Programación del módulo de pedal BMW x6
De repente, un coche grande y extraño irrumpió en los ojos de Brother Wheel: la parte superior de la carrocería es clásica La forma del auto y las líneas comenzaron a deslizarse hacia abajo rápidamente desde el pilar B (por supuesto, no entendí estas cosas en ese momento) la parte inferior de la carrocería no era diferente de un modelo SUV, con ruedas grandes y un chasis alto... Pasó a mi lado sin mirar con atención. Mirando desde la distancia, sólo puedo ver una palabra: X6.
Este recuerdo todavía existe en mi mente hasta ahora. En aquel momento, la tecnología de redes no estaba tan desarrollada como ahora. Después de buscar diversa información, ¿finalmente descubrí su nombre——? BMW X6. ¿Este coche ha sido uno de mis sueños de infancia desde entonces? Un coche, sueño con conducirlo, conquistarlo, poseerlo todos los días.
Finalmente llegó la oportunidad. Desde que recibió la invitación para una prueba de conducción en profundidad del BMW X6, Brother Wheel ha estado esperando con ansias el día en que recoja el coche para una prueba de conducción. Esta vez, el hermano Wheel tuvo la suerte de tenerlo durante tres días. Aunque no es el BMW X6 de primera generación que tuve cuando era niño, todavía lo espero con ansias y asombro.
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Un monstruo de las prestaciones
Creo que los consumidores que quieran comprar un BMW X6 harán del "prestaciones" su primer atractivo. De hecho, ¿el 3.0T con nombre en código B58? El motor L6 tiene una potencia máxima de 250 kW (340 CV) y un par máximo de 450 n·m. Su potencia supera a casi todos los vehículos de combustible de la misma clase. Cuando se activa el modo Sport, el ruido del motor de seis cilindros al ralentí es bastante agradable. En este momento, cuando pisa profundamente el acelerador, el motor y el tubo de escape parecen tener una "respuesta de estrés". Esa sensación, como si alguien te empujara con fuerza detrás del asiento deportivo, es intensa. Si escucha con atención, la válvula reductora de presión también emitirá un sonido de "pop-pop-pop". La caja de cambios 8AT fabricada por ZF es muy inteligente. Cuando necesita acelerar rápidamente, hará cambios descendentes activamente para mantener la velocidad del motor en aproximadamente 3000-4000 rpm. Incluso en las etapas intermedias y finales de 80-120 km/aceleración, la potencia no quiere detenerse en absoluto. La dirección precisa y la potencia continua hacen que se conduzca como un coche deportivo.
Por supuesto, para una "bestia de rendimiento" así, Wheelman no se atrevería a activar el modo deportivo en Guangzhou y, a menudo, sería bloqueado. Brother Wheel utiliza con mayor frecuencia el modo confort en la actualidad. Comparado con el modo deportivo, el X6 en el modo confort es un poco "dócil" y la caja de cambios sube más activamente, intentando mantener una velocidad de 2.000 rpm, que está más cerca de casa. Según la medición real de Lun Ge, cuando la velocidad es de 100 km/h, la transmisión se puede actualizar a la octava marcha y la velocidad es estable a 1800 rpm, lo que mejora la economía de combustible. ¿En ECO? En el modo PRO, el motor también cooperará con el frenado de la transmisión para crear una "sensación de fregado" similar a la de un vehículo eléctrico puro para ahorrar consumo de combustible.
Cabe mencionar que este X6 también está equipado con suspensión neumática. Al pasar un obstáculo de velocidad grande, la sensación de ser arrojado no es particularmente fuerte y se encuentra en el nivel medio-alto de su clase. Sin embargo, el X6, que se centra en el rendimiento y el manejo, aún puede brindarle una sensación algo "dura", en comparación con el posicionamiento cómodo de otros SUV medianos y grandes, aún puede sentirse un poco "bacheado".
Con el sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive, este X6 también proporciona modos todoterreno adicionales, incluidos xROCKS, xSAND, xGRAVEL y xSNOW, con excelentes capacidades todoterreno. En el modo xROCKS, el sistema de suspensión se elevará automáticamente, dándole al vehículo mayores ángulos de aproximación y salida.
En resumen, el "rápido" del BMW X6 no es el tipo de "rápido estúpido". No rápido ni feroz, sino firme y poderoso. Con las configuraciones de suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo, el chasis del X6 también es muy estable. Cuando la altura de la suspensión se ajusta al nivel más bajo, este SUV cupé no se conduce como un tipo grande de casi 5 metros de largo. Parece que la plataforma CLAR de BMW realmente juega un papel importante en el rendimiento del control de sus productos.
