Información en vídeo del papito
Imágenes y texto: Haifeng (Weibo: @海峰游cross-country)
Video: Zhuang (Weibo: @ bad)
No soy un clickbait. De hecho, conduje por Ulán Bator. ¡No me digas, es bastante emocionante! El objetivo de este viaje era probar las cadenas para la nieve. Además de las cadenas antideslizantes AutoSock proporcionadas por el padre del propietario del automóvil, también preparamos cadenas antideslizantes y cadenas antideslizantes de goma. El propósito también es experimentar plenamente las diferencias en la instalación y uso de diferentes cadenas antideslizantes. Habrá un vídeo dedicado después de la comparación de las cadenas para la nieve. Hoy voy a hablar de este producto importado: ¡los calcetines para automóviles!
Ulan es diferente. Se tarda entre 5 y 6 horas en coche desde Beijing. He estado allí 15 veces, no 20 veces. Básicamente comencé a jugar a campo traviesa, corriendo algunas veces al año. Originalmente era Yoshida, luego tenía 80. Cuando se trata de nieve, se trata básicamente de tracción en las cuatro ruedas. Incluso con tracción a las cuatro ruedas, cada año nuestros amigos se salen del arcén, chocan contra un árbol o caen en una zanja. Más tarde descubrí que podía ganar mucho dinero construyendo un scooter de movilidad en Ulanbu durante un invierno.
Así que realmente no creo que la tracción en las cuatro ruedas tenga un sentido natural de superioridad. Las personas que se ahogan a menudo se ahogan. Lo mejor es utilizar neumáticos de globo o neumáticos de nieve para jugar en la nieve. El efecto antideslizante de MT y AT en carreteras heladas y nevadas es superado solo por los neumáticos para nieve, y los menos fiables son los neumáticos de carretera originales. Puse el cuidado y la seguridad en primer lugar y conduje hasta Ulan Tong. No lo menciones, el camino está muy resbaladizo...
Después de salir de la montaña Qipan, pasando el arco del área escénica de Saihanba, obviamente entramos en un área helada. Al principio estuvo bien. La tracción trasera tuvo que pisar ligeramente el acelerador cuando se utilizó el modo Eco, pero se detuvo en el primer codo. Desde entonces, los calcetines para la nieve AutoSock han hecho su debut.
Para ser honesto, después de ponerse los calcetines para la nieve, todavía se deslizarán ligeramente, pero no girarán en círculos. Independientemente de subir y girar en el camino, bajé la montaña de manera segura. Sin zanja, sin árbol, sin círculo es el mejor final. Este es sólo el simple comienzo de este viaje.
Para la sesión de fotos, nos quitamos los calcetines para la nieve y salimos a la carretera. Nos cruzamos en el convoy a través del país y la mayoría de nosotros nos quedamos con miradas de desprecio y burla. De vez en cuando, algunos coches bajaban las ventanillas y nos preguntaban adónde íbamos. Como beneficio adicional, continuamos con imágenes de vídeo de resbalones en la nieve + cochecito sin calcetines para la nieve.
Este sendero forestal es muy emocionante. Los predecesores, el Volvo S90 y el Jaguar XFL, en realidad sólo llegaron unos metros más lejos, y la tracción delantera fue un poco más lejos que el Jaguar. El S90 acabó atascado al pie de una pequeña pendiente, y el vehículo con las ruedas delanteras patinando no se movió en absoluto. La XFL es aún peor. Después de empujar unos metros, la parte trasera del coche empezó a balancearse de un lado a otro y estuvo a punto de caer en la cuneta. Debido a que el camino forestal seleccionado tenía sólo un automóvil de ancho, el rodaje se detuvo porque un convoy partió en dirección opuesta. Dos vehículos fueron encontrados y remolcados. Hay una tracción a las cuatro ruedas que es diferente. El estudio encontró que Shenxing estaba relativamente tranquilo, pero que las carreteras resbaladizas sobre hielo y nieve aún eran inevitables. ¿Quién dijo que no es necesario reemplazar los neumáticos para nieve?
Para los neumáticos, la clasificación de agarre en nieve debe ser: neumáticos con clavos>neumáticos para nieve>neumáticos MT>neumáticos AT>neumáticos de carretera. Sin mencionar los neumáticos con clavos, la ventaja de los neumáticos para nieve es que el caucho aún puede mantener una buena suavidad a bajas temperaturas, por lo que el agarre sobre hielo o nieve es definitivamente mejor que el de los neumáticos MT. Aunque los neumáticos MT tienen patrones de banda de rodadura grandes, el agarre del caucho del neumático se reduce considerablemente después de congelarse y endurecerse a bajas temperaturas en invierno. El espacio entre los bloques AT es menor. Después de llenarse de nieve, la goma se vuelve a congelar y el agarre es peor que el de los neumáticos MT sobre nieve, básicamente se puede describir como izquierdo.
En el camino de regreso a la carretera desde el sendero forestal, los dos autos fueron empujados por todos, y el Jaguar de tracción trasera también usó una cuerda de remolque a mitad de camino. Hay un largo camino helado y nevado desde Mechanical Forestry Farm hasta Ulan Butong. Es difícil imaginar qué hacer después de conducir.
