Red de conocimiento informático - Conocimiento informático - La secuencia y el proceso de operación de arranque en frío y arranque en caliente de pequeñas turbinas de vapor, estoy trabajando en esta área y buscando respuestas de personas entusiastas.

La secuencia y el proceso de operación de arranque en frío y arranque en caliente de pequeñas turbinas de vapor, estoy trabajando en esta área y buscando respuestas de personas entusiastas.

5.1. Puesta en marcha de la turbina de vapor

5.1.1. Funcionamiento de un solo equipo

5.1.1.1 Bomba de agua, bomba de aceite

(1) Antes de arrancar la bomba de agua. por primera vez o reemplace el motor. Luego, verifique si la dirección de rotación de la bomba de agua es normal. La operación específica es: desmontar el acoplamiento entre el motor y el cuerpo de la bomba, separar el motor del cuerpo de la bomba, probar el motor y comprobar si la dirección de rotación del motor coincide con la dirección marcada en el cuerpo de la bomba. Si el motor gira en la dirección incorrecta, puede cambiar la posición de conexión de dos fases cualesquiera del cable de alimentación trifásico para cambiar la dirección de rotación del motor.

(2) Eje de transmisión de la bomba de disco manual, compruebe si la lubricación es buena. Revise el eje de transmisión en busca de grietas, deformaciones por flexión y otras fallas. Si hay una falla, se debe solucionar a tiempo.

(3) Confirme que el motor y el cuerpo de la bomba estén en condiciones normales, conecte el motor y el cuerpo de la bomba con un acoplamiento y la bomba entrará en modo de espera.

(4) Al arrancar la bomba, primero se debe abrir completamente la válvula del lado de entrada (la distinción entre las válvulas de entrada y salida se puede juzgar según la dirección del flujo del medio marcada en la tubería, o según la válvula de retención. Calor residual electricidad. Se instala una válvula de retención entre la salida de agua y la válvula de cierre de salida de todas las bombas de agua de la estación para evitar que el medio regrese a la tubería y dañe el cuerpo de la bomba). Abra la válvula de salida de agua. ligeramente y luego abra la válvula lateral de entrada de agua. Si la bomba de agua no funciona, abra ligeramente la válvula del lado de salida de agua y encienda la bomba de agua. Ajuste la apertura de la válvula de salida de la bomba de agua para ajustar la salida de agua de la bomba de agua.

(5) Para el funcionamiento de la bomba de aceite, consulte la secuencia de funcionamiento de la bomba de aceite.

5.1.1.2 Arranque manual

Este trabajo requiere que dos personas completen el trabajo juntas. Una persona saca el pasador de límite de la manija del dispositivo de arranque y lo apunta hacia el cabezal de la turbina. Tire de la manija (la manija no gira en este momento) y otra persona gira manualmente el volante en la parte superior del motor giratorio para girar el automóvil en sentido antihorario de acuerdo con la vista a continuación. El volante hace que la manija gire hacia el cabezal de la máquina. , haciendo girar el rotor del generador de turbina. Preste atención a la dirección de rotación de la inspección (generador de turbina). El volante hace que la manija gire hacia el cabezal de la máquina, lo que hace que el rotor del generador de turbina gire. Preste atención para verificar la dirección de rotación (rotación en el sentido de las agujas del reloj desde la turbina al generador).

5.1.1.3. Parada de emergencia

La parada de emergencia se puede conseguir presionando ligeramente la pequeña tapa de resorte de la parada de emergencia. Al presionar hacia abajo la cubierta de resorte grande de la parada de emergencia se restablecerá la parada de emergencia. No se permite el reinicio cuando la velocidad de la turbina es superior a 3000 r/min para evitar daños al contrapeso y al gancho.

5.1.2 Preparativos antes del arranque

5.1.2.1 Revisar cuidadosamente la turbina, el generador y los equipos auxiliares para confirmar que se hayan completado los trabajos de instalación (mantenimiento).

5.1.2.2.Preparar diversos instrumentos, instrumentos y herramientas, y hacer buen contacto con la sala de control principal, campo de calderas y campo eléctrico.

