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¿Texto? |?Bear
¡Después de siete años, BMW finalmente comenzó su contraataque eléctrico!
Hoy, BMW ha lanzado oficialmente el concept car i4, su tercer modelo puramente eléctrico. Este modelo es de gran importancia para BMW. Su solidez técnica y el progreso de su producción en masa determinarán si BMW puede continuar con la gloria de la era eléctrica después de la explosión del i3.
▲concept car BMW i4
¿Según el CEO de BMW? Óliver. Zipse reveló que este modelo se lanzará en 2021 y está muy cerca de la versión de producción. En otras palabras, la mayoría de los parámetros actuales de apariencia, interior y potencia del concept car BMW i4 se conservarán en el modelo de producción, y es probable que el auto de producción sea tan atractivo como el concept car.
Como modelo principal de la nueva generación de vehículos eléctricos puros de BMW, el BMW i4 utiliza un sistema de propulsión eléctrica de doble motor delantero y trasero con una potencia máxima de 390 kW (aproximadamente 530 caballos de fuerza) y una velocidad máxima de más de 200 km/h en 4 segundos para acelerar a 100 kilómetros por hora.
En términos de duración de la batería, el BMW i4 está equipado con una batería con una capacidad de 80 kWh y la autonomía de crucero WLTP estándar es de 373 millas (aproximadamente 600 kilómetros). En modo de carga rápida, la batería se puede cargar hasta el 80% en 35 minutos.
▲concept car BMW i4
Este modelo se producirá en masa en 2021. Según la versión de combustible del BMW Serie 3/Serie 4, la versión de gama baja puede costar entre 300.000 y 400.000, mientras que la versión de altas prestaciones puede costar entre 500.000 y 600.000. No hay muchos vehículos eléctricos puros de lujo en esta gama.
A juzgar por su posicionamiento y parámetros de rendimiento, el objetivo del desafío del BMW i4 probablemente sea el modelo de Tesla que actualmente domina el mercado de vehículos eléctricos. 3 y la próxima Polestar? 2.
Basándonos en el mismo punto de vista de precios, Weilai ES6/ES8, Mercedes-Benz EQA y Audi e-tron también pueden ser competidores del BMW i4.
Si este modelo no se "retrasa", es muy probable que se convierta en la carta de triunfo de BMW para el contraataque eléctrico. BMW lleva demasiado tiempo esperando un modelo como este.
En 2013, se lanzó el primer modelo puramente eléctrico de BMW, el i3. Tecnologías avanzadas como el habitáculo de fibra de carbono y el Internet de los vehículos 3G conmocionaron a la industria automovilística.
Sin embargo, han pasado siete años. Audi y Mercedes-Benz, que alguna vez estuvieron a la zaga de BMW en la transformación de la electrificación, ahora han lanzado vehículos puramente eléctricos, incluso sus rivales periféricos Jaguar y Ford ya no se quedan atrás. Dominando el mercado de vehículos eléctricos.
¿Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC, Jaguar I-Pace, Tesla Model? Nuevos modelos como el S/X/3 han ido apareciendo uno tras otro, convirtiéndose en protagonistas de la nueva generación del mercado de vehículos eléctricos. Pero BMW todavía está luchando con su coche eléctrico de la generación anterior, el i3, cuyo rendimiento está muy por detrás. Ya existe una brecha generacional entre BMW y los vehículos eléctricos actuales de las principales empresas automovilísticas.
Ahora, BMW finalmente ha puesto fin a su ventana de electrificación de siete años. El debut del nuevo vehículo eléctrico puro BMW i4 causó revuelo en la industria automovilística. BMW obtuvo una puntuación alta en términos de diseño exterior e interior, electrificación del vehículo e inteligencia.
1. ¿Lanza el BMW i4 puro eléctrico? La autonomía WLTP es de 600 kilómetros y la aceleración es de 4 segundos.
Afectado por la epidemia, el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, cuya inauguración oficial estaba prevista originalmente para el 3 de marzo, fue cancelado.
Sin embargo, es evidente que BMW no quiere retrasar el "gran movimiento" que ha preparado. Hoy a las 15:00 hora de Beijing, BMW lanzó el concept car i4 puramente eléctrico por primera vez a través de una transmisión en vivo en línea.
▲Conferencia de prensa del concept car BMW i4
Al inicio de la conferencia de prensa, BMW expresó su más sentido pésame a los países y regiones afectados por la epidemia del nuevo coronavirus en todo el mundo, y Se espera que la epidemia pueda resolverse lo antes posible y que la gente pueda reanudar su vida normal.
