Con Volkswagen eliminado de la primera posición de ventas, ¿todavía podrá Toyota ganar en el campo de las nuevas energías en el futuro?

Si preguntas a algunos entusiastas de los automóviles qué compañía automovilística es el mejor grupo de automóviles del mundo, entonces su respuesta es Volkswagen o Toyota, y la respuesta a esta pregunta no ha cambiado en casi 20 años. General Motors, Honda Motor y la Alianza Nissan-Renault-Mitsubishi apenas pueden competir por el tercer puesto. Porque en las últimas dos décadas, la brecha entre Toyota y Volkswagen en el mercado se ha ampliado, y solo pueden dar pasos grandes y cuidar las espaldas de los dos gigantes Toyota y Volkswagen.

Como se mencionó anteriormente, Volkswagen está básicamente en la posición de liderazgo en términos de ventas. Sin embargo, en 2020, Toyota finalmente superó a Volkswagen y ganó la corona de ventas anuales globales en 2020. Este es el regreso de Toyota al campeonato mundial anual de ventas de automóviles después de derrotar a Volkswagen para ganar el campeonato de ventas en 2015 y esta vez Toyota Motor Group se sentó en el trono como el número uno del mundo en ventas + ganancias;

¿Crees que esta trama te resulta un poco familiar? Cuando Toyota Motor Group anunció esta noticia, ¿pensaste en la clásica línea de Zha Zhahui "¿Han pasado cinco años? ¿Sabes que he sido tan bueno en el ¿Los últimos cinco años?" Ahora volvamos al asunto y echemos un vistazo a Toyota Motor Group cómo ganó la corona de ventas globales en 2020.

Según los datos, las ventas acumuladas globales del Grupo Toyota Motor de Japón en 2020 fueron de aproximadamente 9,52 millones de vehículos, una disminución interanual del 11,3%. Esto no incluye la adquisición completa de Subaru. Además, las cifras de ventas anuales de Toyota Motor Group alcanzarán los 10,4 millones de vehículos; esta es la primera caída en las ventas de Toyota en cinco años y la mayor caída en la última década;

El Grupo Volkswagen, rival de Toyota, no está mucho mejor. Sus ventas totales el año pasado fueron de 9,305,4 millones de vehículos, 220.000 vehículos menos que Toyota, y sus ventas cayeron hasta un 15,2%. Vale la pena mencionar que esta es la primera vez en los últimos siete años que las ventas anuales globales de Toyota y Volkswagen han caído por debajo del nivel de decenas de millones. Esto no significa que las capacidades de sus productos no sean buenas, sino que hay demasiadas externas; factores que les causaron problemas el año pasado, como el impacto, el diseño de la transformación y problemas como la escasez de núcleos.

Si se desglosan las marcas de Toyota, las ventas anuales acumuladas de Toyota fueron de aproximadamente 8,6921 millones de vehículos, una disminución interanual del 10,5%; las ventas acumuladas anuales de Daihatsu y Hino fueron de 690.000 y 140.000 vehículos respectivamente. Si se desglosan las regiones globales, el número de vehículos fabricados localmente (incluido Lexus) en Japón fue de 2,92 millones, un 14,4% menos interanual; el mercado norteamericano cayó un 12,7% interanual; el mercado europeo cayó; 8,5% interanual, y en el mercado asiático, excepto China, otros mercados regionales Todos tienen datos de caída de más de dos dígitos.

Vale la pena mencionar que Toyota Motor Group ha vuelto a la posición número uno en ventas globales esta vez. El mercado chino ha contribuido en gran medida a ello. Sus ventas en China han aumentado hasta un 10,9%. , logrando por nueve meses consecutivos un crecimiento positivo y estableciendo un récord histórico de 1.797 millones de vehículos para Toyota Motor Group en China.

Entre ellos, Ralink, Corolla y Camry de Toyota han "entrado" entre los quince primeros en la lista anual de ventas de sedán en términos de sedanes nacionales; Toyota Honor, que tiene el mejor desempeño en SUV, ocupó el primer lugar en el ranking. Ventas acumuladas en 2020 El volumen de ventas superó las 170.000 unidades, ocupando el octavo lugar en la lista de ventas nacionales de turismos y SUV. Además, las marcas de empresas conjuntas del Grupo Toyota en China, FAW Toyota y GAC Toyota, lograron buenos resultados de ventas en 2020, y FAW Toyota superó su objetivo de ventas anual del 5%.