5.1.2.3.Realizar las siguientes inspecciones en el sistema de aceite:

(1) Las tuberías de aceite lubricante y los equipos en el sistema de aceite lubricante están intactos. Se deben quitar los filtros y tapones temporales utilizados para la limpieza del sistema.

(2) Compruebe si el nivel de aceite en el tanque de combustible es normal, si hay agua en el tanque y si la calidad del aceite cumple con los requisitos. Y compruebe si el indicador de nivel del depósito de combustible se mueve con flexibilidad.

(3) Los puertos de drenaje del tanque de aceite y del enfriador de aceite deben cerrarse herméticamente y los tapones que conducen a la tubería del instrumento deben abrirse.

(4) Encienda la bomba de aceite eléctrica de CA y verifique si hay fugas de aceite, si el circuito de aceite está bien y si la presión del aceite es normal.

(5) Verifique la fuente de alimentación de CC, encienda la bomba de aceite eléctrica de CC, verifique si hay fugas de aceite, si el circuito de aceite está bien y si la presión del aceite es normal.

(6) Verifique la temperatura del aceite lubricante. Cuando la temperatura del aceite es superior a 40 ~ 50 °C, se debe habilitar el enfriador de aceite. Cuando la temperatura del aceite lubricante es inferior a 25 °C, el aceite lubricante debe precalentarse para que la temperatura del aceite lubricante no caiga por debajo del valor mínimo anterior.

5.1.2.4. Inspección de sistemas de vapor y agua

(1) Las válvulas de compuerta en la tubería de vapor y la tubería de suplemento de vapor frente a la válvula de vapor principal deben inspeccionarse manualmente. e interruptores eléctricos, y debe ser flexible y suave.

(2) La válvula de aislamiento de vapor, la puerta de vapor principal y la válvula de vapor suplementaria en la tubería de vapor principal y la tubería de vapor suplementaria están cerradas, la puerta de inyección directa y la puerta anticorrosión se abren y la inyección directa Se abre la puerta del cilindro. Al arrancar. Las válvulas que afectan la válvula de vacío y que pueden causar que el vapor regrese al cilindro deben cerrarse.

(3) Abra la válvula en el tubo del sello de vapor que conduce al calentador del sello de vapor y abra la puerta de drenaje del calentador del sello de vapor.

(4) Todos los medidores de nivel de agua están en uso normal.

(5) El diseño de cada tubería de vapor debe poder expandirse libremente Cuando la unidad está fría, se debe medir y registrar la posición de cada punto específico de la unidad como base para medir la temperatura. Valor de expansión cuando la temperatura aumenta.

5.1.2.5. Inspección del sistema de pasador deslizante de la unidad: mida y registre los espacios en cada punto de expansión en estado frío, ajuste el punto cero del indicador de expansión térmica para asegurar la libre expansión del cuerpo de la turbina.

5.1.2.6. Inspección de sistemas de regulación de velocidad y seguridad:

(1) Configuración del regulador de velocidad digital

1) Operación y mantenimiento del regulador de velocidad Responsable de esto por una persona dedicada. Para obtener instrucciones sobre la operación y el mantenimiento de los componentes relevantes, consulte el manual del usuario del regulador de velocidad.

2) Configurar según los requisitos de operación de la turbina de vapor y el generador.

3) Después de confirmar la configuración mediante la operación, se debe establecer una contraseña del programa para evitar cambios arbitrarios.

(2) Verificar las condiciones externas del regulador de velocidad, válvula de control de velocidad y biela. Deben estar flexibles y libres de atascos. La autoinspección del regulador de velocidad electrohidráulico ha pasado la prueba. . La válvula de control de velocidad y el punto de apoyo de la biela están bien lubricados y el valor de pretensión de la válvula de control de velocidad cumple con los requisitos. Cada dispositivo de seguridad está en la posición de apagado.

(3) Inspección del sistema eléctrico de dispositivos de protección automática y dispositivos de señalización diversos. Los tapones de cada manómetro deben estar abiertos.

