Conversación con Chery Jietu Bao Siyu: En la era de los automóviles definidos por software, las empresas automotrices tradicionales deberían ser líderes ecológicos

El viejo mundo se está desmoronando y el nuevo mundo aún no tiene nombre.

La industria del automóvil está entrando en una era de grandes cambios que no se había visto en un siglo. La revolución tecnológica está promoviendo la reestructuración de la estructura y el orden de la industria del automóvil global. Gigantes del automóvil tradicionales como Volkswagen y Ford. , y General Motors han entrado en tierra de nadie con perspectivas inciertas. Nissan Con su alianza con Renault en peligro, Peugeot Citroën y Fiat optaron por abrazarse para calentarse ante el frío del invierno.

Aunque el valor de mercado de los productos del nuevo mundo como Tesla y NIO supera el de los gigantes automovilísticos tradicionales, muchas de sus ideas orientadas al futuro no se han implementado y su volumen de ventas sigue siendo muy pequeño en comparación con los tradicionales. Las empresas automovilísticas. Su supervivencia La perspectiva también es controvertida en el sector.

En un momento de gran cambio industrial, las empresas automovilísticas chinas se enfrentan al doble desafío de la transformación y la supervivencia. El año pasado, el mercado automotriz de China entró repentinamente en invierno y las débiles compañías automotrices locales continuaron cerrando fábricas y despidiendo empleados. Este año ha entrado en un período de alta incidencia de fusiones y reorganizaciones. La opinión generalizada en la industria es que China eventualmente se quedará con entre tres y cinco compañías automotrices locales, de las cuales las cuatro claras son Great Wall, Changan, Geely y Chery.

En comparación con los gigantes automovilísticos tradicionales, la escala y el tamaño de las empresas automovilísticas locales de China todavía están muy por detrás de las nuevas empresas eléctricas; son miembros del campo tradicional. Bajo el doble impacto de la reorganización del mercado y la revolución tecnológica, ¿cuál es el futuro de las empresas automotrices locales de China? En la nueva era de los automóviles definidos por software, ¿cómo deberían sobrevivir, desarrollarse y reposicionarse las empresas automotrices chinas?

Bao Siyu, director general adjunto de Chery Holding Group y director general de Jietu

En este Salón del Automóvil de Guangzhou, "Coches nuevos y nueva tecnología" y director general adjunto de Chery Holding Group y el Gerente General de Jietu, Bao Siyu, llevaron a cabo intercambios profundos sobre estos temas.

Coches nuevos y nuevas tecnologías: en este Salón del Automóvil de Guangzhou, Chery Jietu lanzó la estrategia de estilo de vida digital "Travel +" lanzada en cooperación con la empresa de Internet de vehículos de Tencent, Wutong AutoLink, y Qualcomm Technologies para explorar la cooperación ecológica. modelo. ¿Cuáles son las consideraciones más profundas y de largo plazo detrás de esta estrategia y el nuevo modelo de cooperación ecológica?

La revolución automovilística desencadenada por esta ronda de revolución tecnológica ha cambiado no sólo el producto en sí, sino también el modelo de negocio, la estructura organizativa, etc. de la empresa. La industria generalmente cree que la industria del automóvil entrará en una etapa de desarrollo ecológico en el futuro. ¿Cómo cree que las empresas de automóviles deberían adoptar la ecología de la industria del automóvil en el futuro? ¿Qué capacidades básicas cree que deberían tener las empresas automovilísticas tradicionales en el futuro? ¿Cómo construir estas capacidades? ¿Deberían las empresas automovilísticas convertirse en líderes de este ecosistema?

Bao Siyu: La industria del automóvil está experimentando cambios importantes que no se habían visto en un siglo. Los cambios en la industria del automóvil en los últimos años son más que la suma de todos los cambios de los últimos 100 años. ¿Cuál es el núcleo del profundo impacto provocado por las llamadas "cuatro nuevas modernizaciones"? Creo que los principales son Internet, big data y 5G, que permiten que los grupos de clientes y los OEM se conecten sin problemas a través de la transmisión local original en forma de pirámide. Bajo tal cambio, quien pueda detectar a los clientes, quién pueda percibir la tendencia de las necesidades de los clientes y quién pueda responder rápidamente se convertirá en el ganador final. El llamado mundo definido por software y el marketing digital esperan permitir que los grupos de clientes se salten las tiendas 4S y se integren profundamente con los OEM.

