Cómo evaluar el choque de un F16 contra una montaña en el primer día de ejercicios militares de Taiwán

Después de más de un mes de investigación, la causa por la que el avión de combate F16 del ejército de Taiwán se estrelló contra una montaña durante el “Ejercicio militar Han Kuang” de este año ha sido básicamente determinada. "United News Network" de Taiwán informó el 23 de julio que el control de tráfico aéreo le pidió al avión que estuviera en espera cuando voló a través de la posición predeterminada de giro y separación, lo que provocó que el avión de combate volara sobre un grupo de nubes bajas y se estrellara contra el montañas.

El F-16 No. 6685 que se estrelló esta vez

Los informes indican que a través de la investigación, el ejército de Taiwán básicamente ha restaurado lo que sucedió: el 4 de junio de este año, dos aviones militares de Taiwán Los aviones de combate F-16 participaron en el "Ejercicio militar Han Kuang" para actuar como "aviones de combate entrantes del EPL". Uno de ellos fue el avión No. 6685 operado por el mayor del ejército de Taiwán, Wu Yanting. El avión de combate "invadió" desde el norte, voló hacia el sur-suroeste a una altitud de 2.000 pies (unos 610 metros) y simuló un ataque al puerto de Keelung. El plan original era girar a la izquierda y alejarse inmediatamente después de "caer". la bomba."

La ruta de vuelo planificada anunciada por el ejército de Taiwán

Sin embargo, el avión voló hacia una nube baja mientras se acercaba al área objetivo. En ese momento, Wu Yanting pidió al comando terrestre. permiso para salir, pero el mando le pidió que "esperara". Wu Yanting siguió volando recto en altitud y rumbo, perdió el punto de fuga y chocó contra la montaña Wufen en Nuevo Taipei.

Los escombros esparcidos después de la colisión de la montaña

¿Por qué se le pidió a Wu Yanting que estuviera "en espera" en un momento crítico de vida o muerte? "Lianhe News Network" informó que la razón es que si el avión de combate sube alto, se superpondrá con la ruta de salida del aeropuerto de Songshan, lo que lo hará propenso a sufrir accidentes de aproximación en el aire. En ese momento, un vuelo de Shanghai Airlines despegaba del aeropuerto de Songshan, por lo que el comandante en tierra decidió notificar primero al control de tráfico aéreo, lo que provocó un retraso fatal.

Cuando el ejército de Taiwán formuló el "plan de ataque simulado", descubrieron que detrás del puerto de Keelung había una montaña con una altura de más de 610 metros. Una vez que se lanzara la bomba, definitivamente tendría que ser así. Incluso si el suelo no diera órdenes, los pilotos tendrían que evitarlo. Sin embargo, debido a que entró en la nube baja, Wu Yanting propuso irse, pero se le pidió que "esperara" nuevamente. Originalmente quería irme temprano, pero mi oportunidad se retrasó. Sumado a la mala visibilidad, la falta de detección del peligro que se acercaba finalmente provocó una colisión con la montaña.

Sin embargo, el problema es: a juzgar por la ruta real, el vuelo de Shanghai Airlines no entró en el área de ejercicio, sin mencionar que el "Ejercicio Militar Hanguang" tiene un área de control predefinida y militares. Las aeronaves deben tener prioridad en el área de control. Las aeronaves civiles que lleguen requieren notificación previa. La "cautela" del mando terrestre del ejército de Taiwán parece redundante.

Entonces, ¿por qué es esto "cauteloso"? Según el informe, en los últimos años, los comandantes de tierra a menudo han sido severamente castigados y criticados cada vez que aviones civiles se acercaban a aviones de combate taiwaneses. Con el tiempo, han desarrollado una mentalidad conservadora, incluso si los aviones civiles tienen prioridad. derecho a usarlos. Antes de ingresar al área de ejercicios, el comando terrestre no se atrevió a tomar decisiones arbitrarias de inmediato.

Sin embargo, la Fuerza Aérea de Taiwán no confirmó de inmediato los informes de los medios, sino que afirmó que la investigación estaba en curso y que la caja negra había sido enviada de regreso a la fábrica original en los Estados Unidos para su análisis. Para evitar afectar la investigación, no se reveló información relevante.

La caja negra del avión de combate F-16 que se estrelló contra una montaña

Un comentarista militar en Observer.com dijo que después de que salió el informe, algunos internautas taiwaneses cuestionaron: " Cada movimiento del avión debe obedecer las órdenes desde tierra. ¿Para qué más necesitamos pilotos? Sin embargo, considerando la realidad de la Fuerza Aérea de Taiwán, no es sorprendente que los pilotos taiwaneses sigan las órdenes terrestres en cada movimiento.

La principal forma de combate prevista por la Fuerza Aérea de Taiwán es la interceptación de la defensa aérea. En la intercepción de defensa aérea, los pilotos de combate dependen en gran medida de la guía desde tierra y dependen de tierra para proporcionar condiciones del aire e incluso instrucciones específicas sobre estrategias de ataque. De lo contrario, es extremadamente difícil buscar y rastrear objetivos confiando en los sensores del propio avión de combate, especialmente cuando la visibilidad es mala en noches oscuras o en condiciones climáticas complejas.

Sin embargo, aunque la guía terrestre puede comprender de manera más integral la situación aérea, no puede comprender completamente el entorno específico al que se enfrentan aeronaves específicas y hay un retraso en el mando. Si los pilotos dependen exclusivamente del mando en tierra, fácilmente pueden correr peligro. El 19 de noviembre de 1960, durante la batalla para interceptar el avión de reconocimiento P-2V del ejército del Kuomintang que entraba a baja altura, nuestro ejército también se estrelló contra una montaña y perdió dos bombarderos Tu-2.

La razón se debió en gran medida a la baja visibilidad durante la noche y al equipo aerotransportado atrasado. El Tu-2 solo podía confiar en el comando terrestre para volar. Como resultado, aunque podía rastrear continuamente al P-2V a baja altitud, ignoraba el terreno y. se estrelló contra una montaña.

Sin embargo, las circunstancias específicas de este accidente del F-16 militar de Taiwán contra una montaña son mucho mejores que cuando nuestro ejército interceptó el P-2V: en ese momento, nuestros aviones de combate militares persiguieron al P-2V por todas partes. Al correr, no esperaba el tipo de condiciones del terreno que encontraría. Sin embargo, se conocen las condiciones del terreno a las que se enfrentan los F-16 de Taiwán y los peligros de las zonas montañosas ya se tenían en cuenta en el plan original. En este caso, Wu Yanting y el comandante de tierra deberían ser plenamente conscientes del peligro de estrellarse contra la montaña. Aun así, uno decidió esperar, mientras que el otro fue un poco más "cauteloso" y el resultado fue una tragedia.