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Una obra de arte industrial exquisita
En los últimos años, la icónica parrilla de doble riñón de BMW se ha hecho cada vez más grande, y el nuevo Serie 4, Las "fosas nasales" de los nuevos Serie 7, X7 y otros modelos también son cada vez más grandes. Por supuesto, esto también ha causado controversia entre algunas personas. Aunque el tamaño de la parrilla en forma de riñón del BMW X6 es mayor que el de la generación anterior, no resultará "discordante". Gracias al mayor tamaño, BMW también añadió a esta parrilla de doble riñón una "cortina de luz deslumbrante", que es muy reconocible.
El BMW X6 todavía adopta el lenguaje de diseño de estilo familiar. Las líneas del capó crean una sensación de coche musculoso y parecen muy potentes. El paquete deportivo M mejora la deportividad de todo el vehículo y demuestra la búsqueda de prestaciones "M" de BMW en todos los aspectos. Los faros láser no faltan en el BMW X6. Adopta el último diseño cuadrado de "ojo de ángel" de la familia BMW, y se agregan algunos elementos azules dentro del grupo de luces, lo cual es muy moderno y científico.
Los laterales y la parte trasera de la carrocería son la máxima prioridad del SUV cupé. Como "creador" de los SUV con forma de cupé, antes del nacimiento oficial del BMW X6, nadie podría haber imaginado la intersección de los SUV y los cupés. El nuevo X6 continúa con el diseño fastback del SUV cupé clásico. La línea de la carrocería desciende bruscamente desde el pilar B del techo y varias líneas de cintura se extienden gradualmente hacia arriba, abarcando los costados del automóvil hacia la parte trasera, creando una postura inclinada. Si cubres la parte inferior de la cintura, parece un cupé.
El tamaño de las llantas de aleación de aluminio personalizadas seleccionadas para este modelo tope de gama es 315/30? R22, ¿P de Pirelli? En la serie Zero, las pinzas de freno también hacen eco de los faros y están decoradas en azul. Desde dentro, el BMW X6 parece estar diseñado para ofrecer altas prestaciones.
Las líneas traseras más estratificadas mejoran una vez más el centro de gravedad visual de toda la parte trasera del automóvil, y la "cola de pato" ligeramente elevada mejora aún más la sensación deportiva de todo el vehículo. En comparación con el modelo anterior, el grupo de luces traseras del nuevo BMW X6 es más delgado, lo que también aumenta la anchura visual de la parte trasera del coche.
El interior es simplemente "imprescindible". Aunque el estilo general es consistente con el nuevo X5, en el automóvil se utiliza una gran área de paneles decorativos de fibra de carbono. El estilo general es simple, lo que crea una sensación general de automóvil de alto rendimiento y textura excelente. Las partes que se pueden tocar también están envueltas en cuero auténtico. Ya sea empalme o mano de obra, puede estar a la altura del tono de "lujo".
El lugar más exquisito de todo el coche es sin duda la zona de control central. El volante m se siente delicado y tiene un agarre fuerte. La pantalla LCD completa de 12,3 pulgadas tiene excelentes efectos de visualización, parámetros de conducción intuitivos y contenido rico. ¿Notaste el punto rojo en el tablero? Vendámoslo primero, el hermano Lun lo anunciará más tarde.
El tamaño de la pantalla LCD del control central también es de 12,3 pulgadas y el efecto de visualización es igualmente excelente. El interior está equipado con el último sistema de vehículo iDrive7 de BMW, con un excelente diseño de interfaz de usuario y un sistema de vehículo fluido. También admite la función CarPlay inalámbrica y es altamente escalable. Ya sea que se trate de un botón físico o de una pantalla táctil, el funcionamiento general es muy lógico, no confunde a la gente y el costo de aprendizaje es muy bajo. Ésta es también la razón por la que la serie de coches iDrive de BMW es ampliamente elogiada.
El módulo de aire acondicionado adopta tecnología cepillada y su sensación y tacto son encomiables. El área de engranajes tiene un mayor nivel de calidad. Las "patas de pollo de cristal" en el lado derecho y las teclas de dirección del sistema del vehículo adoptan tecnología de corte de vidrio, con formas únicas y exquisitas, lo que realza aún más la atmósfera de lujo en el automóvil.
Este modelo tope de gama también está equipado con un sistema multimedia en la parte trasera, sin olvidar un reproductor de CD. La pantalla independiente adicional también puede controlar la música, la navegación y el campo sonoro de todo el coche. El audio Powerswell Jinbao Hua Wei Jian está equipado con 16 parlantes y hay detalles de lujo en todas partes. Esta última fila ha alcanzado el nivel administrativo. Si el líder necesita sentarse en la última fila de un coche de larga distancia, definitivamente quedará satisfecho con la cómoda configuración del X6.
Los alemanes parecen ser especialmente buenos a la hora de incorporar su propia personalidad en los estilos de diseño de interiores. A los ojos de Wheel Man, si el interior de doble pantalla de Mercedes-Benz está lleno de pasión y amplitud de miras, entonces el interior de BMW es como un León asesino tranquilo y discreto (el asesino no es demasiado frío). fresco y delicado.
