Song MAX DM, ¿la elección favorita de los hombres de familia?
Para una familia que acaba de tener un hijo, ¿cómo elegir un coche? Sí, mucha gente primero lo considera un monovolumen doméstico.
Se acerca al control de conducción y al rendimiento del consumo de combustible de un automóvil, mientras disfruta del gran espacio de un SUV, lo que convierte al monovolumen doméstico en un vehículo imprescindible para uso doméstico. Cuando hablamos de este segmento de mercado, tenemos que mencionar a BYD Song MAX.
Como pionero del mercado de monovolúmenes domésticos de marca propia, Song MAX se ha convertido en un éxito en el mercado desde su lanzamiento en 2017, convirtiéndose en el modelo de referencia en este segmento de mercado y también en el recién llegado Geely Jiaji y Trumpchi GM6 Espera al oponente que los jugadores no pueden evitar.
Después de consolidar el mercado de vehículos de combustible, BYD ha tomado la delantera en la exploración de los mercados híbridos enchufables y eléctricos puros para monovolúmenes domésticos. En 2019, BYD lanzó Song MAX DM y Song MAX EV para satisfacer las necesidades de más familias con sistemas de propulsión más ricos, especialmente en ciudades de "doble límite" como Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen, aumentando aún más la competitividad de sus productos.
La pregunta es: ¿puede Song MAX/EV continuar con el excelente desempeño de Song MAX en el mercado? La clave está en la solidez del producto.
Tome Song MAX DM como ejemplo. Song MAX DM hereda casi todo el diseño de la versión de combustible. El icónico diseño de apariencia familiar "Dragon Face" en el frente aún puede darle a la gente una apariencia de tigre. La apariencia impactante y el diseño del vidrio de privacidad trasero, que solo se puede ver en autos de lujo, demuestran la total sinceridad de BYD.
En esta era donde la apariencia es justicia, la apariencia de Song MAX DM sigue siendo llamativa, a pesar de que se lanzó hace 3 años. Si tuviera que calificar la apariencia del Song MAX DM, sería 7 puntos. Si los detalles locales estuvieran diseñados para ser más agresivos, la puntuación podría ser aún mayor. Después de todo, este es un "superdeportivo monovolumen" que puede acelerar. De 0 a 100 kilómetros en 6,9 segundos.
La pantalla de control central de los modelos BYD siempre ha sido cuestionada. Algunas personas dicen que el sabor de Android es demasiado fuerte y el diseño demasiado radical. Por esta razón, ha perdido a la gran mayoría de personas de mediana edad. clientes. Objetivamente, esta opinión tiene algo de verdad, pero si quieres decir que un determinado modelo es el menos controvertido, debería ser el Song MAX. Después de todo, la configuración está más dirigida a los miembros de la familia. auto y también quiero ver televisión y jugar juegos o algo así.
Para satisfacer esta demanda, BYD ha instalado una pantalla de control central flotante adaptativa de 12,8 pulgadas en el Song MAX DM. La resolución de 1080P hace que su visualización sea mejor que la de la antigua versión de combustible. El control se mejora en más de un nivel. Song MAX DM equipado con el último sistema de conexión de red inteligente DiLink puede descargar hasta 3 millones de aplicaciones a través del mercado BYD y también tiene funciones de red 4G, WIFI y punto de acceso de teléfono móvil.
Si no quieres que tu coche sea demasiado aburrido y necesitas un coche que sea interactivo y muy jugable, Song MAX DM es una buena opción.
Dado que la apariencia y el interior del Song MAX DM son casi los mismos que los de la versión de combustible, lo anterior será una breve introducción y nos centraremos en la parte de potencia. De hecho, no importa qué tipo de potencia, la madurez y la confiabilidad deben ser lo primero. Este aspecto es donde Song MAX DM es más confiable que otras marcas.
Como el primer monovolumen híbrido enchufable nacional, Song MAX DM adopta la tecnología híbrida DM3 muy madura de BYD Auto. Después de más de diez años de cambios tecnológicos, la tecnología DM se ha vuelto muy hábil, por lo que la calidad es. relativamente garantizado. Además, independientemente de si es el primer propietario de un automóvil o no, las nuevas baterías Song MAX DM que no funcionan están cubiertas por una garantía de por vida, lo que reduce aún más las preocupaciones de todos sobre las baterías.