El segundo aspecto es la llamada ecología. En el pasado, los productos del OEM se entregaban a los concesionarios, y estos los vendían a los consumidores. El proceso de venta finalizaba después de recoger el coche. Luego, el OEM investigará el siguiente grupo y luego considerará cómo debemos desarrollar el producto. Ahora, en el mundo de los automóviles definidos por software, las ventas comienzan cuando se vende el automóvil, porque hay miles de personas, cada uno tiene sus propias preferencias y cada uno tiene sus propias características. Entonces, en la era definida por software, puedo personalizar nuestros productos según los diferentes clientes y cambiar el automóvil según sus necesidades. En este momento, el automóvil también tendrá diferentes caras para miles de personas. Con la llegada de los automóviles definidos por software, estamos más centrados en el cliente y desarrollamos continuamente de manera iterativa o nos desarrollamos de manera iterativa en torno a las diferentes necesidades de los clientes para satisfacer las necesidades personalizadas de diferentes clientes.

El tercer aspecto es el nivel más amplio de ecología. Los teléfonos móviles tienen la ecología de los teléfonos móviles y los coches tienen la ecología de los coches. Analicemos una pregunta: ¿Por qué necesitamos utilizar teléfonos móviles en el ecosistema del automóvil? ¿Cuáles son las ventajas de los coches? Todo el mundo sabe que hay que dejar el móvil a un lado mientras se conduce porque este comportamiento no es seguro. Pero al mismo tiempo, también queremos que las personas que conducen tengan una mejor experiencia que usar un teléfono móvil, porque el coche tiene esta capacidad y el teléfono móvil es tan pequeño que muchas de sus cosas son limitadas.

Los automóviles son diferentes. Se pueden llevar sensores cada vez más precisos y algoritmos más sofisticados, lo que puede brindar una mejor experiencia al cliente.

El futuro ecosistema del automóvil será un terminal móvil que pueda injertar su propio ecosistema móvil. Los clientes se dan cuenta de sus propios escenarios de uso a través del tráfico de automóviles, y las empresas de datos y los OEM se convierten en piezas necesarias para crear verdaderamente valor para el cliente.

En cuanto a los servicios de viajes en automóvil, en el futuro, con la realización de escenarios inteligentes y la conducción sin conductor, disfrutar del funcionamiento de alta eficiencia de los automóviles se convertirá gradualmente en una forma que la gente acepte y las empresas de automóviles pagarán más. atención a los viajes La transformación diversificada de métodos se ha transformado en empresas de viajes y empresas de tecnología. El progreso tecnológico en inteligencia, redes, nuevas energías e intercambio ha traído enormes impactos a la industria automotriz. Este impacto ha ido tomando forma gradualmente y esta tendencia se ha vuelto cada vez más obvia.

Si no nos transformamos, nos convertiremos en una fundición como Phoenix Bicycle. Si las empresas automotrices no construyen un ecosistema, perderán contacto con los clientes y perderán un punto de partida muy importante en el camino hacia la creación de valor. Por lo tanto, sería extremadamente difícil para una empresa automovilística funcionar simplemente como una fábrica y no tendría competitividad fundamental. Creo que si las empresas de automóviles quieren desarrollarse, deben transformarse en empresas orientadas a servicios, empresas de tecnología y empresas de big data. Es verdaderamente "basado en Internet" y "centrado en el cliente" crear valor para los clientes en todo su valor. cadena.

¿Por qué el valor de mercado de Tesla es mayor que el valor de mercado combinado de Volkswagen, BMW y otros? La cuestión central es que refleja el valor de las operaciones de los clientes, no enteramente el valor de la venta de automóviles.

Coches nuevos y nuevas tecnologías: ¿Crees que las empresas automovilísticas deberían convertirse en líderes en este ecosistema?

Bao Siyu: Creo que debería ser cierto que las empresas automotrices también tienen el potencial de convertirse en líderes en el ecosistema futuro. La industria del automóvil no es como otras industrias: tiene un sistema de suministro ecológico muy fuerte. Capacidades de integración muy fuertes.

Coches nuevos y nuevas tecnologías: ¿Las empresas automovilísticas tradicionales se verán perturbadas como Nokia en la industria de la telefonía móvil?

Bao Siyu: La industria de la telefonía móvil es realmente un buen lugar. Con la entrada de nuevas fuerzas, los fabricantes de teléfonos móviles tradicionales básicamente no tienen ninguna posibilidad. Nokia se transformó muchas veces, pero debido a demasiados enredos, finalmente tuvo que optar por la quiebra. El único caso especial es Samsung en el proceso de convertir los teléfonos móviles tradicionales en teléfonos inteligentes, abandonó la interfaz y se transformó con éxito, convirtiéndose en uno de los principales actores en el campo de los teléfonos inteligentes. Sin embargo, las barreras de entrada en la industria de la telefonía móvil son relativamente bajas, mientras que las de la industria automotriz son mucho más altas.

