¿Dónde está instalado el regulador de carga Bajaj 730?
Un regulador es un instrumento que cambia parámetros específicos requeridos en un entorno específico a través de diversos métodos y enfoques. El regulador de velocidad y la palanca de cambios que se utilizan a diario son uno de ellos. Los coches, trenes, aviones, satélites espaciales, etc., utilizan reguladores. El regulador de voltaje programable es un tipo de regulador de voltaje programable también llamado regulador de voltaje digital o regulador de voltaje de bucle único. Es un nuevo tipo de regulador de voltaje con un microprocesador como componente principal. Sus diversas funciones se pueden realizar cambiando el método del programa (programación), por eso se le llama regulador programable.
Uso y mantenimiento
1. Retirar la carcasa y comprobar la superficie de contacto en busca de suciedad y quemaduras. Si hay suciedad, utilice papel de limpieza para limpiar la superficie de contacto. Si la superficie de contacto está desgastada o es desigual, lo que resulta en un contacto deficiente, generalmente use papel de lija "00" o tiras de lija para alisar la superficie de contacto y luego límpiela con papel limpio.
2. Comprobar la firmeza de cada unión y medir la resistencia y resistencia de cada bobina. Si hay algún daño, debe repararse o reemplazarse con piezas nuevas a tiempo.
3. Verifique el voltaje de cierre y la corriente inversa del disyuntor actual, el voltaje límite de la válvula del acelerador, la corriente límite de la válvula del acelerador y el espacio y el espacio de aire de cada contacto. Si no cumple con los requisitos, se deben hacer ajustes.
4. Compruebe el regulador ajustado y preste atención a la indicación del puntero del amperímetro de carga al arrancar el motor diésel. Si el puntero del amperímetro todavía apunta hacia el lado "-" cuando el motor diésel está funcionando a velocidad media o superior, significa que los contactos del disyuntor actual no están desconectados y el interruptor de conexión a tierra debe desconectarse rápidamente, de lo contrario, la batería; El regulador, el generador de carga, etc. se dañarán. Si el puntero del amperímetro todavía apunta a "0" después de arrancar el motor diésel a la velocidad nominal, significa que el ajuste no cumple con los requisitos técnicos y se debe volver a verificar el ajuste.