El concept car BMW i4 muestra las ambiciones de electrificación de BMW.
Por ejemplo, BMW sólo celebró una rueda de prensa de 15 minutos. Por supuesto, aunque el tiempo es relativamente corto, el contenido sigue siendo muy importante. En esta conferencia, BMW lanzó su primer cupé de cuatro puertas puramente eléctrico, utilizando el nuevo concept car BMW i4. También se dio a conocer la estrategia de electrificación de BMW.
Estilo deportivo de lujo en la era electrificada
Aunque el BMW i4 presentado esta vez es sólo un concept car, está muy cerca de la versión de producción en todos los aspectos de su diseño. Según el calendario anunciado por BMW, el BMW i4 se producirá oficialmente en serie en 2021.
Cuando todo el mundo se queja de que la parrilla en forma de riñón de BMW es cada vez más grande, la propia BMW considera que no es lo suficientemente grande. Por lo tanto, aunque se trata de un vehículo puramente eléctrico, la parrilla de riñón de gran tamaño del concept car Serie 4 que sorprendió a los consumidores y a los medios en el Salón del Automóvil de Frankfurt el año pasado también se utiliza esta vez en el concept car BMW i4.
Como vehículo eléctrico, básicamente no hay necesidad de entrada de aire, por lo que esta rejilla tiene un área enorme y ahora se utiliza principalmente como un "panel inteligente" para acomodar varios sensores.
Cómo continuar con los elementos de diseño de las características de la marca en la era de la electrificación es también una cuestión en la que los principales fabricantes de automóviles están pensando detenidamente actualmente. BMW ha hecho intentos audaces en dos direcciones. BMW anteriormente debilitó los riñones en el i3 y el i8, pero reforzó este elemento en el i4, lo que parece ser una exploración del mercado. ¿No sabes qué estilo prefieren los consumidores?
A excepción de este llamativo riñón, el estilo de diseño de todo el vehículo no es demasiado de ciencia ficción, pero sí muy cercano al estilo general de los autos de producción actuales de BMW. Estilo de línea de carrocería suave, diseño deportivo fastback y varios diseños aerodinámicos, como salidas de aire y deflectores agregados para aumentar la resistencia del vehículo, junto con una suspensión delantera corta y una suspensión trasera montada en el suelo, hacen que todo el vehículo esté lleno de atmósfera de combate.
El diseño parece indicar desde el lateral que este concept car i4 estará muy cerca de la producción en masa. Lo mismo ocurre con su diseño interior.
El concept car BMW i4 es más tecnológico que los actuales modelos BMW producidos en serie. ¿BMW gemelos curvos fabricados con cristal no reflectante? La pantalla INEXT está diseñada alrededor del asiento del conductor, continuando con la filosofía centrada en el conductor de BMW. Al mismo tiempo, los botones físicos se han simplificado al máximo, se han integrado en la pantalla táctil funciones como el aire acondicionado automático y se ha sustituido la palanca de cambios por una opción opcional. Parece que BMW, como la mayoría de los fabricantes, eligió la tecnología en la competencia entre tecnología y manejo.
Otro punto a destacar es el espacio. BMW dice que los pasajeros traseros tienen amplio espacio para la cabeza y las piernas, superando lo que los clientes esperan de un cupé. De hecho, el uso de motores puede reducir el espacio ocupado por el dispositivo de transmisión, pero como producto en la misma plataforma que el vehículo de combustible BMW CLAR, la versión de producción en masa aún debe verificar si se puede ahorrar un espacio tan grande mediante la electrificación. .
Aunque el BMW i4 todavía está lejos del consumidor general, sin duda está más cerca de la línea de productos convencional que el BMW i3, un mini automóvil que se parece más a una línea de productos mini, o el BMW i8 cupé. . Es suficiente para demostrar que el plan de electrificación de BMW se está acelerando.
¿Pueden moverse los coches eléctricos?
Tras entrar en la era de la electrificación, el potente par de los motores eléctricos los sitúa mucho más allá del alcance de los motores de combustión interna, y además permite que los automóviles aceleren a pasos agigantados. Pero los coches eléctricos siempre parecen estúpidos y rápidos. Parte de ello proviene de las características del motor. Por otro lado, además de la potencia, el movimiento también depende del ajuste del control. Como marca de lujo conocida por sus deportes, ¿puede BMW cambiar esta situación?
BMW tiene mucha confianza en este sentido. ¿BMW? ¿El I4 adopta el BMW de quinta generación? Tecnología de accionamiento eléctrico EDrive, potencia de salida máxima de hasta 530? caballos de fuerza, a la par con los niveles de potencia actuales del motor V8 de BMW.
¿Acelerar desde parado hasta 100? ¿Solo se necesitan unos 4 segundos para llegar a km/h y la velocidad máxima supera los 200 por hora? Km/h, ¿la autonomía de crucero puede llegar a 600? kilómetros. Pero BMW dice: ¿BMW? La calidad de conducción del concept car i4 no se puede expresar únicamente con números. La transmisión de potencia casi silenciosa aporta una nueva experiencia al rendimiento de potencia.
BMW i4 también apuesta por mejorar la calidad de conducción a través del sonido.