5.1.2.7. Revisar la puerta de vapor de aislamiento eléctrico en la tubería de vapor principal. Las válvulas eléctricas frente a la puerta de vapor principal y la puerta de vapor suplementaria deben estar en posición cerrada.

5.1.2.8. Después de completar las inspecciones anteriores, se puede indicar a la caldera que suministre las tuberías de vapor y calefacción por separado y abrir la válvula de drenaje.

5.1.3. Precalentar la tubería principal de vapor frente a la válvula de aislamiento.

5.1.3.1 Precalentar la tubería principal de vapor frente a la válvula de aislamiento. La caldera comienza a suministrar gas en diferentes sitios, aumenta gradualmente la presión a 0,20 ~ 0,30 MPa, calienta la tubería durante 20 ~ 30 minutos y luego aumenta la presión a la presión de trabajo normal a una velocidad de 0,10 ~ 0,15 MPa por minuto, con una temperatura tasa de aumento de no más de 5 ℃ / min. Cierre adecuadamente la válvula de drenaje durante el proceso de aumento de presión. Cuando la presión en la tubería aumenta a la presión normal, la válvula de vapor principal frente a la válvula de aislamiento debe abrirse gradualmente hasta que esté completamente abierta.

5.1.3.2. Durante el proceso de presurización se debe comprobar en cualquier momento la expansión de la tubería y del soporte, si existen anomalías se deben eliminar antes de continuar presurizando.

5.1.3.3. Cuando se pone en funcionamiento la válvula de admisión de vapor, se debe seguir el método anterior y se debe precalentar la tubería hasta antes de la válvula de aislamiento eléctrico.

5.1.3.4. Antes de que el rotor gire, está estrictamente prohibido filtrar vapor al cilindro y está estrictamente prohibido precalentar la turbina de vapor de cualquier forma.

5.1.4. Arranque la bomba de aceite

5.1.4.1 Arranque la bomba de aceite eléctrica de CA y escuche el sonido de funcionamiento de la bomba de aceite eléctrica de CA. La presión del aceite en la salida de la bomba debe ser estable en alrededor de 0,953 MPa (presión manométrica).

5.1.4.2. Arranque la bomba de aceite lubricante de CA, escuche el sonido de la bomba funcionando y ajuste la válvula reguladora de presión del aceite lubricante para mantener la presión del aceite lubricante en 0,08 ~ 0,12 MPa (presión manométrica). .

5.1.4.3. Arranque la bomba de lubricación de CC, escuche el sonido de funcionamiento de la bomba de lubricación y mantenga la presión del aceite lubricante en 0,08 ~ 0,12 MPa (presión manométrica).

5.1.4.4. Compruebe todos los puertos de retorno de aceite de los cojinetes para garantizar que pase suficiente aceite a través de los cojinetes.

5.1.5. Verifique el dispositivo de arranque:

Opere el dispositivo de arranque para girar el rotor del generador de turbina y preste atención para verificar la dirección de rotación del motor. Escuche si hay sonidos anormales como fricción de metales y colisiones en la sección de flujo.

5.1.6. Inspección del sistema de regulación y dispositivo de protección (estático):

5.1.6.1 Durante la prueba estática del dispositivo de regulación y protección se debe asegurar que el vapor principal y el vapor suplementario siempre están bloqueados de manera efectiva. Cuando el vapor ingresa al cuerpo de la turbina, recuerde no detener el dispositivo de giro para evitar que el vapor se filtre al cilindro debido al mal aislamiento de la válvula, lo que hace que el rotor se doble.

5.1.6.2. Cierre la válvula de aislamiento eléctrico de vapor principal y la válvula de aislamiento eléctrico de vapor suplementario, conecte la línea de aceite de alta presión del operador de la válvula principal, gire el volante para abrir la válvula principal a 1/3. apertura y verifique cada una. Compruebe si las piezas están atascadas y si hay fugas en la interfaz del tubo de aceite en la junta.

