Zhanyi Door VS Eagle Wing Door: con 800.000 yuanes en la mano, la nueva fuerza en la compra de automóviles es Tesla
Desde el comienzo de la promoción de los vehículos eléctricos en China, el campo de los vehículos eléctricos de lujo ha sido un área restringida, e incluso si el precio de venta supera los 300.000, se verá arrastrado hacia abajo (Tengshi: Me parece escuchar a alguien hablar de mí), y Tesla es una de las pocas excepciones.
A medida que entramos en 2021, la tecnología de los vehículos eléctricos se está volviendo cada vez más madura, la aceptación de los vehículos eléctricos es cada vez mayor y el segmento del mercado de vehículos eléctricos de lujo ya no es un área de aguas profundas.
El modelo de gama alta HiPhi X de Human Horizon es un buen ejemplo del modelo de Tesla.
Con 800.000 yuanes en la mano, el temperamento debe ser el adecuado, la apariencia es muy importante
Como SUV eléctrico de lujo, para este tipo de usuarios el dinero no es lo más importante, la apariencia Lo más importante es que el diseño debe ajustarse a la identidad del propietario del automóvil y representar el temperamento del propietario.
El Modelo Tesla.
Quizás porque Tesla todavía confía en su diseño de apariencia, la apariencia del nuevo Model X no ha cambiado mucho.
En términos de apariencia, solo se ha ajustado la rejilla de entrada de aire inferior. La rejilla es de mayor tamaño y el área de las luces antiniebla adopta un diseño más cerrado. El diseño detallado es muy consistente con otros modelos de Tesla. .
En términos de diseño de apariencia, HiPhi
A primera vista, la parte delantera del coche parece un poco extraña, principalmente porque se ha cuidado el diseño de iluminación y se ha implementado iluminación matricial y visualización de señales.
Mirando el costado de la carrocería, la experiencia visual de los dos autos es completamente diferente. El costado del Model X se siente más hinchado y más alto, mientras que la sensación general del HiPhi X es más esbelta.
De hecho, desde la perspectiva del tamaño de la carrocería, la longitud de la carrocería del HiPhi X alcanza los 5200 mm, que es más larga que los 5037 mm del Model X en términos de distancia entre ejes;
Además, la altura de la carrocería del HiPhi X también es menor, por lo que el aspecto visual general será más deportivo.
El diseño lateral del modelo.
Las formas de los cubos de las ruedas de ambos coches están muy cuidadas, pudiendo elegir entre una gran variedad de formas. En términos de tamaño, el modelo
El HiPhi de alta gama Una vez que es necesario reemplazar los neumáticos, el costo puede ser desalentador.
En cuanto a la parte trasera, el nuevo Modelo
La forma de cola de la versión de gama alta de HiPhi
Toda la parte trasera del coche está diseñada con un alerón trasero aerodinámico y un difusor de arriba a abajo. El alerón trasero en el techo se encarga de peinar el flujo de aire. Un pequeño alerón trasero está diseñado sobre la luz trasera. Proporcionar fuerza aerodinámica. El difusor de abajo está diseñado para controlar el flujo de aire debajo del automóvil, la atmósfera deportiva domina en este momento.
En el diseño de interiores, el lujo es un elemento indispensable, y el sentido de la tecnología es igualmente importante. La gran pantalla de control central del nuevo Modelo
El interior del modelo de gama alta HiPi Shocked.
La pantalla de instrumentos de 14,6 pulgadas, la pantalla de control central de 16,9 pulgadas y la pantalla del pasajero de 19,9 pulgadas tienen diseños diferentes, y los pasajeros de los asientos delanteros están rodeados de pantallas.
Configuración: es necesario mostrar configuraciones
Como vehículo eléctrico, las configuraciones nuevas son imprescindibles y, a juzgar por las configuraciones que se pueden ver fuera del automóvil, AutoNavi HiPi La configuración de X es deslumbrante.
Los faros delanteros programables mencionados anteriormente tienen muchas funciones y constan de hasta 1.716 fuentes de luz LED, un chip de proyección a nivel de micras con 2,6 millones de microrreflectores integrados y una cámara de visión nocturna infrarroja.
Luego, las luces del automóvil tienen una plataforma informática independiente que puede proporcionar diferentes distancias de iluminación según las diferentes velocidades del vehículo. Además, también se pueden combinar con sistemas de conducción asistida y las condiciones de la carretera para proyectar y mostrar lenguajes de señales. . Por ejemplo, cuando se activa la conducción asistida y se detecta el paso de peatones, se puede proyectar un paso de peatones en la carretera para interactuar con los peatones fuera del coche.
Ambos coches tienen funciones sorprendentes sobre cómo abrir las puertas.
La puerta trasera también está diseñada como puerta de ala de halcón, con un gran ángulo de apertura. Creo que mucha gente elige el Model X por su singularidad y personalidad.
(Antiguo Modelo X)
En términos de la forma de abrir la puerta, el HiPi de alta gama abre la puerta y, por supuesto, también puedes usar reconocimiento facial, llaves, teléfonos inteligentes, etc. para ingresar.
El método de apertura de las puertas no es sencillo. Tanto las puertas delanteras como las traseras están diseñadas con puertas divididas. La ventana trasera y el pilar C se pueden plegar hacia arriba. Los métodos de apertura anteriores se pueden organizar en diferentes combinaciones. Hay 6 tipos en total. El fabricante denomina puertas batientes NT (No Touch). Tanto Gao JV como Tesla han "jugado" al extremo en la forma de abrir las puertas del coche.
El interior es relativamente tradicional, con asientos con calefacción y ventilación y una interesante distribución de asientos.
El Tesla Model X ofrece tres diseños:
Tesla Model 61.200 yuanes, con un diseño 2 2 2; el coste de la opción para 7 asientos es relativamente bajo, sólo 33.100 yuanes.
La distribución de los asientos del modelo HiPhi de gama alta.
Potencia y duración de la batería: igualadas
No sé si AutoNavi HiPhi X comparó el modelo. Están muy cerca en términos de autonomía de crucero.
HiPhi X adopta un diseño de motor dual delantero y trasero, y ambos motores son motores síncronos de imanes permanentes. Los parámetros del motor son los mismos y la potencia y el par de los motores delantero y trasero también son los mismos.
El sistema tiene una potencia máxima combinada de 440kW, un par máximo de 820Nm y un tiempo de aceleración de 100 kilómetros por hora de 3,9 segundos/4 segundos.
En cuanto a batería, actualmente ofrece una capacidad de 97kWh y una autonomía de crucero oficial de 550km.
Para satisfacer las necesidades de los usuarios de aumentar el alcance de crucero,
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