A la hora de iniciarte en el ciclismo de montaña, ¿cuál deberías elegir?

Esto depende de su uso personal y de las condiciones del sendero. Muchas personas simplemente van en bicicleta por carreteras pavimentadas (carreteras de asfalto/camino de cemento/carreteras de ladrillos para ir al trabajo, hacer compras, viajar y, como máximo, distancias medias o largas); A veces es en la carretera, a veces es XC (todoterreno) en parques artificiales sobre césped o en arboledas. En esta categoría, las bicicletas de montaña rígidas de nivel recreativo son suficientes. Jiante tiene la serie ATX, que se divide en tres subseries: ATX600, 700 y 800 según la configuración, el diseño geométrico y el rendimiento de manejo. desde unos pocos miles hasta más de dos mil. El superior es el ATX860. El diseño del bastidor presenta las características de la serie XTC800. Es de mayor calidad, más deportivo y tiene mayores capacidades todoterreno. Serie XTC800 rígida de nivel XC, el modelo básico es el Para todoterreno ligero (caminos rurales accidentados, caminos salvajes en el bosque, pastizales naturales de montaña, etc.), el precio oscila entre 3.000 y 5.000. El ATX830 es muy rentable y cuesta más de dos mil yuanes. Tiene algunas ventajas de la serie XTC800 y es mucho mejor que el ATX600 y el 700 en muchos aspectos. La serie XTC800 es suficiente para satisfacer las necesidades de los ciclistas todoterreno principiantes y del público en general (es el producto básico de las bicicletas de montaña rígidas de clase XC de Giant, que también incluye la serie XTC SLR 27.5, nuevas especificaciones y serie XTC SLR 29 rediseñada, cuadro de fibra de carbono serie XTC ADV 27.5, serie XTC ADV PRO 29 y serie XTC ADV SL 29 con nuevas especificaciones de cuadros de fibra de carbono). (La última serie ADV SL 29 es la actual bicicleta rígida insignia de clase XC de Jet, dirigida a entusiastas, aficionados y profesionales de XC, con precios que oscilan entre más de $ 10,000, $ 30,000 y $ 40,000). ATX830

XTC800

ATX600, la serie Warrior corresponde a ATX700, la serie Duke corresponde a ATX800, y los modelos de gama baja de la serie Challenger, Challenger 300 a 600, corresponden a la serie XTC800. Sin embargo, el desglose funcional no es suficiente. Por ejemplo, el diseño actual del marco (incluida la geometría) de la serie Duke sigue siendo el diseño de 2014 y 2015, que está relativamente atrasado, mientras que los ATX820 a 860 adoptan el diseño de algunos modelos. la serie XTC800 en 2020. Para autos de carretera y camionetas, puedes comprar ambas marcas. ¿Cuál tiene más tiendas cerca y brinda mejor servicio? De hecho, el mayor problema de las bicicletas de montaña de Mérida es que no tienen tantos tipos y modelos como las Giant. En realidad, hay muchos ciclistas de alto nivel. Hay dos tipos, de descenso (que utilizan el nivel DH). colas blandas), que Mérida no tiene, y enduro (cross-country de resistencia all-mountain de larga distancia, que también es el tipo de bicicleta de montaña más popular en los mercados de bicicletas de montaña europeo y americano. Incluso hay una broma). en la industria que "una marca sin bicicletas de montaña Enduro no es una bicicleta de montaña en absoluto"). La serie Regin ha sido lanzada y mejorada continuamente por Jiante durante muchos años (según el material del cuadro (aleación de aluminio o fibra de carbono, tamaño de la rueda). , tecnología de suspensión con amortiguador, etc.), Mérida solo tiene una nueva serie 160 (su tecnología de suspensión también es diferente). MERIDA solo tiene la serie "160" recientemente desarrollada (su sistema de suspensión con amortiguador trasero ha provocado acaloradas discusiones en el círculo y algunas personas dicen que está copiado de una conocida marca norteamericana).

Entre los autos rígidos producidos y vendidos en el país, el más avanzado es la serie "Challenger". Sin embargo, a los ojos de la propia Mérida, expertos de la industria y jugadores experimentados, la serie Challenger es solo un buen nivel de entrada o medio a bajo. -modelo final (basado en varios modelos frontales). Kit de horquilla y transmisión), en comparación con el XTC SLR 3 de Giant, el Challenger 900 tiene una geometría más antigua, el auto es más pesado y los pedales no son lo suficientemente rígidos (el de Mérida). ). La geometría de la Challenger 900 es relativamente antigua y la bicicleta no es lo suficientemente rígida (la tecnología de aluminio hidroformado HFS de Merida, que considera muy buena, no es tan buena como la de Huigao, el fabricante de aluminio número uno del mundo controlado por Giant, y los tres mayores fabricantes de aluminio del mundo (uno de los fabricantes de la tecnología de aluminio ALUXX SLR de Giant). En la era del diámetro de rueda de 27,5, muchos jugadores profesionales usaban la XTC SLR, pero casi nadie elegía la 900; los jugadores que usaban Merida también usaban su GIB 7 (llamada versión europea Big 7 en China). Por supuesto, la actual serie rígida XC de alta gama de Merida es la BIG 9 (la versión europea del Big 9 solo el cuadro Challenger 900 2020 vendido en China también utiliza la tecnología de "descentralización" del BIG 7 2017, pero Giant no). Durante mi tiempo libre, actualicé la ALUXX SLR al modelo 2020, que es más ligero y rígido, y la geometría es más adecuada para el estilo de conducción deportiva actual. La ALUXX SLR se ha actualizado al modelo 2020, que es más ligero y rígido, y la geometría es más adecuada para el estilo de conducción deportiva actual. Como todos sabemos, Mérida fue apodada "El Tanque" porque muchos de sus modelos eran pesados ​​en comparación.