En el proceso de transformar automóviles en automóviles inteligentes, ¿por qué las nuevas fuerzas, los automóviles basados ​​en Internet o los automóviles definidos por software no derrotan rápidamente a las empresas automotrices tradicionales? El núcleo es que los automóviles tienen más barreras que los teléfonos móviles. También da tiempo a las empresas automotrices tradicionales para transformarse. Creo que ahora estamos en el proceso de transformación integral de las empresas tradicionales. Quien profundice y cambie más rápido será el ganador en el futuro.

Tome como ejemplo el Salón del Automóvil de Beijing y el Salón del Automóvil de Guangzhou de este año. Se puede ver que las empresas líderes de marcas propias de China han acortado considerablemente la distancia entre las empresas con financiación extranjera e incluso han superado el nivel de. empresas con financiación extranjera en muchos aspectos. El sistema de propulsión de los automóviles tradicionales se está desarrollando hacia la nueva energía, lo que es una oportunidad para que las empresas automovilísticas chinas puedan adelantar en una curva.

El espacio de transformación y mejora de los coches tradicionales en términos de prestaciones y otros aspectos ya es limitado. En la próxima ronda de competencia, definitivamente se recurrirá a la competencia de software, la competencia en terminales inteligentes, la conducción sin conductor, la ecología, etc. Las capacidades originales de los automóviles tradicionales en esta área han bloqueado la entrada de nuevas fuerzas hasta cierto punto.

Coches nuevos y nuevas tecnologías: En un momento en el que los tiempos están sufriendo cambios drásticos, ¿te sientes ansioso o preocupado? Cuando ves noticias sobre quiebras, fusiones y reorganizaciones de algunas empresas automotrices tradicionales, y cuando ves información como que el valor de mercado de Tesla supera a Toyota, ¿en qué piensas?

Bao Siyu: Todo el pensamiento cambia constantemente. Cuando nuevas fuerzas entraron en la industria automotriz en los primeros días, muchas personas creían que las nuevas fuerzas tenían pocas posibilidades basándose en su comprensión de las barreras automotrices tradicionales. Pero a medida que la industria automotriz se desarrolla y evoluciona, debemos reexaminar los incentivos para el surgimiento de nuevas fuerzas. Creo que las nuevas empresas eléctricas han visto las dificultades para transformar los automóviles tradicionales. El camino que están tomando las nuevas empresas eléctricas es un sistema operativo digital verdaderamente centrado en el cliente que realmente transforma los automóviles del hardware al software y de las herramientas móviles originales a los terminales inteligentes. transformados en espacios habitables. Vieron una oportunidad cuando los automóviles pasaron del hardware al software.

Para las marcas independientes, el impacto es severo.

Debido a que la conducción inteligente y las tecnologías de interconexión inteligentes requieren enormes inversiones en todos los aspectos, todavía hay muchas incertidumbres en el desarrollo de nuevas fuentes de energía y los automóviles tradicionales aún no pueden quedarse atrás.

Desde otra perspectiva, creo que mientras entendamos claramente la tendencia de desarrollo de los automóviles, los automóviles tradicionales todavía tienen sus propias ventajas. La clave está en cómo se rompen y cómo se sostienen. El pensamiento de Internet no es exclusivo de la gente de Internet. Mientras estén verdaderamente centrados en el cliente, los usuarios de automóviles tradicionales también se convertirán en personas de Internet.

Por eso, es nuestro trabajo cambiar infinitamente nuestra organización y estructura para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Hemos comprendido esta tendencia de desarrollo, hemos comprendido la necesidad de este cambio, hemos maximizado nuestras ventajas y rápidamente hemos transformado nuestras deficiencias. Creo que las empresas automotrices tradicionales siguen siendo mejores que las nuevas fuerzas en términos de oportunidades. Y recientemente también he sentido que muchas empresas automovilísticas tradicionales están realizando cambios profundos en su estructura organizativa.

Coche nuevo y nueva tecnología: como marca joven de turismos, ¿cómo puede Jietu garantizar que será una de las marcas supervivientes en el futuro? ¿Cree que el volumen de ventas de decenas de miles de unidades lo será? ¿Mantener a Jietu en una posición relativamente segura?

Bao Siyu: La rentabilidad es el primer paso para la supervivencia. Los productos de Jietu se lanzaron en 2018 y obtuvieron un margen de beneficio neto del 4 % en 2019. Los indicadores financieros de los últimos dos años han mostrado ganancias netas y el flujo de caja es muy bueno. Ahora estamos en el camino de un círculo virtuoso. Este es el primer paso. Si el grupo vuelve a cotizar en bolsa en el siguiente paso, tendremos mayor capital para respaldar nuestro desarrollo futuro.

Para Jietu, el enfoque actual no está en cuántos autos podemos sobrevivir y vender, sino en establecer nuestra propia marca, generar una mayor fidelidad al cliente y expandir constantemente nuestro ecosistema para expandir nuestras ventas tanto como sea posible. posible, cada paso debe darse con mucha constancia. Creo que mientras tengamos este impulso, el futuro de Jietu será cada vez mejor. Por supuesto, Jietu todavía tiene objetivos de ventas a corto y largo plazo. Creo que Jietu tiene grandes posibilidades mientras pueda continuar así.

