La tan esperada marca de alta gama Changan realmente atrajo a estos dos ayudantes de clase mundial

Aunque tarde, la marca eléctrica de alta gama de Changan ya está aquí.

El 14 de noviembre, en el primer episodio de "First Release" de CCTV, Changan Automobile anunció que se uniría a Huawei y CATL para crear una nueva marca de automóviles inteligentes de alta gama. El contenido de la cooperación tripartita incluye plataformas y productos de vehículos eléctricos inteligentes.

Además, Changan también reveló por primera vez su arquitectura inteligente evolutiva: Changan Ark Architecture, que cubre todos los modelos desde la clase A0 hasta la C. Los funcionarios de Changan afirmaron que esta arquitectura puede lograr un control centralizado en el futuro y reserva capacidades de conducción autónoma de alta gama, incluidos 36 sensores, mapas y posicionamiento de alta precisión, módulos 5G y controladores de dominio de alta informática.

Una es la fuerza líder de marcas independientes, la otra es el primer lugar en la industria de baterías eléctricas en el país e incluso en el mundo, junto con empresas de software y tecnología de la información de clase mundial que Google, hay No hay duda de que esta es la "Selección Nacional". Después de que las principales marcas ya han establecido marcas independientes de vehículos eléctricos una tras otra, esta vez Changan se une tardíamente a dos grandes tipos. ¿Qué estrategia ganadora inesperada se planea en el ábaco de Changan? ¿Debería esta combinación tripartita funcionar bien para garantizar la paz y la estabilidad a largo plazo en Chang'an? Cuando los tres ejércitos unan fuerzas, quién estará al mando

Según el modelo de cooperación convencional, Huawei y CATL, como líderes en sus respectivos campos, deberían ser proveedores de componentes. Sin embargo, la declaración oficial de Changan es que está "construido conjuntamente con Huawei y CATL", lo que significa que los dos no son solo proveedores e incluso pueden tener cierto poder de decisión en la estrategia de productos de la marca.

Como beneficiario de la estrategia nacional de vehículos de nueva energía de China, CATL se ha convertido en la principal empresa de investigación y desarrollo y fabricación de baterías de iones de litio del mundo sólo nueve años después de su fundación, manteniendo la bandera de la industria nacional de baterías eléctricas. Sin embargo, a medida que se expande el mercado de vehículos de nueva energía, el campo de batalla de la industria de las baterías eléctricas se está volviendo cada vez más feroz. Existe BYD en el país y Panasonic y LG en el extranjero.

Como resultado, CATL comenzó a no estar dispuesta a seguir siendo un proveedor único. El 11 de agosto, CATL emitió un anuncio en el que afirmaba que la empresa planeaba centrarse en su negocio principal e invertir en cadenas industriales nacionales y extranjeras. Inversión en valores Al invertir en empresas que cotizan en bolsa de alta calidad, la inversión total no excederá el 50% de los activos netos auditados a finales de 2019, es decir, no excederá los 19.067 millones de yuanes (excluyendo el monto original). en RMB o su moneda equivalente, de los cuales la inversión total en el extranjero no excederá los 2.500 millones de dólares EE.UU. El período de validez será de 12 meses.

Posteriormente, el 20 de agosto, Ningde Times, NIO y otras empresas establecieron conjuntamente Wuhan Weineng Battery Assets Co., Ltd., con una proporción de participación de 25.

El 3 de septiembre, CATL firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Changan Automobile, y fue firmado por el presidente de Changan Automobile, Zhu Huarong, el vicepresidente ejecutivo Tan Benhong, el presidente de CATL, Zeng Yuqun, el presidente Zhou Jia, etc. Directivos de la compañía asistieron personalmente al acto de firma. Las dos partes no revelaron el contenido específico de la cooperación en ese momento, pero afirmaron que "establecerán una asociación profunda y a largo plazo en los campos de los vehículos eléctricos conectados inteligentes y la ecología energética inteligente".

Desde que Huawei anunció su entrada en la industria del automóvil en 2019, ha estado afirmando que "Huawei no fabrica automóviles, sino que se centra en la tecnología TIC para ayudar a las empresas automovilísticas a fabricar buenos coches". En los últimos seis meses, Huawei ha estado estudiando sistemas de conducción autónoma y tecnología de red 5G. A mediados de mayo, Huawei se unió a 31 empresas relacionadas con la industria automotriz para establecer un ecosistema automotriz 5G. A principios de julio, anunció una serie de tecnologías relacionadas con la autonomía. Conducción y vehículos eléctricos. Nueva patente.

Según los anuncios actuales de los medios, las empresas de cooperación profunda actuales de Huawei son principalmente BAIC New Energy y Changan Automobile.

En los últimos dos meses, el presidente rotativo de Huawei, Xu Zhijun, el presidente de la unidad de negocio de soluciones para automóviles inteligentes de Huawei, Wang Jun, el director ejecutivo de negocios de consumo de Huawei, Yu Chengdong, y otros altos ejecutivos se reunieron con Liu Yu, gerente general de BAIC New Energy. , Yu Liguo, subdirector general de BAIC New Energy y presidente de ARCFOX?BU, se reunió con otras personas.

Anteriormente, los funcionarios también revelaron que está previsto lanzar al mercado el modelo de cooperación en profundidad entre BAIC New Energy y Huawei a finales de 2021 o principios de 2022. Este modelo utiliza el conjunto completo de soluciones de Huawei. .