El proceso de instalación de calcetines para la nieve no es complicado. Se hace en tres pasos. Nos llevó menos de 10 minutos instalar los calcetines para la nieve en las dos ruedas, lo cual fue bastante inesperado. Dado que se trata de una prueba, sea específico. El embalaje del producto no es complicado, es una bolsa para calcetines de nieve y se puede reutilizar. La bolsa contiene calcetines para la nieve, instrucciones y guantes. Al empacar calcetines para la nieve, te arrodillarás sobre una rodilla como si fuera una propuesta. La bolsa de embalaje de los calcetines para la nieve juega un papel decisivo.
Los guantes pueden proteger sus manos y ropa para que no se ensucien lo más posible al colocar calcetines para la nieve en las ruedas. Simplemente deseche el manual de instrucciones, porque la instalación de los calcetines para la nieve es bastante simple...
Entonces, comenzó oficialmente el rodaje del campo de nieve. No importa qué tipo de automóvil sea, el deslizamiento de los neumáticos de la tecnología negra se limita hasta el punto que la conductora puede controlarlo fácilmente. Conducir por la carretera es como ser una gimnasta en un columpio, claro y aburrido al mismo tiempo. Salir de la carretera asfaltada es una pesadilla para los vehículos con tracción a dos ruedas y un paraíso para los vehículos con tracción a las cuatro ruedas. Por supuesto, no abandonaremos este camino. Sin embargo, tuve la suerte de encontrar un camino de tierra llano y cubierto de nieve. Las condiciones de la carretera no son tan onduladas como las de los tramos todoterreno, ni tienen el agarre del asfalto. Realmente no es necesario caminar sin dos cepillos. Es necesario probar los calcetines para la nieve.
Caminar sobre el suelo es un poco fanfarronear, pero mi confianza en mí mismo ha mejorado significativamente. No necesitas reducir la velocidad tan lentamente como caminar antes de entrar en una curva, y te atreves a pisar suavemente el acelerador al salir de la curva. Los calcetines para la nieve están hechos de fibras de nailon. Después de usarse durante un período de tiempo, se formará una capa de terciopelo en la superficie de la fibra de nailon, similar al principio de las garras de gecko en biónica. Las vellosidades se envuelven alrededor del hielo y la nieve como densos tentáculos, lo que a su vez aumenta la superficie de contacto y la fricción.
La tracción delantera y la tracción trasera tienen requisitos antideslizantes similares. La instalación de calcetines para nieve en las ruedas motrices puede cumplir plenamente con los requisitos antideslizantes. El descubrimiento de la tracción en las cuatro ruedas no requirió cadenas para la nieve, sino que llenó los neumáticos originales con nieve y los convirtió en neumáticos lisos. Para un acceso más profundo a los campos nevados, se montan juntos.
Los calcetines para la nieve tienen ventajas, pero también deben tener desventajas. En resumen:
Tiene tres ventajas: en primer lugar, es de tamaño pequeño, fácil de guardar en el maletero, se puede guardar de forma ordenada, no ocupa mucho espacio y aún así se puede plegar hacia atrás para guardarlo de forma ordenada. tamaño de fábrica incluso después de su uso; en segundo lugar, es liviano y adecuado tanto para hombres como para mujeres. Tanto jóvenes como mayores pueden permitírselo y en tercer lugar, es fácil de instalar y no tiene piezas; Solo requiere tres pasos (el video de instalación detallado se proporcionará más adelante).
Hay dos desventajas: una es la poca resistencia al desgaste y las bajas pérdidas en la nieve. Mientras conduzca por carreteras asfaltadas, se desgastarán muy rápidamente, incluso si hay nieve, no se utilizarán. No son adecuados para carreteras con hielo y nieve intermitentes. En segundo lugar, el espacio entre el neumático y la ceja de la rueda. no puede ser demasiado pequeño. Está bien instalar calcetines para la nieve en autos familiares, pero los autos deportivos necesitan herramientas especiales (pero las personas que conducen autos deportivos no van a jugar en la nieve).
Al final, pasamos tres días completos filmando en el campo nevado de Ulan Butong y algunos amigos nos pillaron. Para ser honesto, aquellos que no corren a menudo en la nieve, pero tienen la necesidad de conducir en la nieve en invierno, deben preparar un juego de cadenas antideslizantes en el automóvil en caso de emergencia. Los calcetines para la nieve son de tamaño pequeño, livianos y fáciles de instalar. Siguen siendo muy adecuados. Desde la perspectiva de la secuencia de productos, existen productos de apoyo, desde pequeños automóviles familiares hasta cargadores, autobuses, camiones y calcetines para la nieve. No hay necesidad de preocuparse por la calidad de los productos desarrollados con éxito y ampliamente utilizados en la región nevada nórdica de Noruega. Después de probarlo con varias marcas de automóviles, como piezas originales, es absolutamente imposible sin algo de potencia dura. En la era actual de la tecnología negra, un producto que puede superar a todas las cadenas para la nieve a la venta realmente tiene grandes perspectivas de mercado ~
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.