Cuerpo de seguridad

Introducción

El nombre completo de la carrocería de seguridad es GOA safety body. Para reducir las víctimas de los ocupantes en una colisión automovilística, el diseño de la carrocería se centra en fortalecer la carrocería. habitáculo y debilitando la cabeza y la cola del coche. Cuando un coche choca, la cabeza o la cola quedan aplastadas y deformadas mientras absorben la energía de la colisión, mientras que el habitáculo no se deforma para garantizar la seguridad de los ocupantes.

Concepto de diseño

GOA es la abreviatura de diseño de seguridad de primer nivel mundial (globalOutstandingAssessment). Es una patente de diseño de Toyota. La carrocería plegable ubicada en la parte delantera y trasera del automóvil no solo puede responder a accidentes de colisión, sino que también mejora la protección de la cabina en todos los aspectos, mitiga impactos secundarios y ayuda al conductor a escapar o ser rescatado. Sólo los organismos que cumplen con este estándar pueden denominarse organismos GOA.

El concepto de desarrollo de la carrocería GOA es tener en cuenta simultáneamente los dos objetivos relativamente exclusivos de "reducir el impacto recibido por los ocupantes" y "proteger el espacio de la cabina". El llamado "rechazo" se debe a que si la carrocería sólo se hace muy fuerte, aunque se puede proteger el espacio de la cabina, no puede reducir el impacto sobre los ocupantes y si la carrocería se deforma fácilmente, aunque el impacto sobre los ocupantes sí puede; Se puede reducir, pero en caso de una colisión violenta, es difícil proteger el espacio de la cabina. Bajo esta circunstancia, Toyota desarrolló la carrocería GOA que tiene como punto de partida conseguir la convivencia de "reducir el impacto sobre los ocupantes" y "proteger el espacio del habitáculo".

Adaptabilidad a colisiones

GOA ha introducido el concepto de adaptabilidad a colisiones, que se ha mejorado y evolucionado continuamente. La llamada adaptabilidad a la colisión significa que cuando chocan vehículos de diferentes pesos y alturas, como automóviles grandes, automóviles pequeños y SUV, se puede proteger al mismo tiempo la seguridad pasiva del vehículo propio y del vehículo del oponente.

Otras ventajas Además, GOA también tiene ciertos diseños de mecanismos de la carrocería que pueden reducir el grado de lesiones a los peatones en caso de colisión. Por ejemplo, para reducir el daño a las cabezas de los peatones, se usan estructuras amortiguadoras que se rompen o deforman fácilmente en el capó y el parabrisas alrededor de los limpiaparabrisas y para reducir el daño a las piernas de los peatones durante una colisión, también se usan parachoques; misma estructura de amortiguación.

Un millón de subvenciones para la compra de coches