¿Amas a los nuevos ricos o a los poderosos? ¡Estos cuatro SUV eléctricos puros de lujo seguramente se adaptarán a tus gustos!
Mercedes-Benz EQC
Precio subvencionado: 499.800-622.800 yuanes.
EQC es el primer modelo SUV puramente eléctrico de Mercedes-Benz. Aunque el nuevo automóvil utiliza una parrilla negra brillante que favorece el estilo AMG y los faros LED "anillo de espacio y tiempo" en ambos lados se integran perfectamente para presentar una gran "cara en V", se ve un poco diferente. Pero cualquiera que tenga ojos puede ver que este coche está relacionado con el GLC. Aunque el precio inicial de EQC no es bajo, el precio inicial de los terminales en algunas áreas ya se acerca al GLC.
En comparación con el diseño de pantalla dividida de GLC, EQC utiliza un diseño de pantalla dual. Se puede decir que Mercedes-Benz presta mucha atención a la calidad del lujo. No faltan el diseño circundante de la cabina, así como las luces ambientales de 64 colores y 10 temas atmosféricos, el sistema de interacción persona-computadora MBUX, Berlin Sound y otras configuraciones.
En términos de potencia, los ejes delantero y trasero del Mercedes-Benz EQC están equipados con motores asíncronos de inducción y adoptan tracción a las cuatro ruedas. Se proporcionan dos modelos de potencia, incluido el eqc 350438 00KW/590n·m. y EQC 4000 4matic 300 kw/730n·m. El motor eléctrico está acoplado a una caja de cambios de una sola velocidad y relación fija. A excepción de la edición limitada Chuangdai 1886, la autonomía de crucero NEDC completa de otros modelos es de 415 km.
BMW iX3
Precio de subvención: 399.900-439.900 yuanes.
El BMW iX3 lleva medio año en el mercado, pero su presencia es media. Este automóvil también es el primer modelo SUV eléctrico puro nacional de BMW, y BMW es más directo que Mercedes-Benz. La apariencia casi no ha cambiado, excepto por la parte frontal que ha sido reemplazada por una parrilla cerrada, ¡eh! Este es el X3 puramente eléctrico.
Por cierto, las llantas del BMW iX3 son muy particulares. Mediante la optimización aerodinámica, el consumo de energía se puede reducir a la mitad, por lo que la autonomía se puede aumentar en 10 km. ¿Eso es todo?
Dado que el aspecto no ha cambiado mucho, no hay necesidad de tener grandes esperanzas en el interior. El interior es similar al del X3, sin nada nuevo.
Todos los modelos de BMW iX3 son de tracción trasera. El motor de tracción del eje trasero tiene una potencia de 265.438,00 kW/400 N·m. Oficialmente, el tiempo de aceleración de 0 a 65.438.000 km/h es de 6,8 segundos. El nuevo vehículo está equipado con una batería con una capacidad de 74 kWh. El alcance es de 490 km y 500 km.
Acelerador electrónico Audi
Precio de subvención: 546.800-648.800 yuanes.
Anteriormente, Audi lanzó el e-tron importado en el mercado chino, pero el precio más alto desanimó a mucha gente. Sin embargo, incluso si se fabrica en forma CKD, el precio inicial sigue siendo el más alto entre estos SUV eléctricos puros de BBA, pero el tamaño es más cercano al del Q7 y también incorpora algunos diseños del Q8, por lo que el precio parece razonable. La clave es mirar el descuento del terminal...
El diseño de tres pantallas del E-tron (instrumento LCD de 12,3 pulgadas, pantalla de control central de 10,1 pulgadas, pantalla táctil de aire acondicionado de 8,6 pulgadas) , e incorpora el último sistema MMI. ¿Audi parece haber perdido a la hora de jugar con la tecnología? Sin embargo, en términos de textura, Mercedes-Benz es ligeramente mejor.
El Audi e-tron está equipado con tracción a las cuatro ruedas de doble motor delantero y trasero, que puede generar 230 kW y un par de salida combinado de hasta 500 N·m. Aunque todavía está equipado con eyección. En comparación con los modelos importados, carece de modo de asistencia eléctrica. El tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,5 segundos y la autonomía de crucero integral NEDC es de 454 km y 500 n·m respectivamente.
Tesla Model Y
Después de analizar los SUV eléctricos tradicionales, echemos un vistazo al nuevo Tesla Model Y, que también es el primer SUV de producción nacional de la marca. Los amigos que han visto este auto pueden tener preguntas. ¿Es esta una "gran rata" o un SUV? Brother Man no puede darte una respuesta precisa, cualquier cosa que digan los demás es lo que sea.
De hecho, la apariencia no es nada especial. La cara frontal no es muy diferente a la del Edamame 3, pero el tamaño puede ser mucho mayor. El "bulto" comienza detrás del pilar A, y detrás de él hay un gran diseño deslizante. El espacio es comparable al del BMW X3, pero el confort de los asientos está al nivel de un coche compacto. ¿Puede valer la pena un coche que cueste más de 300.000 yuanes?
El nuevo vehículo ofrece dos versiones de potencia. La versión de largo alcance tiene una potencia máxima integral de 317 kW, un par máximo de 545 n·m y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 5,1 segundos. La versión de alto rendimiento tiene una potencia máxima de 339kW, el par máximo es de 623n·m, 0-65438 segundos. Como automóvil con la aceleración más rápida por debajo de los 400.000 yuanes, la experiencia de conducción es normal y la comodidad del asiento no es lo suficientemente buena. La cuestión restante a considerar no es sólo el dinero, sino también si se tiene control sobre él.
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