Desde la perspectiva de la arquitectura del tren motriz, Song MAX DM adopta la estructura P0 P3 en DM3, que es una estructura de tracción delantera. Como se puede ver en la vista en perspectiva, el motor, la caja de cambios y el motor de tracción del Song MAX DM están ubicados en el eje delantero, el paquete de baterías está ubicado debajo del chasis, el tanque de combustible está ubicado debajo de la segunda fila de asientos y el depósito de combustible El puerto y el puerto de carga están separados en los lados izquierdo y trasero.
Aunque es una versión debilitada del P0 P3 P4, el rendimiento de aceleración del Song MAX DM sigue siendo muy fuerte. El tiempo de aceleración de dos versiones de autonomía puramente eléctrica (81 kilómetros y 51 kilómetros) de 100 kilómetros a. 100 kilómetros son 6,9 segundos y 7,9 segundos respectivamente, ambos son niveles de "cañón de acero", lo que también se puede ver en los parámetros básicos.
El motor 1.5T de Song MAX DM tiene una potencia máxima de 113 kW y un par máximo de 240 Nm. El motor de accionamiento tiene una potencia máxima de 110 kW y un par máximo de 250 Nm. MAX DM La potencia máxima es de 223 kilovatios (304 caballos) y el par máximo combinado es de 490 Nm.
En comparación con DM1 y DM2, el mayor cambio de DM3 es la introducción del motor P0. Su función más importante es optimizar el rango del cuadrante de trabajo del motor, lo que no solo hace que el arranque y la parada sean más eficientes, sino también. También suaviza en gran medida la frustración del funcionamiento del doble embrague. A juzgar por la prueba de manejo real, la sensación intuitiva es que es "potente" y "suave"; esta es la característica más importante del sistema Song MAX DM3.
A excepción de la parte de potencia, la dirección del Song MAX DM sigue una línea ligera, pero la amortiguación aumentará linealmente al "correr" a alta velocidad. La parte del chasis todavía está llena de sabor alemán, gruesa y resistente, y los antiguos diseñadores de Mercedes-Benz son indispensables en este sentido. En general, Song MAX DM no tiene deficiencias obvias en su controlabilidad.
Para los modelos híbridos enchufables, lo más preocupante es el consumo de combustible durante la alimentación, pero BYD ha realizado algunas mejoras generales tras introducir el motor BSG en el DM3. A juzgar por la prueba de manejo real, cuando la batería está baja, el consumo de combustible del Song MAX DM es de 6,7 litros/100 kilómetros y el consumo de electricidad es de 0,6 kWh/100 kilómetros.
En este punto, se puede ver que Song MAX DM tiene muy buenas capacidades de producto, ya sea una apariencia hermosa, un interior tecnológico, un chasis sólido y un rendimiento similar al de un automóvil deportivo, y lo que es más importante. , consumo de energía integral aceptable, es la razón por la cual Song MAX DM ha logrado ventas ocasionales de casi 1.500 vehículos/mes desde su lanzamiento el año pasado.
Durante la hora y media de viaje de regreso a Huangshi desde Wuhan, pensé brevemente en la importancia no productiva de este automóvil. Ya sea un monovolumen de negocios o un monovolumen doméstico, su núcleo son más los pasajeros traseros que el conductor principal. Sin embargo, para una familia, especialmente para personas como los reporteros que de vez en cuando tienen la idea de "ir a correr", Song MAX DM es sin duda la mejor opción.
“Tan silencioso como una virgen, tan activo como un conejo callejero”. En la vida diaria, Song MAX DM es recargable y no consume combustible, lo cual es bastante bueno de vez en cuando, puedo relajarme y dar un paseo. Conduzco solo y tiene la potencia de un deportivo de 490 Nm de par listo para funcionar, perfecto para ambos. Por supuesto, desde la perspectiva de los fabricantes de equipos originales, el posicionamiento de este producto sigue siendo demasiado limitado. La gran mayoría de los consumidores son más honestos acerca de los vehículos HEV japoneses con poca batería y bajo consumo de combustible.
En comparación con el hecho de que el HEV es aproximadamente 30.000 más caro que un vehículo de combustible de la misma clase, el Song MAX de 14,99-19,69 después del subsidio es casi el doble que el de la misma clase. En la era de los subsidios, los híbridos enchufables tienen ventajas de licencia, pero en la era posterior a los subsidios, el control de costos y la estrategia de precios de Song MAX DM deben optimizarse para intentar alcanzar el nivel de HEV, de lo contrario el mercado será muy difícil. .
Texto/Asiania
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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.