¿Y qué pasa si el valor de mercado excede? Akio Toyoda: Tesla se sobreestima a sí misma y no es suficiente para influir en las tendencias globales
El director de Toyota, Akio Toyoda, que siempre ha mantenido una imagen discreta y tranquila frente a los medios, rara vez expresaba opiniones duras en público, expresando comentarios despectivos sobre Tesla y sus modelos.
Según medios extranjeros, en la reunión anual de resultados financieros de Toyota en noviembre, Akio Toyoda señaló claramente: “Tesla no sólo sobreestimó seriamente su valor de 400 mil millones de dólares, sino que además no es lo suficientemente madura para influir a nivel mundial. Tendencias automotrices, especialmente en el campo de la tecnología de vehículos eléctricos”. Desde 2020, el precio de las acciones de Tesla se ha disparado y su valor de mercado ha aumentado a 407.550 millones de dólares. Al 9 de diciembre, el valor total de mercado de Tesla superó los 600 mil millones de dólares, lo que equivale básicamente a 3 Toyota, 14 BMW u 8 Mercedes-Benz. Aunque el valor de mercado de Tesla se ha disparado, todavía está muy por detrás de Toyota en términos de número y tipos de automóviles que produce y vende.
Según datos de la agencia de encuestas, Tesla vendió aproximadamente 367.500 vehículos en 2019, lo que representa solo el 3,4% de las ventas anuales promedio de Toyota de 10 millones de vehículos. Las ventas de Toyota en China en 2019 fueron de 1,62 millones de vehículos, un aumento interanual del 9%, y el objetivo de ventas en 2020 es de 1,76 millones de vehículos. Los últimos datos muestran que en noviembre de este año, Toyota vendió 177.700 vehículos en China, un aumento interanual del 16,7%. Las ventas del Modelo 3 de Tesla en China en noviembre de este año (según la Asociación de Automóviles de Pasajeros) fueron de 21.604 unidades, y las ventas acumuladas en los primeros 11 meses fueron de 113.000 unidades. La brecha entre ambos en términos de capacidad de producción es aún más obvia. Musk planea producir 500.000 vehículos eléctricos en 2020, mientras que la producción de Toyota es de 10,74 millones. Los datos muestran que Toyota ha producido más de 100 millones de vehículos.
En términos de categorías de productos, Toyota actualmente incluye energía de combustible tradicional, energía híbrida, energía eléctrica pura y otros tipos de energía. Tiene 43 series de modelos, que abarcan automóviles, SUV, monovolúmenes, autos deportivos y camionetas. Las marcas de vehículos de pasajeros y ligeros incluyen principalmente la marca principal Toyota y la marca de lujo Lexus. Los principales modelos incluyen Corolla, Camry, ES, Avalon, RAV4 y Highlander.
De hecho, no sólo las empresas automotrices tradicionales tienen diferentes puntos de vista sobre el alto valor de mercado de Tesla, sino que también hay diferentes puntos de vista en el campo de la tecnología. Algunos expertos creen que Musk actualiza constantemente el software de Tesla, al igual que Apple actualiza constantemente las versiones de iOS. De principio a fin, Musk utiliza Tesla como una terminal de computadora. Tesla ha marcado el comienzo de la era inteligente de los automóviles. Si la conducción autónoma es el objetivo final, entonces el proceso es una iteración continua de innovación y adquisición de datos de conducción. A través de la iteración constante y cada vez más autos Tesla en funcionamiento, Musk puede capturar fácilmente datos de los usuarios, descubrir nuevos puntos débiles de los usuarios y mejorarlos a través del software. Por lo tanto, se puede decir que si se elimina la "pantalla del terminal" de Tesla, el precio de las acciones de Tesla puede colapsar.
Sin embargo, un problema que hay que admitir es que debe haber muchos peligros ocultos detrás de toda expansión anormal. Este "aumento" del valor de mercado de Tesla es obviamente algo "anormal" en la actualidad. Una teoría es que el precio de las acciones de Tesla ha sido "operado" y es difícil de sostener; otra teoría es que el precio de las acciones de Tesla ha sido "operado" y es difícil; para sostenerse; Tesla aún no tiene la fuerza suficiente para soportar el alto precio de las acciones, y su capacidad de fabricación de automóviles y su ecología no se han formado. Además, el conocido inversor Duan Yongping también se quejó de que "la cultura corporativa de Tesla es muy mala"; y dijo: "No estoy satisfecho con esta empresa. Ya no confío en ellos y no veo cómo pueden ganar dinero. Aunque cada vez que necesitan financiación, sus informes financieros mejoran repentinamente".
Ge Cang cree que, pase lo que pase, la agudeza de Akio Toyoda se debe a otras críticas dentro y fuera de la industria. Pero Tesla ha atraído a un gran número de fanáticos y ha logrado nuevos avances en los viajes inteligentes. Cuando se trata de "liderar la tendencia automotriz mundial", obviamente aún no tiene esa fuerza. Por muy potente que sea su “pantalla terminal”, el coche primero debe cumplir los requisitos básicos para viajar con seguridad.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.