Golpee la pequeña cubierta de resorte de la válvula de mariposa de corte de emergencia con la mano para cortar la línea de aceite de alta presión y verifique si la válvula de vapor principal, la válvula de control de velocidad y la válvula de suministro de vapor están Cerró rápidamente.

Primero presione la cubierta de resorte grande de la válvula de mariposa de corte crítico para restablecer la válvula de mariposa de corte crítica, luego cuelgue la compuerta (póngala) y aún mantenga 1/3 de la válvula de mariposa de corte crítica. válvula principal abierta, respectivamente, active el dispositivo de corte de desplazamiento axial y la válvula de mariposa de corte magnético, y verifique si la válvula de vapor principal, la válvula reguladora de velocidad y la válvula de admisión de vapor están cerradas rápidamente.

5.1.6.3. Después de confirmar que los dispositivos de protección están normales, regrese cada dispositivo de protección a su posición normal y abra el circuito de aceite de alta presión de la válvula principal de vapor.

La programación estática y la depuración del sistema ESC deben ser completadas por personal de servicio de depuración profesional, y el operador del equipo debe registrar el proceso de depuración y los resultados.

5.1.6.4. Confirmar que la puerta principal de vapor esté cerrada.

5.1.6.5.ESC "Restablecer".

5.1.7. Precalentar el tubo delante de la puerta principal de vapor.

5.1.7.1 Cerrar la válvula de drenaje entre la salida del sobrecalentador de la caldera y la puerta principal de vapor, y abrir ligeramente. la válvula de vapor de aislamiento principal abra la puerta de derivación, luego aumente la presión de la tubería a la presión normal a una velocidad de 0,10-0,15 MPa por minuto y verifique la expansión y el soporte de la tubería durante el proceso de aumento de presión.

5.1.7.2. Cuando la presión de la tubería aumente a la presión normal, abra gradualmente la puerta de aislamiento hasta que esté completamente abierta, luego gírela media vuelta en la dirección opuesta y luego cierre la puerta de derivación.

5.1.8. Poner en funcionamiento el sistema de agua de condensación.

5.1.8.1. Poner en marcha la bomba de circulación de agua para suministrar agua de refrigeración.

(1) Abra las válvulas de entrada y salida de agua de refrigeración del condensador y la válvula de escape en la parte superior de la cámara de agua.

(2) Verifique que el nivel de agua en el depósito de la torre de enfriamiento no esté a menos de 300 mm por debajo de la abertura de desbordamiento y gire manualmente las aspas del ventilador de flujo axial de la torre de enfriamiento para verificar si su rotación es flexible.

(3) Abra la válvula de entrada de agua de la bomba de agua de circulación, arranque el motor y abra lentamente la válvula de salida de agua de la bomba de agua de circulación.

(4) Encienda el ventilador de flujo axial de la torre de enfriamiento.

5.1.8.2. Encender la bomba de agua de condensación.

(1) Vierta agua (agua condensada o agua tratada químicamente) desde el puerto de drenaje y el puerto de reabastecimiento de agua de la cámara de vapor del condensador dentro del condensador hasta la marca de 3/4 del nivel de agua caliente del pozo, y cerrar la válvula.

(2) Abrir la válvula de entrada de agua de la bomba de condensados.

(3) Abra la válvula de la línea de gases de escape desde la bomba de condensación hacia el lado del condensador.

(4) Verifique el llenado de agua, el sello de agua y el nivel de agua de la bomba de condensado, encienda la bomba de condensado y abra lentamente la válvula de salida de la bomba de condensado.

5.1.8.3. Abrir el extractor de vapor por chorro de agua, primero abrir la válvula de chorro de agua y luego abrir la válvula de extracción de vapor. Bombee el vacío del condensador y verifique el estado de funcionamiento del extractor de aire.

5.1.8.4. Para aumentar rápidamente el vacío del condensador, se permite enviar vapor al sello de vapor antes de extraer el vacío del condensador, pero se debe enrollar para evitar que el rotor se doble debido a causas locales. calefacción.