¿CEO del Grupo BMW? Óliver. Zipse (Oliver Chipzer) dijo: "Los vehículos eléctricos serán una parte importante del futuro mercado del automóvil, por lo que BMW está aumentando su inversión en I+D y la producción de vehículos eléctricos".
Al mismo tiempo, el El mercado también se está moviendo hacia BMW. Envía una señal positiva.
Hasta la fecha, BMW ha vendido más de 500.000 vehículos eléctricos.
¿Dijo que el Mini será lanzado por BMW Group en 2019? Tonelero. SE también ha logrado una buena respuesta del mercado. Después del lanzamiento del modelo, más de 12.000 usuarios se registraron en el sitio web y 7.000 usuarios hicieron reservas.
Oliver dijo que este año se lanzará un nuevo BMW iX3 puramente eléctrico, ¿utilizando el BMW de quinta generación? Tecnología de propulsión eléctrica EDrive. Al mismo tiempo también se lanzan las versiones híbridas del BMW X1, BMW X2 y BMW Serie 3.
Después de presentar el diseño de electrificación de BMW este año, el BMW i4, protagonista de esta conferencia, subió lentamente al escenario.
▲Conferencia de lanzamiento del concept car BMW i4
El BMW i4 es un nuevo vehículo puramente eléctrico lanzado por BMW. Aún no se han revelado datos detallados sobre el tamaño de su carrocería, pero a juzgar por la forma de su concept car, se trata al menos de un coche eléctrico puro de cuatro puertas y cuatro plazas por encima del nivel de la Clase B.
El sistema de energía está impulsado por motores duales, con una potencia máxima de 390kW (aproximadamente 530 caballos de fuerza). El tiempo de aceleración desde 100 kilómetros por hora es de 4 segundos, la velocidad máxima puede superar los 200 km/h y su potencia supera a los competidores Audi e-tron y Mercedes-Benz EQC.
▲concept car BMW i4
En términos de duración de la batería, el BMW i4 también tiene un buen rendimiento. Su chasis está equipado con un conjunto de baterías de potencia "ultrafinas" que pesan unos 550 kg y tienen una capacidad de 80 kWh. En condiciones operativas WLTP, su autonomía de crucero puede alcanzar las 373 millas (aproximadamente 600 km). Cabe señalar que, dado que la prueba WLTP es más estricta que la prueba NEDC, la autonomía completa NEDC del BMW i4 superará los 600 kilómetros.
▲concept car BMW i4
En términos de carga, con una carga rápida de 150kW, el BMW i4 puede cargar el 80% de la batería en tan solo 35 minutos.
Aunque el BMW i4 es un Serie 3 (G20)/Serie 4 de nueva generación desarrollado sobre la base de la plataforma BMW CLAR, no se basa en una plataforma puramente eléctrica. Sin embargo, su excelente rendimiento de autonomía y su rendimiento de propulsión eléctrica son suficientes para permitirle competir con vehículos eléctricos de primera línea construidos sobre plataformas puramente eléctricas.
Según el precio de la versión de combustible del BMW Serie 3/Serie 4, se estima que el precio de la versión de gama baja del BMW i4 probablemente sea de 300.000 a 400.000 yuanes, mientras que el precio de la versión de alto rendimiento puede ser de 500.000 a 600.000 yuanes.
¿Son los modelos Tesla los únicos vehículos eléctricos puros de lujo de esta gama? 3¿Con Estrella Polar? Puede competir frontalmente con el BMW i4. Si incluimos los SUV eléctricos puros en el mismo rango de precios, entonces las versiones económicas de NIO ES6/ES8, Mercedes-Benz EQA, Jaguar I-Pace y Audi e-tron también pueden ser competidores del BMW i4. En comparación con estos competidores, las prestaciones del BMW i4 sólo son mejores.
▲Interior del concept car BMW i4
En cuanto al interior, el interior del habitáculo del BMW i4 adopta un diseño de techo de cristal, con un campo de visión muy amplio.
▲Interior del concept car BMW i4
La parte de interacción persona-computadora del automóvil incluye un head-up display, un panel de control central y un panel de instrumentos conectado a una pantalla curva. Se entiende que la mayoría de los controles del vehículo de este modelo se pueden realizar mediante control táctil en el tablero, minimizando el número de botones mecánicos.
▲Interior del concept car BMW i4
El único botón mecánico se encuentra en el reposabrazos de control central. Esta pieza reemplaza la palanca de cambios original con un diseño de botón de dial, lo que hace que el interior del vehículo sea más conciso y con un mayor sentido de la tecnología. Pero aparte de eso, el diseño de los botones de la consola central es casi el mismo que el de la versión de combustible del BMW Serie 3.