Además, la mayor dependencia de Toyota Motor Group de tales logros es su arquitectura TNGA. La plataforma TNGA es la clave para el desarrollo futuro de Toyota. Bajo esta arquitectura, el motor tiene características como tecnología de combustión de alta velocidad, sistema de enfriamiento variable y control de entrada de aire de alta respuesta. más eficiente, más eficiente en combustible y más estable.

Al mismo tiempo, la arquitectura TNGA es rica y diversa, y se pueden agregar más tecnologías nuevas para crear mejores automóviles. Estos modelos no solo pueden proporcionar un excelente rendimiento de conducción, sino también ahorrar energía y reducir las emisiones.

Toyota Motor Group también logró buenos resultados en el campo de las nuevas energías en 2020. La proporción de vehículos de nuevas energías en las ventas globales de Toyota Motor Group aumentó del 20% el año pasado al 23%. Al 31 de diciembre de 2020, Toyota Motor Group vendió 15 millones de modelos híbridos en todo el mundo. El año pasado, Toyota Motor Group no sólo amplió su presencia en el campo de los vehículos eléctricos puros, sino que también aumentó su apuesta en el campo de la energía del hidrógeno.

A finales del año pasado, Toyota Motor lanzó oficialmente la segunda generación del Toyota Mirai. Este automóvil es un vehículo de pila de combustible de hidrógeno basado en la plataforma de tracción trasera GA-L. Tiene tres tanques de hidrógeno instalados en su interior, que pueden cargar 5,6 kg de hidrógeno y tiene una autonomía de crucero de 850 km. Sin embargo, el Toyota Mirai de segunda generación actualmente sólo está a la venta en Japón, América del Norte, Europa y otros lugares, y aún no se ha determinado si se introducirá en el país en el futuro.

Actualmente, el Grupo Toyota es considerado líder en el campo de la energía del hidrógeno, pero este campo aún está en pañales y no hay muchos competidores, lo que le ha llevado a sufrir algunas dificultades en este campo. El Mirai de primera generación no se vendió bien, con sólo 11.000 unidades vendidas en todo el mundo, pero esto no impidió que Toyota Motor Group siguiera trabajando en este campo.

¿Preguntas por qué? ¿Golpeaste la pared y nunca miraste atrás? Por supuesto que no, como se mencionó anteriormente, el campo de la energía del hidrógeno está en su infancia y no hay muchas empresas de automóviles involucradas en él. Esto significa que las estaciones de carga para reponer la energía del hidrógeno de los vehículos no son populares, lo que genera confusión en la gente a la hora de comprar un vehículo. El automóvil ignora automáticamente los vehículos que funcionan con hidrógeno, razón por la cual el Toyota Mirai de primera generación no se vendió bien. A pesar de esto, Toyota Motor todavía cree firmemente que la energía del hidrógeno será una de las corrientes principales del futuro mercado del automóvil, por lo que ha seguido investigando y explorando este campo.

Toyota Motor Group tardó cinco años en recuperar el campeonato mundial de ventas anuales. Superar a Volkswagen es sólo temporal, y necesitará gastar más energía para mantener su posición durante el próximo año. No crea que Toyota Motor Group es estable después de ver los datos anteriores. De hecho, todavía tiene muchos problemas que resolver. Tomemos como ejemplo el nuevo mercado energético de China. Aunque sus modelos híbridos se venden mucho en China, los vehículos eléctricos puros. Es el aspecto de desarrollo del mercado nacional de vehículos de nueva energía. Hasta ahora, no ha tenido un modelo de vehículo eléctrico puro que pueda ser ampliamente reconocido por los consumidores en el mercado nacional, al mismo tiempo, ha gastado mucho dinero en él. el campo de la energía del hidrógeno, pero el futuro de este campo no está claro.

En cambio, el viejo rival de Toyota, Volkswagen, es diferente. Ya tiene un plan de electrificación claro, y Volkswagen prevé invertir 600 millones en electrificación y digitalización en los próximos años, y venderá 26 millones. vehículos eléctricos puros para 2029. La competencia en el mercado nacional de nuevas energías es extremadamente feroz. En el pasado existió Tesla, y luego hubo nuevas fuerzas de fabricación de automóviles y la transformación de las compañías automotrices tradicionales. Toyota debe atacar con fuerza, de lo contrario no solo no podrá retener el mercado. Campeón mundial de ventas anuales en 2021, pero estará asediado por todos lados y en crisis.

(Nota: El material de este artículo proviene de Internet)