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Arma de conducción estable de alta tecnología
Está bien, no se la vendas a todo el mundo. El "pequeño punto rojo" mencionado hace un momento es el sistema de monitoreo de la atención del conductor en el X6.
Mientras conduce, el sistema de monitoreo reconocerá la forma de los ojos y la boca del conductor para analizar si está prestando atención mientras conduce. Cuando se detecta falta de atención del conductor, el vehículo le indicará que se concentre en conducir el vehículo mediante pitidos, vibraciones del volante, etc. para garantizar la seguridad en la conducción.
El BMW X6 está equipado con un sistema de asistencia automática a la conducción de nivel L2, denominado “Pro”. Según la medición real de Brother Wheel, este sistema es muy adecuado para cruceros de alta velocidad, lo que coincide con el posicionamiento del X6. Después de iniciar el crucero, el vehículo permanecerá automáticamente en el centro del vehículo y navegará a la velocidad establecida con el vehículo. La aceleración y el frenado son relativamente lineales.
Por supuesto, cada moneda tiene dos caras, y el sistema de crucero del X6 también tiene una cara imperfecta. Después de unos días de experiencia, Brother Wheel descubrió algo muy extraño: el sistema de mantenimiento de carril del X6 parece ser particularmente sensible. La rueda Brother cambia de carril normalmente cuando se enciende la señal de giro durante más de tres segundos y se abre el espejo retrovisor. En ese momento, el volante del X6 de repente ejerció fuerza y empujó el volante del carril cambiado al carril original, casi provocando un accidente. Además, esto ocurre cuando el sistema de conducción L2 está apagado y el sistema de mantenimiento de carril no parece estar activado. Quizás Brother Wheel no pueda encontrar el botón de cerrar. Debes tener cuidado al conducir.
Además, parece que todo el radar del coche es especialmente sensible. Cuando Colón dio marcha atrás a su posición varias veces, la carrocería estaba a aproximadamente 1 metro de distancia del obstáculo. La imagen panorámica de 360 grados indicaría "preste atención a la distancia entre los vehículos", y el radar de marcha atrás también emitió un sonido desesperado. Por supuesto, los conductores nuevos pueden ignorar este pequeño problema, pero parece que este problema no es muy amigable para los conductores experimentados. Después de todo, el X6 sigue siendo un SUV de 5 metros de largo, por lo que hay que tener mucho cuidado al aparcar.
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El comienzo de la tendencia
Desde que BMW lanzó oficialmente la primera generación del X6 en 2008, todos los principales fabricantes parecen estar siguiendo la tendencia y lanzando su propio SUV cupé. ¿Mercedes-Benz tiene un cupé GLE; Audi tiene un Q3? Sportback, Q5? Sportback, Q8; Volkswagen tiene Tiguan X, Yueyue X; ¿los "pequeños estudiantes extranjeros" nacionales son Geely Xingyue y Changan CS85? ¿Coupé, WEY? ¿VV7? ¿GT, Trumpchi GS4? Incluso el orgulloso fabricante de superdeportivos Lamborghini ha lanzado su primer y único SUV cupé: el Lamborghini Urus. Como creador del BMW X6, ha sido imitado pero nunca superado.
Ha creado un mercado más segmentado para los modelos SUV, el SUV cupé, ideal para aquellos que quieren mostrar su personalidad y estética únicas. Ahora el X6 ha llegado a su tercera generación, pero el aspecto general no ha cambiado, sólo la forma aerodinámica y los detalles de la carrocería han cambiado un poco, lo que demuestra que este diseño es un éxito.
Lo "rápido", "estable" y "exquisito" del X6 no te lo dan los sentidos en un instante, sino que requieren una cuidadosa consideración. Creo que quien puede llevarse un X6 a casa no es demasiado joven. Todas las características del X6 parecen ser muy acordes con el estilo de vida de este tipo de personas, mostrando lo extraordinario en lo discreto y la personalidad en lo mediocre.
Tal vez el hermano Lun sea demasiado joven para estar expuesto a estas cosas más profundas. Para Gu Ge, el BMW X6 es el "Aoi X" de mi infancia. Lleva consigo el amor y la inquietud de Gu Ge por la maquinaria automovilística en su adolescencia, así como sus impulsos y deseos intocables.
El hermano Wheel tiene un sueño. ¿Qué tan lejos estás de tu sueño?
Siempre se dice que el X6 siempre ha vivido a la sombra del X5, y los estilos de vida de los propietarios de ambos coches pueden ser completamente diferentes. Después de unos días de experiencia profunda, también le di al hermano Gu muchas cosas diferentes. Recuerda, no es una versión coupé del BMW X5, es en sí mismo, es el BMW X6.
Lo mismo ocurre con las personas. No vivas siempre a la sombra de los demás. A veces, ser uno mismo en silencio es otro tipo de práctica en la vida.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.