Si decimos “cuál es mejor y cuál es más fuerte”, tiene que ser GIGANTE. Hablemos primero de las marcas Giant Machinery Group tiene tres marcas de bicicletas, GIANT y LIV, que son modelos especiales para mujeres diseñados para mujeres, que van desde modelos básicos que cuestan uno o dos mil yuanes hasta bicicletas de clase mundial que cuestan decenas de miles. son eventos profesionales de bicicleta de carretera y montaña), Momentum (competencia Kunlun de estilo artístico, retro, clásico y de impulso). ¡LIV es muy popular! LIV ha cultivado durante mucho tiempo a muchas campeonas y subcampeonas del mundo de ciclismo de montaña y de carretera femenino, como la actual dos veces campeona de la Copa del Mundo de cross-country en bicicleta de montaña y una vez campeona olímpica de cross-country, la "chicle" de Trek, Jolanda Neff, quien comenzó en el equipo LIV de Jet. Ganó dos veces la Copa Mundial Juvenil de Ciclismo de Montaña U23. Ahora, LIV cuenta con bicicletas de montaña de clase ENDURO (bicicletas de montaña pesadas y de cola blanda similares a las de motocross que se pueden montar en terrenos accidentados sin carreteras), "representantes de la tecnología de bicicletas de montaña" y un equipo femenino de ENDURO. Mérida recién ha comenzado a producir bicicletas de montaña y de carretera para mujeres en los últimos años, pero hay relativamente pocos modelos y estilos, y no existe una marca dedicada (en referencia a la falta de un equipo de diseño y marketing dedicado; mientras que LIV tiene una marca global independiente sitio web). Los autos de carretera de Merida son comparables a los de Jetta. Por ejemplo, los autos de carreras de la serie Stella se pueden comparar con los autos de carreras de la serie PP (Propel) más famosos de Jetta. El equipo Bahrain-Merida (ahora Bahrain-Victory) compite en el primer nivel. El récord en competiciones de coches de carretera (como el Tour de Francia, como el Campeonato del Mundo) es comparable al del equipo Jetta. El récord de Jaguar Racing debería ser similar. Las bicicletas de montaña de Mérida son obviamente inferiores a las de Jiante (la razón principal es que utilizó los enormes fondos que deberían haberse utilizado para expandir la fábrica para adquirir parte de la marca Lightning de primer nivel del mundo, pero "derrotó miserablemente" a Lightning debido a las condiciones de Lightning. fueron muy duros, incluido el hecho de no permitir que Mérida haya establecido una red de marketing oficial en América del Norte (el sitio web oficial de Jiante en América del Norte se ha vuelto muy popular). A Mérida no se le permite desarrollar nuevas bicicletas de montaña de cola blanda en tres años, en América del Norte, donde hay. Son altos ingresos y consumo, las bicicletas Softtail Mountain representan la mayoría de las ventas, y en Europa, la investigación y el desarrollo, el diseño y la comercialización de Lightning son independientes y tienen patentes. Sin ellos, la empresa no podría desarrollar nuevos modelos.

(El diseño y el marketing son independientes y Mérida no puede utilizar la patente sin autorización, etc.), por lo que las bicicletas de montaña de Mérida básicamente han desaparecido de la competencia de clase mundial durante varios años, o no ha habido logros importantes durante varios años. Excepto hace 7 u 8 años, su "BIG7" de cola dura de nivel XC (versión nacional de la versión europea del Big 7) y su "Tipo 96" de cola blanda ganaron dos o tres veces y luego se quedaron en silencio. Hasta 2019-2022, la nueva generación de la serie "96" de cola blanda de clase XC (correspondiente a la serie de actitud de cola blanda de clase XC de Jetta), la serie "120" y la serie "140" (correspondiente a la serie Trans de cola blanda AM de Jetta, pero Cabe señalar que la serie Trans es una serie grande compuesta por dos subseries, 1 y 2. Ha ganado repetidamente el modelo más rentable o más vendido en los mercados europeo y americano (equivalente a la serie "160"). a la serie Regin de cola blanda de nivel Enduro de Giant). Sin embargo, las bicicletas de cola blanda de clase DH de Merida todavía carecen de la bicicleta de cola blanda de DH (cuesta abajo) de Jet Glory, que ganó el campeonato de la Copa del Mundo de DH (cuesta abajo) de bicicleta de montaña, y estas fueron actualizadas o lanzadas recientemente. Los modelos de Mérida aún no se han lanzado. Probado en eventos profesionales. Jolanda Neff comenzó en el equipo LIV de GIANT y luego pasó al equipo Trek, convirtiéndose en la campeona femenina más joven de la Copa del Mundo de XC.

El enorme GIANT tiene. Gran influencia en sus mujeres. No diré mucho sobre la marca de bicicletas LIV. Hay muchos tipos y modelos de bicicletas de montaña profesionales y bicicletas de carretera. Solo en este campo, existe una clara brecha entre la AVOW ADV PRO 1 de triatlón de carretera. ¡La bicicleta de triatlón para mujeres de Giant se lanzó durante dos años!

La bicicleta de carretera de resistencia ENVIE de LIV.

¿La bicicleta de carretera para grupos grandes de LIV LANGMA ADV PRO 1.