Indicador de alarma Komatsu 138us-8 E11 CA2249 ¿Qué indica? Filtro de combustible obstruido E02, sistema PC-EPC. E03, sistema de freno de estacionamiento giratorio. E10, falla en la fuente de alimentación del controlador del motor, falla en el circuito del sistema de transmisión de control del motor (el motor se detiene). E11, falla en el sistema de control del motor (reduzca la potencia de salida para proteger el motor). E14, anormalidad en el sistema de retroalimentación. E15, sensores del motor (temperatura del agua, combustible presión, presión de aceite del motor) falla E15, falla del sensor del motor (temperatura del agua, presión de combustible, presión de aceite): 989L00, advertencia de bloqueo del controlador del motor (modo 1). advertencia de bloqueo (modo 3), filtro de aire obstruido B@BAZG, presión de aceite demasiado baja B@BCNS, refrigerante del motor demasiado caliente. CA115, falla del sensor de velocidad del motor y del sensor de velocidad de respaldo, el voltaje de retroalimentación del sensor de presión de admisión es demasiado alto. CA123, el voltaje de retroalimentación del sensor de presión de admisión es demasiado bajo. CA132, el voltaje de retroalimentación del sensor del disco del acelerador es demasiado bajo. CA144, el voltaje de retroalimentación del sensor de temperatura del refrigerante es demasiado alto. CA145, el voltaje de retroalimentación del sensor de temperatura del refrigerante es demasiado bajo. CA153, el voltaje de retroalimentación del sensor de temperatura del aire de admisión es demasiado bajo. Falla demasiado alta CA155, el sensor de temperatura del aire de admisión es demasiado alto (por encima del límite). Falla de voltaje de la fuente de alimentación 2 del sensor. CA221, Falla de voltaje de retroalimentación del sensor de presión ambiental demasiado baja. falla alta CA238, voltaje de suministro CA271, IMV/PCV1 está desconectado, boquilla 1 está desconectada, falla de cortocircuito CA332. Boquilla 4 desconectada, falla de cortocircuito CA342, código de calibración incorrecto CA352, falla del voltaje de la fuente de alimentación del sensor es demasiado baja. CA386, falla del voltaje de la fuente de alimentación del sensor. CA435, falla del interruptor de presión de aceite del motor, falla el voltaje de la batería es demasiado baja CA442, falla el voltaje de la batería es demasiado alta CA449, falla la presión del riel es demasiado alta. CA451, ***El valor de retroalimentación del sensor de presión de la vía es un fallo demasiado alto. CA452, ***El valor de retroalimentación del sensor de presión de la vía es una falla demasiado baja. CA488, la temperatura de admisión es demasiado alta (se reduce el par). CA553, *** Fallo de presión de oruga demasiado alta. **Error de presión de oruga demasiado alta. CA559, *** La presión del riel es una falla demasiado baja. CA689, falla del sensor de velocidad del motor. CA731, falla de fase de señal del sensor de velocidad de espera del motor. CA757, todos los datos perdidos. CA778, falla del sensor de velocidad de espera del motor. CA633, falla en la pausa de transmisión de datos. CA2185, El voltaje de la fuente de alimentación del panel del acelerador es demasiado alto. CA2186, El voltaje de la fuente de alimentación del panel del acelerador es demasiado bajo. CA2249, **** La presión del riel es una falla demasiado baja. CA2311, Falla de la válvula solenoide IMV. CA2555, el voltaje de precalentamiento del aire de admisión es una falla demasiado alta. CA2556, el voltaje de precalentamiento del aire de admisión es una falla demasiado baja.
D19JKZ, excepción de conversión de código personalizado. D862KA, la antena GPS está rota. DA22KK DA25KP, la fuente de alimentación del sensor de 5 V es anormal. DA29KQ, la selección de modo es anormal. DA2RMC, CAN desconectar (monitorear). DGH2KB, cortocircuito del sensor de temperatura del aceite hidráulico. DHPAMA, el sensor de presión de la bomba frontal es anormal. DHPBMA, anomalía en el sensor de presión de la bomba trasera. DHS3MA, PPC retraído de la varilla del cucharón DHS4MA, anomalía del sensor de presión del PPC retraído del cucharón. DHS8MA, anomalía en el sensor de presión PPC del polipasto de la pluma. DHSAMA, anomalía del sensor de presión PPC de rotación derecha. DHSBMA, anomalía del sensor de presión PPC de rotación izquierda. DHSDMA, anormalidad en el sensor de presión PPC del cucharón abierto. DHX1MA, el sensor de carga es anormal. DW43KA, la electroválvula de conmutación de alta/baja velocidad de carrera está desconectada. DW43KB, la válvula solenoide de conmutación de alta/baja velocidad de carrera está en cortocircuito. DW45KA, la electroválvula de retención de rotación está desconectada. DW45KB, la electroválvula de retención giratoria está en cortocircuito. DW91KA, la válvula solenoide de alivio secundaria está desconectada. DW91KB, la válvula solenoide de convergencia de carrera está en cortocircuito. DWA2KA, la válvula solenoide de respaldo está desconectada. DWA2KB DWK0KA, cortocircuito de la válvula solenoide de alivio secundaria. DWK0KB, cortocircuito de la válvula solenoide de alivio secundaria. DXA8KA, cortocircuito de la válvula solenoide PC-EPC de la bomba delantera. DXA8KB, cortocircuito de la válvula solenoide PC-EPC de la bomba delantera. DXA9KA, cortocircuito de la válvula solenoide PC-EPC de la bomba trasera. DXA9KB, cortocircuito de la válvula solenoide PC-EPC de la bomba trasera. DXE0KA, la válvula solenoide LS-EPC está desconectada. DXE0KB, cortocircuito de la válvula solenoide LS-EPC. DXE4KA, circuito EPC de emergencia abierto. DXE4KB, cortocircuito de emergencia en el circuito EPC. DXE5KA, la válvula solenoide principal de fusión/división de la bomba está desconectada. DXE5KB, cortocircuito de la válvula solenoide principal de fusión/desvío de la bomba. DXE6KA, válvula solenoide LS combinada/dividida de la bomba DXE6KB, válvula solenoide LS dividida/combinadora de la bomba en cortocircuito. DY20MA, el limpiaparabrisas se detiene de forma anormal. DY2CKA, el motor del lavaparabrisas está desconectado. DY2CKB, cortocircuito del motor del lavaparabrisas.