El nuevo Serie 3 de BMW tiene un ralentí inestable, ¿se puede solucionar con una reprogramación?

Causas del ralentí inestable del automóvil;

La acumulación de aceite en la válvula del acelerador y la acumulación de carbón en la válvula del acelerador, la entrada de aire sucia y la entrada de aire bloqueada provocarán un ralentí, acumulación de carbón en la válvula del acelerador o aceite del motor. es la causa más común de ralentí brusco.

Falla de la bujía: la chispa débil causada por una falla individual de la bujía también puede causar deposición de carbón. La actividad de la bujía se puede restaurar mediante limpieza, pero algunas bujías tienen una vida útil muy corta y su rendimiento disminuirá. ser reducido.

Conductos de aceite obstruidos: También hay obstrucciones en los conductos de aceite y fallas en las tuberías de admisión representadas por los inyectores de combustible. Cuando el circuito de aceite representado por el inyector está obstruido, la presión de suministro de combustible es insuficiente, la atomización del combustible es deficiente, la proporción de mezcla está desequilibrada y la combustión es incompleta, lo que provoca fallas relacionadas.

Soluciones específicas a las vibraciones al ralentí:

1. El motor tiene importantes depósitos de carbón. La causa más común de vibración en ralentí son los depósitos excesivos de carbón en la válvula del acelerador o en el inyector de combustible. Cuando hay demasiados depósitos de carbón dentro del motor, la gasolina rociada por el inyector de combustible durante el arranque en frío será absorbida por los depósitos de carbón, lo que hará que la mezcla sea demasiado líquida, lo que dificultará el arranque. Es esperar hasta que la gasolina absorbida por el depósito de carbón esté saturada, para que sea más fácil subir al coche.

Después de arrancar el coche, la gasolina adsorbida en los depósitos de carbón será aspirada por el motor hacia el cilindro y quemada, enriqueciendo la mezcla. La mezcla es a veces fina y a veces rica, lo que provocará nerviosismo en ralentí después del arranque en frío. Cuanto menor sea la temperatura, mayor será la cantidad de aceite necesaria para el arranque en frío y la presencia de depósitos de carbón afectará el arranque en frío. La solución es limpiar los depósitos de carbón en la válvula del acelerador y el inyector de combustible.

2. Un sistema de encendido deficiente y un encendido deficiente de las bujías también harán que el motor vibre al ralentí. Si ocurre un problema, verifique si el sistema de encendido está defectuoso y si la bujía tiene depósitos excesivos de carbón.

3. La presión del aceite es inestable. Si limpió los depósitos de carbón del motor, limpió la válvula del acelerador o reemplazó las bujías, pero aún tiene el problema de que la carrocería tiembla al ralentí, se recomienda ir a una tienda 4S para verificar si la presión de suministro de combustible y la presión de admisión. Los sensores son normales. Si la presión de suministro de combustible de la bomba de aceite es anormal o el valor del sensor de presión de admisión es incorrecto, también causará el problema de que la carrocería del vehículo tiemble al ralentí.

Solución;

La mejor forma es limpiar la línea de aceite, limpiarla periódicamente y empezar a limpiarla desde un coche nuevo. No existe experiencia específica en los parámetros de desarrollo del. motor, y los continuos cambios en las normas de emisiones Mejora e incapacidad para adaptarse a los cambios en el combustible Todos los fabricantes de motores son incapaces de resolver este problema de inquietud en el corto plazo. Además, la calidad del combustible no es muy buena o el combustible inicial. instalado en la fábrica de automóviles nuevos ha estado almacenado durante demasiado tiempo, lo que resulta en un rápido aumento en el componente coloide del circuito de aceite, contaminará continuamente el combustible nuevo, lo que resultará en que el combustible no sea bueno para participar en la combustión en el período posterior y sea excesivo. depósitos de carbón. Este fenómeno es especialmente común en los vehículos National VI. Sólo manteniendo y limpiando las líneas de aceite podremos aliviar gradualmente la mayoría de los problemas. El uso de aditivos para combustibles líquidos PNF puede resolver los problemas anteriores causados ​​por la deposición de carbono.