En cuanto a la cooperación con Changan, las dos partes también han tenido intercambios frecuentes en los últimos dos años: el 11 de enero de 2018, Changan Automobile firmó un acuerdo con Huawei, China Mobile Communications y China Mobile Internet of Things Co., Ltd. en Chongqing. Acuerdo de cooperación estratégica para llevar a cabo de manera integral una investigación de desarrollo conjunto sobre LTE-V e Internet de vehículos 5G el 4 de julio de 2018, Changan Automobile y Huawei firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para centrarse en el desarrollo de inteligencia y nuevas energías de julio a diciembre de 2018. Las dos partes se centraron en una cooperación integral y profunda en inteligencia y nuevas energías, definieron proyectos integrales de implementación estratégica y firmaron un acuerdo de cooperación de proyectos. En enero de 2019, Huawei y Changan Automobile profundizaron de manera integral su cooperación estratégica y establecieron oficialmente un centro de innovación conjunto en la sede de Changan Automobile en Chongqing. La ceremonia de inauguración se llevó a cabo grandiosamente en la sede de Changan Automobile en Chongqing.

Aunque Huawei siempre ha estado operando como si estuviera decidido a ser un proveedor de "piezas incrementales", en el caso de Changan, el término "construido conjuntamente" ha dejado a las masas confundidas.

En este anuncio oficial, Changan no anunció el nombre oficial de la nueva marca, ni reveló el modelo específico de la cooperación tripartita, ni reveló si Huawei y CATL tendrían acciones en el nivel de capital. Por lo tanto, información específica como la división del trabajo y el posicionamiento de los tres en la nueva marca y el cronograma de producción en masa de los modelos cooperativos aún deben ser respondidos por más anuncios oficiales.

Sin embargo, a juzgar por el plan de inversión anunciado previamente por CATL, lo más probable es que CATL posea una cierta cantidad de acciones y, naturalmente, Huawei no es una excepción. Se puede observar que la alianza entre empresas líderes en los tres campos principales no es una simple cooperación en cadena industrial.

¿Podrá el rezagado Chang'an alcanzarlo?

En el pasado, bajo el enfoque del "mercado de tecnología", las marcas independientes sólo podían competir entre sí en el extremo inferior. Pero hoy en día, a medida que maduran las tecnologías centrales de las marcas independientes, la transformación de alto nivel se ha convertido en el camino que las marcas independientes deben tomar para revertir su imagen de marca.

En términos de modelos de combustible, Geely Automobile y Volvo crearon conjuntamente una nueva marca "Lynk & Co" en 2016 para compararla con las principales marcas de empresas conjuntas. Great Wall Motor también lanzó su marca de SUV de alta gama "WEY" ese mismo año, mientras que Chery lanzó su marca de alta gama "Xingtu" en 2018.

En 2020, el Modelo 3 nacional comenzó a entregarse y Tesla comenzó a ocupar agresivamente el mercado nacional de vehículos eléctricos. Estimuladas por Tesla, muchas empresas lanzaron planes de marcas de vehículos de nueva energía de alta gama.

En julio de este año, Dongfeng Group lanzó la marca de automóviles de pasajeros de nueva energía y alta gama "Lantu". Además, poco después de que finalizara el Salón del Automóvil de Beijing a fines de septiembre, hubo rumores en la industria de que SAIC; estaba planeando lanzar un proyecto de vehículo eléctrico de alta gama. Según las noticias sobre "L", el presidente Chen Hong todavía está a cargo personalmente, con el presidente Wang Xiaoqiu como comandante en jefe. A finales de octubre, hubo noticias de que GAC. New Energy planea operar la marca "Aian" de forma independiente. Los detalles específicos se anunciarán en noviembre en la noche de la marca de vehículos de nueva energía.

Ya en 2017, Changan anunció el lanzamiento del "Tercer Plan de Emprendimiento-Innovación y Emprendimiento" y afirmó que planeaba invertir 100 mil millones de yuanes en toda la cadena industrial para 2025 y movilizar a 10.000 personas para la investigación. y desarrollo en nuevos modelos, nuevas energías, conducción autónoma y otros campos.

Aunque la estrategia inteligente "Beidou Tianshu" y la nueva estrategia energética "Shangri-La" se anunciaron sucesivamente en 2018, no ha habido ninguna acción sustancial en la planificación de vehículos reales, lo que hace que la gente empiece a especular. sobre los planes de Changan ¿Las marcas de vehículos eléctricos de alta gama están aprovechando su impulso o todavía están en ciernes?

En el Salón del Automóvil de Beijing en septiembre, Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, dijo con respecto a las marcas de alta gama que pronto se darán a conocer noticias, pero que la compañía es muy cautelosa y los consumidores no lo harán solo porque "yo Soy una nueva marca de alta gama." Compra mi producto”.

La declaración de Zhu Huarong respondió positivamente a esas especulaciones sobre el fracaso de la alta gama de Changan, lo que significa: "No somos lentos, sino simplemente más cautelosos". Es concebible que Changan haya experimentado mucha abnegación detrás de esta "llegada tardía". Pero esto no significa que se espere que los recién llegados se pongan al día, y puede que sea más difícil alcanzarlo.

En el entorno actual en el que el sector de los vehículos de nueva energía sigue aumentando y la planificación industrial sigue inclinándose hacia las nuevas energías y la inteligencia, por difícil que parezca, las marcas independientes acabarán por embarcarse en el viaje de electrificación. Mantente firme en el camino.

Este paso es sólo el comienzo para Changan. En competencia con importantes marcas independientes y aplastada por nuevas fuerzas como Tesla, la ruta eléctrica de Changan tendrá que pasar por muchas rondas de batallas sangrientas. ¿Puede la unión de Huawei y CATL proporcionar la cooperación necesaria para Changan? ¿Podrán los tres lograr una comprensión tácita de las fortalezas de cada uno y lograr la paz y la armonía? Queda por ver más.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.