▲Interior del concept car BMW i4
El sistema de conducción autónoma del vehículo no fue presentado en la rueda de prensa. Según la tecnología de conducción autónoma existente de BMW, este modelo debería estar equipado con al menos un sistema de conducción autónoma L2, un sistema de navegación inteligente, estacionamiento automático y otras funciones, e incluso puede tener una función de cambio automático de carril.
Oliver, CEO de BMW, afirmó en la rueda de prensa que aunque el BMW i4 sigue siendo un concept car, está muy cerca de la producción en masa. Este modelo se producirá en la fábrica de Múnich donde tiene su sede BMW.
Anteriormente, medios extranjeros informaron que BMW suspendió la producción en la fábrica de Munich a principios de este año y reconstruyó la línea de producción del BMW i4.
Al mismo tiempo, Oliver también dijo que los automóviles de BMW no utilizarán ningún recurso de tierras raras para reducir la contaminación ambiental.
La aparición de este modelo devuelve a BMW a su momento cumbre de la electrificación. Pero antes de eso, BMW había estado en silencio durante 7 años.
2. ¿Ha liderado el BMW Serie I la tendencia de los vehículos eléctricos? Pero en los últimos años, el ritmo se ha desacelerado significativamente.
BMW ocupó alguna vez la posición líder entre las empresas automovilísticas tradicionales en términos de electrificación.
En 2011 nació BMW New Energy Vehicle Series I. En aquel momento, BMW tenía grandes ambiciones para los vehículos eléctricos y afirmaba que los modelos de la serie I eran el futuro. De hecho, el contenido técnico de los dos modelos lanzados posteriormente es digno de las ambiciones de BMW.
Los dos primeros modelos de BMW que llevan el nombre de esta serie son el i3 y el i8. El primero tiene versiones puramente eléctricas y de autonomía extendida, y el segundo es un deportivo híbrido equipado con un motor turboalimentado de tres cilindros y 1,5 T. y un motor eléctrico con una potencia máxima de 96kw. Los dos trabajan juntos para alcanzar los 260 kw y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de menos de 5 segundos.
▲BMW i3
En comparación con los coches BMW normales, la serie I tiene muchas innovaciones además del sistema de potencia.
Por ejemplo, en términos de diseño, el i3/i8 es más avanzado que los coches BMW normales, con llantas deportivas de 20 pulgadas, lleno de tecnología y una apariencia e interior elegantes. Su carrocería está diseñada con la estructura LifeDrive: vida y conducción.
▲BMW i8
Drive hace referencia al chasis de aluminio, que integra los sistemas de suspensión y potencia del vehículo, y Life hace referencia al habitáculo, que utiliza carbono CFRP ligero y de alta resistencia. fibra Estar reforzado.
Se entiende que al utilizar esta estructura de carrocería y materiales CFRP, BMW ha logrado compensar con éxito el aumento de peso provocado por el paquete de baterías.
Cabe mencionar que el BMW i3 admitía servicios de Internet de vehículos 3G cuando se lanzó en 2013. BMW afirma oficialmente que se trata de un coche eléctrico puro completamente online, pero ¿qué pasa con los modelos Tesla? s tiene conectividad de red 3G completa desde 2012.
Características como desplazamientos cómodos, carrocería compacta y soporte para Internet de vehículos han hecho que el i3 sea popular entre el público tan pronto como se lanzó.
En 2014, el BMW i3 ganó el World Green Car Award y el World Automotive Design Award. De 2014 a 2016, el BMW i3 vendió más de 65.000 unidades en todo el mundo, ocupando el tercer lugar en el mercado mundial de nuevas energías. En aquel momento, el único competidor de BMW en el mercado de las nuevas energías era Tesla.
Si BMW puede confiar en la influencia del i3 y el i8 para lanzar continuamente vehículos eléctricos de la serie I y llevarlos a un nivel superior, es probable que BMW alcance un estatus similar al de Tesla.
Pero después del i3 y el i8, la innovación de BMW en el campo de la electrificación se fue desacelerando gradualmente.
Desde el lanzamiento del primer vehículo eléctrico puro de BMW, el i3, en 2013, la marca BMW solo ha lanzado 9 vehículos de nuevas energías, 7 de los cuales son vehículos híbridos enchufables de nuevas energías. Los únicos modelos puramente eléctricos son el i3 lanzado en 2013 (aunque ha sido revisado cada año desde entonces) y los i3 deportivos lanzados en 2017.
▲BMW i3s
Con el rápido desarrollo de la tecnología de los vehículos eléctricos, el BMW i3, como representante de la generación anterior de vehículos eléctricos puros, ahora está muy preocupado por su rendimiento de propulsión eléctrica. y resistencia.
