Los camiones autónomos inteligentes Pony se producirán en masa este año

El camión autónomo inteligente Pony se producirá en masa dentro de un año

El camión autónomo inteligente Pony se producirá en masa dentro de un año, y Pony Intelligent y Sany Heavy Truck , una subsidiaria de Sany Group, establecerá una empresa conjunta que llevará a cabo la investigación y el desarrollo, la producción y las ventas de camiones pesados ​​autónomos L4 y creará conjuntamente una marca de camiones pesados ​​autónomos de alta gama. Los camiones autónomos de Pony.ai comenzarán a producirse en masa dentro de un año.

Los camiones autónomos de Pony.ai comenzarán su producción en masa dentro de un año. 1

El 28 de julio, Pony.ai, una empresa líder en el campo de la conducción autónoma, y ​​Sany Heavy Truck, una empresa líder en la industria pesada china, anunciaron que las dos partes establecerán una empresa conjunta para llevar lleva a cabo la investigación y el desarrollo, la producción y la producción de camiones pesados ​​autónomos L4 Ventas, ****, marca de camiones pesados ​​autónomos de alta gama de Tongchuang.

Las dos partes integrarán profundamente las capacidades técnicas de "conducción virtual" de Pony.ai y la acumulación de tecnología de Sany Heavy Truck en el campo del desarrollo de chasis y vehículos controlados por cables, y definirán y desarrollarán conjuntamente una logística inteligente orientada al futuro. Los camiones pesados ​​inteligentes L4 redundantes y de alta gama a nivel de vehículo potencian la logística y el transporte troncales del futuro.

La empresa conjunta planea comenzar la producción y entrega en masa a pequeña escala en 2022, y la producción en masa a gran escala en 2024. En unos años, se espera que la producción anual superar los 10.000 vehículos. Actualmente, el primer prototipo de conducción autónoma basado en la plataforma de camiones de nueva energía de Sany ha comenzado a probarse en carretera. El controlador de dominio de Pony.ai diseñado en base al sistema en chip DRIVE Orin de NVIDIA también ayudará plenamente a los camiones inteligentes producidos por la empresa conjunta.

"Sany Heavy Industry tiene tecnología de producción y fabricación de camiones pesados ​​líder en la industria, y ha tomado la iniciativa en el diseño de camiones pesados ​​de nueva energía, redes inteligentes y otras áreas clave, mientras que Pony.ai tiene tecnologías clave centrales en el campo de la conducción autónoma y ya ha comenzado a practicar en el campo de la logística inteligente, la cooperación entre las dos partes será la clave para crear un ecosistema de logística inteligente de circuito cerrado", dijo Peng Jun, cofundador y CEO de Pony.ai.

Liang Linhe, presidente de Sany Heavy Truck, dijo: "La cooperación entre las dos partes es una alianza fuerte y ventajas complementarias. Traerá cambios revolucionarios a la industria de la logística, mejorará en gran medida la eficiencia logística y la seguridad de los vehículos y reducir los costos de logística". Costos e intensidad de mano de obra del conductor. Sany Heavy Truck trabajará con Pony.ai para crear múltiples escenarios de aplicaciones icónicas de peso pesado e implementarlos rápidamente en operaciones reales en lugar de permanecer en la etapa de prototipo. "

En el proceso de construcción de un ecosistema logístico inteligente de circuito cerrado, Pony.ai ha realizado recientemente muchos desarrollos importantes. Anteriormente, Pony.ai y Sinotrans Co., Ltd., una subsidiaria de China Merchants Group, establecieron una empresa conjunta, Qingju Logistics, para construir conjuntamente una plataforma de capacidad logística inteligente de alta calidad con tecnología de conducción autónoma como núcleo en abril. 1 de este año, abrió oficialmente sus operaciones el mismo día, logrando la digitalización e inteligencia del proceso de transporte.