El sistema de sonido desarrollado conjuntamente por el mundialmente famoso compositor Hans Zimmer y el diseñador de sonido de BMW Renzo Vitale dará el alma de conducción a los vehículos eléctricos con microsonido y hará que los vehículos eléctricos de BMW sean más emocionales. ¿Te gusta cambiar del modo "Core" al modo "Sport", BMW? Los sonidos del concept car i4 aumentarán gradualmente y se harán más fuertes, incluidos los sonidos al abrir puertas y arrancar el vehículo.
Como marca de lujo conocida por su manejo, BMW puede utilizar el i4 para hacer que muchos consumidores que se resisten a los vehículos eléctricos acepten un vehículo eléctrico deportivo. Después de todo, BMW tiene más ventajas que empresas tecnológicas como Tesla a la hora de controlar y tunear coches.
Saliendo de estos fríos datos de potencia, quizás el control superior de este BMW i4 haga que BMW se convierta en el mayor competidor de Tesla en el campo de los vehículos eléctricos de altas prestaciones.
¿Se está acelerando la electrificación de BMW? Bienvenidos al "Año de los vehículos de nueva energía"
Después de que Mercedes-Benz lanzó el EQC y Audi lanzó el e-tron, BMW, que fue el primero en ingresar al mercado, finalmente comenzó a acelerar su plan de electrificación en 2020. . 2020 será el “Año de los vehículos de nueva energía” para BMW.
Como modelo para el mercado de gama media a alta en el futuro, el i4 mostrará su potencia tal como BMW asiste a un salón del automóvil. Para la marca BMW, puede que se parezca más a un modelo de la serie M. A través del BMW i4, BMW ha demostrado la poderosa fuerza de este sistema de propulsión eléctrica eDrive de quinta generación, que puede ayudar a BMW a afianzarse en la marca y el poder del producto para ingresar al mercado general de vehículos eléctricos.
Actualmente, nuestro sistema se instalará oficialmente en los modelos producidos en serie. ¿BMW lo pondrá en producción en 2020? ¿El IX3 será el primero en lanzar esta nueva tecnología, y luego esta tecnología se aplicará a otros vehículos eléctricos de BMW, como por ejemplo BMW? INEXT et al. BMW Group planea expandir su línea de productos a 25 vehículos de nueva energía para 2023, más de la mitad de los cuales serán vehículos puramente eléctricos.
En China, BMW también marcará el comienzo del lanzamiento de cuatro vehículos de nueva energía este año.
El BMW Serie 5 PHEV es uno de los vehículos de nuevas energías más reconocidos por los consumidores. ¿Nuevo BMW este año? El Serie 5 PHEV se someterá a una serie de mejoras, la autonomía pura se ampliará a 95 kilómetros y el consumo de combustible cada 100 kilómetros se reducirá a 1,5 litros.
Al mismo tiempo, entre los modelos SUV, ¿BMW también lanzará una nueva generación de BMW? ¿X5? PHEV Utiliza el paquete deportivo M y elementos exclusivos de diseño de vehículos de nueva energía para aumentar la autonomía de crucero eléctrico puro a 85 kilómetros. Adopta un nuevo motor de seis cilindros en línea 3.0T + sistema de potencia del motor y viene de serie con suspensión neumática adaptativa de dos ejes.
¿Además BMW está limitada a 200 unidades en todo el mundo? I8 Polar Night Meteor Limited Edition, ¿actualizado por BMW a 340 km de duración de la batería? El I3 estará completamente cargado y se lanzará en China en 2020. ¿Y un BMW puramente eléctrico? El IX3 se pondrá en producción en Shenyang y se exportará al mundo. A finales de 2020, BMW tendrá 6 nuevos modelos energéticos en China.
Resumen
BMW siempre ha sido conservadora en el lanzamiento de productos. En la planificación actual, los vehículos de combustible, híbridos y eléctricos puros todavía se producen en la misma plataforma. BMW, por otro lado, es más agresiva a la hora de promover los vehículos eléctricos. Actualmente, hay más de 500.000 vehículos BMW de nuevas energías en las carreteras de todo el mundo, y BMW planea duplicar esta cifra hasta 6.543.800 a finales del próximo año.
Este tipo de mentalidad contradictoria, conservadora y positiva, también puede ser la actitud actual de la mayoría de las marcas de lujo hacia los vehículos de nuevas energías. Él cree que los vehículos de nueva energía son el futuro del desarrollo del automóvil, pero también cree que los vehículos de nueva energía no serán la corriente principal en el futuro. De esta manera, hemos invertido mucho dinero y fortalecido las reservas de I+D y tecnología, pero los productos todavía se construyen a partir de líneas de productos tradicionales.
Como gigante automovilístico tradicional, es realmente imposible para marcas como BMW-Benz renunciar a sus actuales ventajas de mercado e invertir en nueva energía como empresas emergentes como Tesla. Pero en la actualidad, esta velocidad relativamente lenta de promoción de productos también puede dificultar el cumplimiento de regulaciones de emisiones cada vez más estrictas y nuevos entornos de mercado en el futuro.
Cómo equilibrar estos dos puntos es, de hecho, una cuestión que pone a prueba la sabiduría de gestión de estas empresas automovilísticas centenarias.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.