En 2018, BMW anunció que el nuevo modelo i3 estará equipado con una batería de 42,2 kWh con una autonomía de crucero EPA de 160 millas (aproximadamente 257 kilómetros). En cuanto al motor, el nuevo i3 está equipado con un motor asíncrono de CA con una potencia máxima de 125 kW (aproximadamente 168 caballos), un par máximo de 250 n·m y un tiempo de aceleración de 100 kilómetros en 7,3 segundos.
En términos de carga, el i3 puede admitir carga rápida y puede completar el proceso de carga de la batería del 0 al 80 % en 30 minutos.
El retroceso de los vehículos eléctricos puros hace que BMW tenga una voz débil en el mercado actual de vehículos eléctricos puros. Es difícil replicar los excelentes resultados de las tres principales ventas mundiales de vehículos eléctricos puros en 2014-2016 con el i3. solo.
Al mismo tiempo, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Jaguar y otros fabricantes que pertenecen al mismo campo de coches de lujo que BMW también han comenzado a hacer esfuerzos en el campo de la electrificación en los últimos dos años. . Mercedes-Benz EQC, Audi e-tron, Porsche Taycan, Jaguar I-Pace y otros modelos se han ido presentando uno tras otro, convirtiéndose en representantes de la nueva generación de vehículos eléctricos.
▲Mercedes-Benz EQC
Pero en términos de prestaciones de conducción eléctrica, ¿Mercedes-Benz EQC? La autonomía de crucero de la EPA puede alcanzar los 354 kilómetros y la potencia de salida máxima del sistema de propulsión eléctrica puede alcanzar los 300 kW. El Audi e-tron tiene una autonomía de crucero EPA de 328 kilómetros y la potencia máxima de salida del sistema de propulsión eléctrica también es de 300 kW. Como modelo de la generación anterior, el BMW i3 no ha podido provocar los esfuerzos de electrificación de BMW.
▲Audi e-tron
Sin embargo, el BMW iX3, que se supone que competirá con EQC, e-tron y otros modelos, aún no se ha puesto en producción en masa y ha quedó por detrás de sus competidores al menos medio año.
¿Al mismo tiempo, Mercedes-Benz EQA, EQV, EQS, Audi e-tron? ¿Sportback, e-tron? ¿GT, cuarto trimestre? Se han lanzado nuevos vehículos puramente eléctricos como el E-tron. La mayoría de los coches nuevos de BMW se encuentran todavía en la fase de prototipo. Aún no se ha anunciado la aparición de la versión de producción en masa del iX3. El i4 actual también es un prototipo antes de la producción en masa.
No solo eso, BMW aún no ha planeado una plataforma de vehículos eléctricos puros para su futuro electrificado, sino que la plataforma eléctrica pura MEB de su competidor Volkswagen ya se ha puesto en uso. Es probable que la falta de una plataforma ponga a BMW en desventaja a largo plazo en la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos.
BMW, que alguna vez fue la número uno entre todas las empresas automovilísticas tradicionales, ha tenido un impacto en el futuro de la electrificación. Con ello, BMW tiene la oportunidad de ampliar sus ventajas y convertirse en uno de los protagonistas de la era de los vehículos eléctricos. Sin embargo, después del lanzamiento del i3, la transformación de la electrificación de BMW ha progresado lentamente y su ventaja de ser el primero en electrificarse se ha desperdiciado casi por completo.
A juzgar por los resultados, se puede considerar que BMW "se levanta temprano y se apresura a llegar a la reunión tardía" y personalmente destrozó la buena carta de la electrificación.
3. ¿Las ventas de vehículos eléctricos superaron las 500.000? BMW lanza el contraataque eléctrico.
Aunque BMW ha tenido una tendencia a ser superada en términos de "impulso del producto" antes, vale la pena señalar que las ventas de vehículos de nueva energía de BMW todavía están por delante de BBA.
El 18 de diciembre de 2019, BMW publicó un conjunto de números "499820" en Twitter, lo que implicaba que sus ventas de vehículos eléctricos se acercaban a las 500.000 unidades. Al día siguiente, BMW anunció oficialmente que las ventas de vehículos eléctricos de BMW habían superado las 500.000 unidades.
▲BMW anunció que las ventas de vehículos eléctricos superaron las 500.000 unidades.
No sólo eso, los modelos enchufables de BMW también tienen una buena base de usuarios. ¿Según EV? Los datos de ventas muestran que en 2019, BMW * * * tuvo dos vehículos eléctricos que entraron en el top 20 de ventas mundiales: el BMW 530e/Le y el BMW i3.