Al abrir nuevas formas de cooperación con socios, Pony.ai ha construido gradualmente un "triángulo dorado" de logística inteligente que incluye empresas de conducción autónoma, empresas de logística y fabricantes de camiones pesados. Pony.ai tiene una tecnología central de conducción autónoma, que es la clave para potenciar la logística y la futura fabricación de camiones pesados. Las empresas de logística han acumulado una rica experiencia en transporte y los fabricantes de camiones pesados ​​tienen una acumulación de tecnología en I+D y fabricación de vehículos;

Las ventajas complementarias de los tres pueden hacer que el "Triángulo Dorado" funcione de manera eficiente, forme un futuro ecosistema logístico inteligente seguro y eficiente y maximice el "valor social y los beneficios económicos" de la tecnología de conducción autónoma.

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El 28 de julio, nuestro reportero se enteró en exclusiva de que Pony.ai y Sany Heavy Truck, una subsidiaria de Sany Group establecerá una empresa conjunta que llevará a cabo la investigación y el desarrollo, la producción y las ventas de camiones pesados ​​autónomos L4 y creará conjuntamente una marca de camiones pesados ​​autónomos de alta gama.

Específicamente, las dos partes integrarán las capacidades técnicas de "conducción virtual" de Pony.ai y la tecnología de Sany Heavy Truck en el campo del desarrollo de vehículos y chasis de control en línea. La empresa conjunta planea comenzar las entregas de producción en masa a pequeña escala este año y lograr la producción en masa a gran escala en 2024.

El periodista supo además que, hasta ahora, el primer prototipo de conducción autónoma basado en la nueva plataforma de camión de energía de Sany ha comenzado a realizar pruebas en carretera; el controlador de dominio de Pony Intelligence basado en el diseño de sistema en chip DRIVE Orin de NVIDIA también ha comenzado. Se utilizará en los camiones inteligentes producidos por la empresa conjunta.

Anteriormente, a finales de 2020, Pony.ai estableció una división de camiones basada en el equipo de I+D de camiones original a finales de 2021, Pony.ai y China Merchants Group; China Sinotrans Co., Ltd. estableció una empresa conjunta: Qingju Logistics. La empresa conjunta inició operaciones el 1 de abril de este año, con más de 100 camiones operando en todo el país.

Li Hengyu, jefe de la división de camiones de Pony.ai, dijo a los periodistas: "La tecnología de conducción autónoma y la tecnología de fabricación de vehículos deben trabajar en estrecha colaboración. Las plataformas logísticas inteligentes son inseparables de las operaciones empresariales de logística. Una empresa conjunta es la La mejor manera para que ambas partes logren el mismo objetivo." El mejor camino****. "

Actualmente, las vías urbanas y las autopistas, como los dos escenarios de carreteras abiertas más comunes, se han convertido en las principales direcciones a las que se dirigen. por la mayoría de las empresas de conducción autónoma y gigantes tecnológicos. Entre ellos, el producto típico en la escena de las carreteras urbanas es un taxi autónomo (RoboTaxi), y el producto típico en la escena de las carreteras es un camión autónomo (RoboTruck).

Desde la perspectiva del panorama competitivo, además de Pony.ai, empresas como TuSimple, Yingche Technology, Zhijia Technology, Mainline Technology y Hongjing Intelligent Land están presentes en el segmento de logística troncal.

Li Hengyu, jefe de la división de camiones de Pony.ai, analizó a los periodistas: “En la estructura de transporte logístico de China, el transporte por carretera ocupa una posición absolutamente dominante y el transporte troncal es el pilar del transporte por carretera ".

