Xpeng Motors está iterando rápidamente, entonces, ¿cuáles son los problemas y desafíos que enfrentará?

2019 es un año difícil para las empresas automotrices. Si bien las ventas continúan cayendo, también se están poniendo al día con la implementación de estrictas emisiones nacionales VI. Algunas empresas automotrices incluso han llegado a un momento de vida o muerte. La nueva industria energética, que siempre ha estado en el centro de atención, también ha comenzado a enfrentar la presión competitiva del mercado después de que finalizó el período de transición de subsidios en junio de este año.

Aunque el desarrollo del mercado automotriz está pasando apuros, Xpeng Motors, como recién llegado, tiene un gran potencial para convertirse en líder de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Tras alcanzar las 10.000 unidades del producto, lanzó el Xpeng G3 2020 con mayor alcance. Justo cuando la industria era unánimemente optimista acerca de los nuevos modelos, los propietarios de automóviles viejos tomaron la iniciativa y pidieron que los devolvieran, sintiendo que habían perdido dinero.

Por esta razón, He Xiaopeng, el fundador de Xpeng Motors, envió inmediatamente una carta de disculpa a "Pengyou" y prometió comprar cualquier modelo adicional de Xpeng Motors dentro de 3 años a partir de ahora. Además de disfrutar de todos los derechos e intereses promocionales del coche nuevo que planeas comprar, también disfrutarás de un subsidio exclusivo adicional de 10.000 yuanes.

Sin embargo, la agitación no disminuyó con la carta de disculpa. El incidente de "protección de derechos" atrajo la atención de la industria. Después de todo, esta fue la primera vez en la industria automotriz que ocurrió un incidente de "protección de derechos". No por problemas de calidad. Con este fin, "ECehui" también acudió inmediatamente al centro de servicios urbanos de Xpeng Motors en Beijing para realizar entrevistas e investigaciones.

Xpeng City Service Center funciona como de costumbre

A diferencia de las empresas de automóviles tradicionales, Xpeng Motors adopta un modelo de operación de venta directa y se dirige directamente a la mayoría de los usuarios. Si hubiera distribuidores entre fabricantes y usuarios, tal vez la dirección del incidente sería diferente. Después de todo, nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Xpeng Motors también están explorando gradualmente modelos de desarrollo. "E-Chehui" llegó al centro de servicios urbanos de Xiaopeng en Beijing. Además del personal de ventas, el resto de la gente en la tienda también eran consumidores que vinieron a ver los autos.

Los propietarios del antiguo Xpeng G3, incluidos aquellos que realizaron un pedido pero no recibieron el automóvil, básicamente recibieron un descuento integral de 20 000 RMB y disfrutan de políticas adicionales como el cobro a mitad de precio. Esto no es lo que se rumorea en Internet: "Hua Geng pagó dinero extra por un modelo más antiguo con una duración de batería más corta".

El personal de ventas de la tienda dijo a "E Chehui" que las reservas y entregas de modelos nuevos y antiguos de Xpeng G3 están actualmente en curso y no se han visto afectadas por este incidente.

El "juego" entre los intereses de los usuarios nuevos y antiguos

Según la investigación "E Chehui", se descubrió que esta vez la fuente de insatisfacción entre los propietarios de automóviles antiguos Xpeng Se trata de la configuración y configuración del vehículo después del lavado de cara. Después de la comparación, no es difícil encontrar que la versión con una duración de batería de 400 kilómetros es mucho más barata que el modelo anterior de 351/365 km después de superar los subsidios existentes. Incluso la versión de 520 kilómetros con una duración de batería mayor no es muy diferente en precio. por varios miles, y es de primera categoría. Los modelos equipados siguen siendo más baratos que los modelos más antiguos.

Esto hace que muchos antiguos clientes piensen que han sufrido una pérdida. De hecho, este tipo de incidentes rara vez ocurren en la industria del automóvil. La mayoría de las protecciones de derechos también surgen de problemas de calidad.

Como todos sabemos, el ciclo de iteración de nuevos productos en la industria automotriz es básicamente de 4 a 5 años antes de que se lancen los productos de reemplazo, y los productos renovados a mediano plazo se lanzan después de 2 a 3 años. Los productos anuales básicamente se añaden y reducen de precio o el precio permanece sin cambios. Como resultado, la cuestión de proteger los derechos de los antiguos clientes rara vez surge cuando se introducen nuevos productos. En general, este tipo de incidentes ocurren con mayor frecuencia en el sector inmobiliario. Los consumidores esperan que los precios de la vivienda suban, los promotores lanzan promociones y liquidan las ventas, lo que obliga a los antiguos propietarios a defender sus derechos.

El coste de subvertir las reglas tácitas de la industria

Esta vez, con el lanzamiento del G3 2020 de Xpeng Motors, la autonomía de crucero se ha incrementado significativamente mientras que el precio se ha mantenido básicamente sin cambios. . Si Xiaopeng Motors hubiera anunciado un aumento de precio de 20.000 yuanes, creo que no habría habido ningún incidente de protección de derechos. Las baterías con mayor densidad de energía y mayor autonomía significan un aumento en los costos. El propio Xiaopeng Motors absorbe esta parte del costo, lo que sin duda es una gran ventaja para los nuevos clientes. Este es también el pensamiento al que siempre se ha adherido Xiaopeng Motors.

La "protección de derechos" resultante de los antiguos usuarios puede ser el precio de Xpeng Motors por subvertir las reglas tácitas de la industria. Xpeng Motors probablemente no esperaba que los propietarios de automóviles viejos objetaran primero agregando más equipamiento sin aumentar los precios para complacer a los futuros usuarios.