Entre ellos, el BMW 530 e/Le vendió 51.083 unidades en 2010, ocupando el sexto lugar en el mercado; el BMW 330e vendió 42.837 unidades, ocupando el décimo lugar.
La garantía de las ventas de vehículos eléctricos es una base importante para que BMW alcance rápidamente a competidores como Mercedes-Benz y Audi y vuelva a alcanzar el liderazgo. El reconocimiento de los consumidores significa que BMW ha utilizado por primera vez vehículos eléctricos, lo que tiene un cierto efecto educativo en el mercado.
Al mismo tiempo, a partir de la segunda mitad de 2019, BMW cambió de operador. El nuevo director general estaba decidido a acelerar la electrificación y lanzó un plan de electrificación más radical, adelantando el tiempo de lanzamiento de 25 modelos eléctricos. 2025. 2023.
Hasta ahora, los numerosos modelos eléctricos de BMW han quedado expuestos, lo que indica que la investigación y el desarrollo de sus productos al menos han entrado en la etapa de prueba en carretera.
¿Estos modelos expuestos incluyen iX1 y Serie 2 Active? Tourer, iX3, i4, i5, i7, iNext y i12.
▲BMW iX3
Entre ellos, el iX3 se lanzará oficialmente este año. El modelo iX3 puramente eléctrico se desarrolla sobre la base de la plataforma de tracción trasera CLAR, adopta el modo de tracción trasera y es adecuado para el tráfico dentro de un rango de 160 millas (aproximadamente 257 kilómetros).
El I4 y el iNext figurarán como los vehículos de nueva energía más exitosos de BMW en 2021.
▲BMW iNext
Algunos medios extranjeros dieron la noticia de que iNext se lanzará en julio de 2021. Este automóvil (nombre en clave: i20) pesa alrededor de 2,4 toneladas. En apariencia, no es muy diferente del modelo mostrado y el interior adopta un diseño minimalista. Los modelos de sustitución BMW iNext y BMW i8 son los llamados "modelos pioneros" que incorporan las tecnologías de alta tecnología de BMW.
BMW iNext*** tiene tres versiones. Se dice que el coste de la versión más potente alcanza las 110.000 libras (aproximadamente 940.000 RMB). Esta versión del coche está equipada con una batería de 65.438.005 kWh y puede generar hasta 400 kW (536 CV) con tracción total. La misma fuente indica a CAR que el BMW iNext tiene 0.
Según una persona familiarizada con la planificación del ciclo de BMW, BMW eventualmente lanzará una versión de batalla larga del iNext en el mercado chino. Además, también se lanzarán modelos derivados que utilizan pilas de combustible.
Si BMW ya no "rebota" y lanza estos exitosos vehículos de nueva energía como estaba previsto antes de 2023, la competitividad futura de la familia de vehículos eléctricos de BMW seguirá siendo muy impresionante.
A juzgar por la apariencia del concept car BMW i4, ya sea por el sentido científico del diseño exterior e interior o por el rendimiento de electrificación del vehículo, este modelo puede clasificarse entre los mejores productos de vehículos eléctricos. BMW está regresando al campo de primera línea de los vehículos eléctricos, y el BMW i4 es su primera oportunidad.
Conclusión: BMW ha lanzado un contraataque eléctrico.
El lanzamiento del concept car BMW i4 significa que BMW ha regresado oficialmente al campo de batalla de la electrificación. Ha creado el vehículo eléctrico puro insignia de WLTP con una autonomía de 600 kilómetros. Este modelo se lanzará en 2021. ¿Estará a la altura del Audi e-tron? Sportback, Mercedes EQA y otros modelos compiten por el mercado de los vehículos eléctricos puros de lujo.
BBA, las tres grandes empresas alemanas, también vuelven a estar en la misma línea de partida en el ámbito de la electrificación. Entre 2020 y 2025, las tres compañías automovilísticas lanzarán decenas de vehículos eléctricos para competir por el mercado de los vehículos eléctricos.
La única diferencia con la era de los vehículos de combustible es que los competidores de Mercedes-Benz, BMW y Audi ya no son sólo unos para otros. ¿Volvo Estrella Polar? 2. Jaguar I-Pace, ¿modelo Tesla? Modelos como el S/X/3/Y serán fuertes competidores en el mercado en la era de los vehículos eléctricos.
La nueva ronda de competencia en vehículos eléctricos será inevitablemente muy cruel, pero para la industria del automóvil, las importantes acciones de transformación de la electrificación de estas empresas automovilísticas líderes impulsarán cambios en todo el mercado y la era de los vehículos eléctricos. los vehículos están llegando.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.