5.1.9.Depuración del sistema DEH del sistema de control electrohidráulico digital de la turbina de vapor en condición estática

5.1.9.1 Prueba de parada crítica manual. dispositivo

Presione la manija, la carrera es de 12 mm, la válvula de vapor principal, la válvula de vapor reguladora y la válvula de vapor suplementaria deben estar cerradas, el sistema térmico envía una señal de apagado y la luz indicadora de apagado crítico muestra " apagado".

5.1.9.2 Prueba crítica del acelerador de corte y prueba de reinicio

Afloje el gancho de la válvula crítica del acelerador de corte a través del orificio de mano en el asiento del cojinete delantero, y el crítico indicación de corte El indicador muestra "corte" y la válvula de vapor principal, la válvula de vapor reguladora y la válvula de vapor suplementaria están cerradas. Luego opere la manija de reinicio del dispositivo de reinicio de bloqueo crítico, la válvula de mariposa de bloqueo crítico se "reinicia" y el indicador de bloqueo crítico muestra "normal".

5.1.9.3.Calibración de la posición de la válvula DEH

Ajuste el orificio de aceite de control para que el motor de aceite esté cerrado en este momento, la servoválvula no esté energizada y AST (apagado automático). sistema de control de bloqueo crítico) Cuando la válvula solenoide esté desenergizada, calibre la posición mínima del controlador de posición de la válvula; ajuste el orificio de aceite de control para abrir completamente el motor de aceite, luego ajuste el orificio de aceite de control para maximizar la posición de la válvula; controlador y ajuste el orificio del acelerador de aceite de control para que el motor de aceite se abra completamente y luego ajuste el orificio de aceite de control para que el motor de aceite se abra completamente. Después de la calibración, ajuste el orificio de control de aceite para cerrar el motor de aceite, apriete la contratuerca del orificio y luego calibre la posición de la válvula del motor de aceite a través de la función de prueba de tracción de la válvula del sistema DEH.

5.1.9.4 Prueba ETS del sistema de protección de disparo de emergencia de la turbina de vapor

Esta prueba se refiere a las diversas señales de protección actuales de la turbina de vapor, tales como: vacío del condensador bajo (elija una de tres ), baja presión del aceite lubricante (elija uno de tres), falla del generador de turbina, exceso de velocidad, gran desplazamiento axial, alta temperatura de la teja radial, alta temperatura de la teja de empuje, alta temperatura del aceite del cojinete, etc. Después de la operación magnética, la válvula de mariposa de cierre de la turbina principal funciona y la válvula de la turbina principal se cierra. La válvula de mariposa de bloqueo de vapor funciona y la válvula de vapor principal, la válvula de regulación de vapor y la válvula de vapor suplementaria se cierran.

5.1.9.5 Prueba de enclavamiento electromecánico

Esta prueba se utiliza para comprobar la confiabilidad del enclavamiento electromecánico antes de arrancar la unidad turbina generadora. Primero, encienda la bomba de aceite de CA para mantener el sistema de aceite normal, cierre el acelerador de parada de emergencia, abra la válvula de vapor principal y la válvula de vapor del regulador; comuníquese con el electricista, cierre el disyuntor de vacío del generador y presione manualmente el interruptor; Botón de disparo del generador. El disyuntor de vacío del generador se dispara, cerrando automáticamente la válvula de vapor principal y la válvula de vapor del regulador.

Después de que la prueba sea normal, suelte cada interruptor de retención y restablezca el sistema de protección;

5.1.10 Arranque en frío de la turbina de vapor

5.1.10.1. Verifique cada unidad. Si el retorno de aceite del cojinete es normal, la temperatura del aceite en la salida del enfriador de aceite no debe ser inferior a 25 °C.

5.1.10.3. Abrir la puerta de derivación de la puerta de aislamiento en la tubería de vapor principal. Al comenzar a calentar el motor, use la válvula de derivación para acelerar y reducir la presión, de modo que la presión frente a la puerta de vapor principal aumente lentamente.

5.1.10.4 Después de confirmar que el ESC está calificado, gire lentamente el volante del asiento de operación de la válvula principal para abrir la válvula principal. En este momento, la válvula de control de velocidad está cerrada y el rotor no debe. tener impulso o aumentar la velocidad.