Nuestro Jietu X70 PLUS recientemente lanzado utiliza Qualcomm SA6155P, el chip de mayor potencia informática, integra el motor Qualcomm AI de múltiples núcleos y muchas características líderes, e integra la plataforma digital de Qualcomm y la ecología de Tencent. Todo el producto se está actualizando. muy rápido. Hay una tienda Jietu 4S en Guangzhou Solo un mes después de su lanzamiento, las ventas de Jietu X70 PLUS superaron las 100 unidades. Los pedidos a nivel nacional de Jietu X70 PLUS han superado las 20.000 unidades y aún están agotados.

Lo más gratificante es que el grupo de clientes es cada vez más joven. Las personas de entre 30 y 35 años son el principal grupo de clientes de nuestros productos de nueva generación. Los productos de última generación que creamos están dirigidos al grupo de clientes principalmente de entre 25 y 30 años. Los productos son más jóvenes y tecnológicos. El próximo producto está listo para construir un sistema integral de desarrollo digital, un sistema de fabricación digital y un sistema de marketing digital para realizar realmente las ventas en línea y la experiencia fuera de línea, y utilizar el método de generar tráfico de dominio privado para vender la próxima generación de productos. un contenido de cambio muy necesario para nuestra transformación en profundidad.

Automóviles nuevos y nuevas tecnologías: a medida que se intensifica la competencia en el mercado, las empresas también han planteado mayores requisitos para la eficiencia en la utilización de sus propios recursos y la eficiencia de las operaciones organizativas. Jietu ha realizado grandes esfuerzos en la estructura organizativa, la creación de talentos y la investigación de productos. y desarrollo, gestión de la cadena de suministro, etc. ¿Qué innovaciones hay?

Bao Siyu: En el pasado, las decisiones se informaban a los líderes. Ahora estamos construyendo una estructura organizativa digital, el llamado sistema organizativo de triángulo invertido, es decir, toma de decisiones desde el principio hasta el final. -Soporte final y el back-end se convierte en soporte del departamento de servicio front-end.

El próximo año es el primer año de nuestra profunda transformación digital, construyendo un sistema de marketing digital, convirtiendo las necesidades de los clientes en lenguaje digital, en nuestras necesidades de investigación y desarrollo, interacción infinita con los clientes y convirtiendo cada investigación. y el desarrollo se trata como una actividad de ventas para que interactuemos con los clientes, lo que mejora enormemente nuestra percepción de los clientes y nuestra comprensión de sus necesidades.

Hemos creado un sistema integrado de cadena de suministro. Desde las necesidades de los clientes finales hasta la adquisición y la producción, podemos lograr integración y transparencia, y lograr capacidades de interacción rápida. Esto reducirá en gran medida el inventario de los distribuidores, mejorará la rentabilidad de los distribuidores y también mejorará en gran medida nuestra eficiencia operativa y beneficios económicos.

Acabamos de establecer un departamento de marketing digital para responder rápidamente a las necesidades de los clientes a través de un sistema digital para mejorar las capacidades de ventas. Todavía estamos construyendo un sistema de servicio digital para mejorar rápidamente las capacidades de servicio y respuesta. Se está haciendo en todos los aspectos.

También nos estamos preparando para establecer un centro interno de operaciones de big data.

En la actualidad, la fábrica de Henan se ha convertido en el primer centro de operaciones de demostración en Henan. Mediante el uso de la tecnología de Internet de las cosas, nuestra calidad, eficiencia y precisión han mejorado enormemente.

Coches nuevos y nuevas tecnologías: última pregunta, la cuota de mercado de los turismos de marcas chinas ha caído significativamente este año. ¿Cuándo cree que se producirá el punto más bajo y cuándo empezará a revertirse?

Bao Siyu: Creo que en el futuro, las marcas extranjeras seguirán dominando el mercado de automóviles de lujo de China, pero en el mercado de automóviles de menos de 200.000 yuanes, las marcas chinas definitivamente dominarán. El Salón del Automóvil de Beijing de este año es un punto de inflexión en los automóviles definidos por software. La potencia general del hardware de los automóviles chinos se ha acercado infinitamente o superado parcialmente a la de las marcas extranjeras.

En términos de capacidades de software, como la conexión de red inteligente, los automóviles chinos ya han tomado la delantera. Especialmente después de que el software ingresa a una iteración rápida, se producirá la acumulación e iteración de datos a través de una gran cantidad de verificación de datos, para satisfacer mejor las necesidades del cliente. Creo que el futuro de los automóviles chinos debe ser bueno.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.