquí. Al fin y al cabo, este coche sigue siendo sólo un coche usado que no ha sido restaurado. Quizás su rendimiento real sea del 20% al 30% del nuevo coche E46. Definitivamente es parcial evaluar el E46 basándose en un coche en estas condiciones.
Pero cuando abordo sus problemas uno por uno, es posible que vuelva al nivel del 70 al 80% de los autos nuevos en aquel entonces, y entonces podremos experimentar realmente cómo era el punto de referencia de control hace veinte años. .
Bien, eso es todo por hoy. Si alguien quiere ver el proceso de reparación, ¿puede marcar 1?
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"Dongge Automotive Research Institute" se publicó por primera vez en la cuenta oficial de WeChat.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.