5.1.10.5. Presione el botón "Inicio" en el panel de operación del regulador de velocidad electrohidráulico y la unidad acelerará y precalentará automáticamente de acuerdo con el programa de funcionamiento establecido.

5.1.10.6. Después de que el rotor se acelere, mantenga una cierta velocidad y verifique si hay ruidos anormales en la parte de flujo pasante, el sello del eje, la bomba de aceite principal, etc. cuando la velocidad excede la velocidad. velocidad de arranque, el engranaje de arranque se desconectará. El motor de giro dejará de girar y la manija se bloqueará.

5.1.10.7 Después de que todo esté normal, mantenga la velocidad de rotación en el punto de precalentamiento de baja velocidad y precaliente durante 20 a 30 minutos, preste atención al aumento de temperatura de cada rodamiento y a la expansión y vibración de. cada parte.

5.1.10.8 Durante el proceso de precalentamiento, el grado de vacío del condensador se mantiene en -0,05~-0,07MPa.

5.1.10.9. Cuando la temperatura del aceite de entrada del rodamiento sea superior a 40~45 ℃, coloque el enfriador de aceite y la temperatura del aceite de salida del enfriador de aceite debe mantenerse entre 35~45 ℃.

5.1.10.10 La temperatura del enfriador de aceite debe mantenerse entre 35 ~ 45 ℃.

5.1.10.11./p>

5.1.10.10 Después del precalentamiento a baja velocidad, asegúrese de que todo esté normal en la unidad, puede continuar con el precalentamiento automático del ESC y. la velocidad aumentará al punto caliente de precalentamiento de alta velocidad, manténgala durante 40 ~ 60 minutos y luego verifique nuevamente:

(1) Temperatura del aceite, presión del aceite y nivel de aceite del tanque de aceite;

(2) Temperatura del rodamiento y situación de retorno del aceite;

(3) El funcionamiento de la bomba de aceite;

(4) La expansión de varias partes de la turbina;

(5) Las condiciones de las partes superior e inferior del cilindro. La diferencia de temperatura no debe exceder los 50 ℃;

(6) Vibración de la unidad.

5.1.10.11. Después de que todo sea normal, el ESC continúa el proceso de precalentamiento automático y la velocidad crítica se puede pasar rápida y suavemente hasta que se alcanza la velocidad nominal y la turbina entra en funcionamiento sin carga.

5.1.10.12. Se debe prestar atención durante el proceso de aumento de velocidad:

(1) El vacío del condensador aumenta gradualmente y se debe evitar un aumento excesivo de velocidad. Cuando la temperatura del aceite es demasiado alta o la presión del aceite es demasiado baja, etc.), se debe detener el aumento de velocidad. ), se debe detener el aumento de velocidad y se debe encontrar la causa;

(4) Cuando la expansión térmica de la turbina cambia significativamente, se debe detener y verificar el aumento de velocidad;

(5) Cuando la bomba de aceite principal cuando la presión del aceite de salida aumenta al valor especificado, si la bomba de aceite eléctrica se apaga automáticamente;

(6) Controle estrictamente la tasa de aumento de la temperatura del metal del cilindro y la temperatura del metal diferencia;

(7) Una vez completado el precalentamiento, después de que la unidad se expanda normalmente, la válvula de aislamiento se puede abrir gradualmente y la puerta de derivación se puede cerrar;

5. Medidas de seguridad durante el funcionamiento de la unidad

1.10.12. Medidas de seguridad durante el funcionamiento de la unidad

1.10.13. Medidas de seguridad durante el funcionamiento de la unidad

1.10.14.1.10.13. operación, verifique y ajuste:

(1) Presión de aceite de entrada y salida de la bomba de aceite principal;

(2) Presión de aceite de pulso;

(3) Cojinete temperatura del aceite, temperatura de las baldosas, presión del aceite lubricante;

(4) Si la salida del regulador eléctrico es correcta;

(5) Si cada dispositivo de seguridad se activa por separado y si; la válvula de vapor principal y suplementaria y la válvula de vapor reguladora se cierran rápidamente

( 6) Si las válvulas de vapor principal y suplementaria se cierran rápidamente;

(7) Si la válvula de aislamiento y Se abre la válvula reguladora de vapor. (5) Active cada dispositivo de seguridad respectivamente para garantizar que la válvula de vapor principal, la válvula de suplemento de vapor y la válvula de regulación de vapor se cierren rápidamente; active la válvula de inversión electromagnética para garantizar que la válvula de suplemento de vapor esté cerrada.