Li Hengyu explicó con más detalle: "En términos de dificultad técnica, el escenario de la línea troncal es más estandarizado y más fácil de implementar a gran escala que el escenario de distribución urbana. "Es más difícil de implementar que el escenario cerrado, el tamaño del mercado del escenario cerrado es mucho menor. Por lo tanto, en el transporte logístico, el retorno de la inversión de la conducción autónoma de la logística de línea principal es el más alto". Guolian Securities Research dijo que se espera que la logística troncal de alta velocidad sea la primera en implementar la conducción autónoma, convirtiéndose en uno de los escenarios prioritarios para la implementación de tecnología. En el ámbito de los vehículos comerciales, los vehículos comerciales se han modernizado para convertirse en proveedores de servicios logísticos. Desde la perspectiva de los beneficios económicos y la seguridad, el valor de la conducción inteligente de vehículos comerciales es más destacado una vez que las funciones y los modelos de negocio maduren, su popularidad será aún más rápida.

Sin embargo, en el escenario del transporte logístico troncal, todavía existen muchos desafíos para que las empresas logren realmente la comercialización.

"En comparación con los turismos, las escenas de los camiones autónomos son relativamente controlables. Las rutas son principalmente de alta velocidad. El entorno de la carretera es relativamente cerrado, fijo y simple. Es más fácil implementar tecnología que abrir caminos en las ciudades." Un experto de la industria dijo a los periodistas: "Pero esto impondrá mayores requisitos en cuanto a detección y control de larga distancia de todo el vehículo. Al mismo tiempo, también deben resolverse cuestiones como el costo, la supervisión y la cadena de suministro". >

Actualmente, a medida que más empresas continúen implementándose en escenarios de logística troncal, se puede esperar que su proceso de comercialización se acelere aún más.

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El 28 de julio, la empresa autónoma Pony.ai anunció el establecimiento de una empresa conjunta con Sany. Heavy Truck, *** Juntos construimos camiones pesados ​​de conducción autónoma de alta gama y desarrollamos conjuntamente la investigación y el desarrollo, la producción y las ventas de productos de camiones pesados ​​de conducción autónoma L4.

Sany Heavy Truck es responsable del desarrollo de vehículos y chasis controlados por cables, mientras que Pony Smart Truck, una subsidiaria de Pony Intelligence, es responsable de la tecnología de conducción autónoma. El producto se posiciona como un vehículo de alto nivel. Finalice el producto inteligente para camiones pesados ​​con redundancia L4.

Al mismo tiempo, Pony.ai también anunció el establecimiento de una empresa de tecnología logística, Qingju Logistics Technology, con Sinotrans para llevar a cabo parte de las operaciones de camiones pesados ​​inteligentes.

Según Pony.ai, se espera que el proyecto logre una producción en masa a pequeña escala de camiones autónomos en 2022 y una producción en masa a gran escala en 2024.

Se espera que la producción anual supere las 10.000 unidades en unos años.

Desde que Waymo, la empresa de conducción autónoma líder en los Estados Unidos, ingresó al negocio de camiones pesados ​​y TuSimple cotizó con éxito en los Estados Unidos, la pista de camiones autónomos ha marcado el comienzo de su segunda primavera. al Zhijia original, Yingka, además de jugadores como la línea principal, en 2021, Changan Automobile fundado por Tong Xianqiao, el Road Star original, Haidlong fundado por Chen Mo de TuSimple, así como las marcas de camiones Shenwei y Alibaba Damo. Propiedad conjunta de Baidu y Shiqiao. El camión no tripulado "Big Wild Donkey" desarrollado por el instituto y el camión pesado Xinghan de Geely se han incluido en la gama de 2021.

También hay tres empresas de camiones pesados ​​fundadas por ex empleados de Pony Smart Truck: Qianhang Technology, fundada por Ding Fei y Sun Haowen, Optimus Smart Truck, fundada por Pan Zhenhao y Sun Yuhan, y Xingxing Technology, fundada por Zhao. Tecnología para perros Ruixuan y Xiao Bo.

Las políticas nacionales sobre camiones pesados ​​también se están liberalizando gradualmente. En junio de este año, se emitió el primer lote de licencias de prueba en carretera para camiones "conductor principal sin conductor" en Deqing, Zhejiang. Las empresas que obtienen las licencias pueden designar. En Deqing, Zhejiang se están realizando pruebas de carreteras en la zona, incluidos algunos tramos de autopista.