El motor BMW 730N52 tembló durante un arranque en frío por la mañana y el ralentí fue inestable durante medio minuto. Fue normal y tuvo un código de falla.

El aceite de la válvula del acelerador y los depósitos de carbón de la válvula del acelerador, la entrada de aire sucia y los conductos de entrada de aire bloqueados pueden causar depósitos de carbón en la válvula del acelerador o la acumulación de aceite puede causar el ralentí. inestabilidad La razón más común de estabilidad.

Fallo de la bujía: las chispas débiles causadas por fallas individuales de las bujías también pueden provocar la deposición de carbón. La actividad de las bujías se puede restaurar mediante limpieza, pero algunas bujías tienen una vida útil muy corta y su rendimiento disminuye.

Bloqueo en el tubo de combustible: También existen bloqueos en el tubo de combustible representados por fallas en el inyector de combustible y en el tubo de admisión. Cuando el circuito de aceite representado por el inyector está obstruido, la presión de suministro de combustible es insuficiente, la atomización del combustible es deficiente, la proporción de mezcla está desequilibrada y la combustión es incompleta, lo que provoca fallas relacionadas.

Soluciones específicas para las vibraciones al ralentí:

1. El motor tiene importantes depósitos de carbón. La causa más común de vibración en ralentí son los depósitos excesivos de carbón en la válvula del acelerador o en el inyector de combustible. Cuando hay demasiados depósitos de carbón dentro del motor, la gasolina rociada desde el inyector durante el arranque en frío será absorbida por los depósitos de carbón, lo que resultará en una mezcla fina y difícil de arrancar. En este caso, es fácil arrancar sólo después del arranque. La gasolina absorbida por el depósito de carbón está saturada.

La gasolina adsorbida en el carbón será succionada hacia el cilindro por el motor para su combustión, enriqueciendo la mezcla. La mezcla es a veces fina y a veces rica, lo que provocará nerviosismo en ralentí después del arranque en frío. Cuanto menor sea la temperatura, mayor será la cantidad de combustible necesaria para el arranque en frío y mayor será el impacto de los depósitos de carbón en el arranque en frío. La solución es limpiar los depósitos de carbón en la válvula del acelerador y el inyector de combustible.

2. El sistema de encendido no funciona correctamente y el encendido de la bujía no está en buenas condiciones, lo que también hará que el motor vibre al ralentí. Compruebe si el sistema de encendido está defectuoso y si la bujía tiene depósitos excesivos de carbón.

3. La presión del aceite es inestable. Si limpió los depósitos de carbón del motor, limpió la válvula del acelerador o reemplazó las bujías, pero aún tiene el problema de que la carrocería del vehículo tiembla al ralentí, se recomienda ir a una tienda 4S para verificar si la presión del suministro de combustible y la admisión. Los sensores de presión son normales. Si la presión de suministro de combustible de la bomba de combustible es anormal o el valor del sensor de presión del aire de admisión es incorrecto, también causará el problema de que la carrocería del vehículo tiemble durante el ralentí.

Solución;

La mejor forma es limpiar la línea de aceite y limpiarla periódicamente. De la limpieza de coches nuevos, no existe experiencia específica en los parámetros de desarrollo del motor, más las emisiones. Los estándares están mejorando constantemente y no pueden adaptarse a los cambios en el combustible. Los motores de todos los fabricantes no pueden resolver este problema de inquietud en el corto plazo. Además, la calidad del combustible no es muy buena o el tiempo de almacenamiento inicial de combustible del automóvil nuevo. es demasiado largo cuando sale de la fábrica, lo que resulta en pegamento en la línea de aceite. El fuerte aumento en el contenido de calidad contaminará continuamente el combustible nuevo, lo que resultará en que no sea un buen combustible para participar en la combustión en el período posterior, y se formarán depósitos de carbón. exceder el estándar. Este fenómeno es particularmente común para los vehículos Nacional VI. Sólo nos queda mantener y limpiar el circuito de aceite, para ir paliando progresivamente la mayoría de problemas. El uso de aditivo para combustible líquido PNF puede resolver los problemas anteriores causados ​​por los depósitos de carbón.