5.1.10.14. Se debe realizar una prueba de acción del deflector crítico después de arrancar la turbina de vapor por primera vez, después de la revisión general o un mes después del apagado y arranque en frío, y se debe realizar una prueba de acción de exceso de velocidad. después de una hora de funcionamiento con una carga nominal de 20.

(1) Después de que la carga se reduzca a cero, primero realice la prueba de sobrevelocidad del ESC y libere la "licencia de prueba de sobrevelocidad". Cuando la velocidad alcance la velocidad nominal de 1103300r/min, la válvula de mariposa de bloqueo magnético. debe actuar; luego, durante la prueba de sobrevelocidad mecánica, cuando la velocidad alcanza 1123360 r/min de la velocidad nominal, el dispositivo de bloqueo crítico debe actuar; En este momento, el dispositivo de bloqueo crítico debe actuar. De lo contrario, el acelerador de bloqueo crítico debe abrirse inmediatamente, el dispositivo de bloqueo crítico debe cerrarse y el centro de gravedad del contrapeso debe ajustarse ligeramente hacia el borde del dispositivo de bloqueo para ajustar la velocidad de funcionamiento del dispositivo de bloqueo crítico.

Nota: El ajuste del bloqueador crítico debe ser realizado por profesionales.

(2) Después de iniciar el corte crítico, gire el volante automático de la puerta de vapor principal hasta el final. Después de que la velocidad sea inferior a 3000 r/min, reinicie según el programa.

(3) Después del primer arranque o revisión de la turbina de vapor, se deben realizar tres pruebas críticas de acción del disyuntor. La diferencia de velocidad entre la primera y la segunda vez no debe exceder los 18 r/min. La diferencia de velocidad promedio no excederá las 30 r/min.

(4) Antes de la prueba, la válvula de vapor principal, la válvula de vapor suplementaria y la válvula de vapor del regulador deben revisarse y cerrarse con el freno de mano.

(5) Después de arrancar la unidad en estado frío, se debe precalentar a la velocidad nominal durante 1 a 2 horas antes de realizar la prueba.

(6) Para unidades que funcionan durante más de 2000 horas, la prueba de funcionamiento crítico del tapón debe realizarse con carga reducida.

5.1.9.15.Realizar una inspección exhaustiva de la unidad. Después de que todo esté normal, prepare el generador para conectarlo a la red.

5.1.10. Arranque en caliente de la turbina de vapor

El arranque en caliente se puede dividir en etapas de regulación de velocidad de alta presión con una temperatura del metal de la pared del cilindro de 150 ℃ como límite superior a 150 ℃. es el estado caliente y el estado bajo es frío a 150 ℃. El arranque en caliente se divide en arranque en caliente y arranque semi-en caliente según la duración del tiempo de parada o la temperatura del metal de la pared del cilindro después de la etapa de aceleración de alta presión. Dentro de las 24 horas posteriores al apagado o cuando la temperatura del metal de la pared del cilindro después de la etapa de recuperación de velocidad de alta presión supere los 200 °C, la unidad se reinicia como arranque en caliente dentro de las 48 horas posteriores al apagado o cuando la temperatura del metal de la pared del cilindro; Después de que la etapa de recuperación de velocidad de alta presión supera los 150 °C, la unidad se reinicia como un semiarranque en caliente.

5.1.10.1. Principios del arranque en caliente

(1) La flexión del rotor no debe exceder los 0,06 mm.

(2) La diferencia de temperatura del metal entre la parte superior y la inferior; cilindros