Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.: Estamos explorando el mismo efecto de las baterías CTP y las baterías Blade.
No tenemos miedo de que Tesla genere su propia electricidad.
"Musk me dijo que Tesla quiere fabricar sus propias baterías. Hasta donde yo sé, su ruta técnica no nos afectará. Estamos discutiendo cómo mejorar la batería para el servicio en la nueva industria energética. .”
Comenzó a fabricar CTP con una estructura de hoja similar en 2016.
La batería de cuchillas que presentamos actualmente es uno de nuestros conceptos innovadores de estructura CTP que se produjo en masa en 2016. Seleccionamos lo mejor en innovación estructural de CTP, como CTP-0, CTP-1, CTP-2, y los producimos en masa.
“En términos de CTP, debido a la eliminación del ensamblaje del módulo de batería, en comparación con los paquetes de baterías tradicionales, el volumen de utilización de los paquetes de baterías CTP ha aumentado entre un 15 y un 20 %, el número de piezas del paquete de baterías ha aumentado. se ha reducido en un 40% y la eficiencia de producción ha mejorado. En un 50%, la densidad de energía del paquete de baterías también se ha mejorado significativamente, lo que reducirá efectivamente el costo de fabricación de las baterías eléctricas".
Acerca de "Cobalt". -Baterías sin cobalto"
"La empresa tiene sus propias "Baterías sin cobalto". "Las reservas de tecnología de baterías, la investigación y el desarrollo avanzan sin problemas. Estamos trabajando duro para mejorar la cadena de suministro, porque así es un producto nuevo y disruptivo."
Las baterías de estado sólido no cumplen con los requisitos técnicos.
“Las baterías de estado sólido reales necesitan utilizar litio metálico como electrodo negativo, para aumentar la densidad de energía. La densidad de energía de las baterías de estado sólido actuales en el nivel de especificación del vehículo no es tan buena. Nuestras baterías de iones de litio esperamos que trabajen más duro y compitan con Nuestro equipo actualmente participa en la verdadera competencia de baterías de estado sólido."
Explorando la separación de energía del vehículo
"CATL está explorando actualmente nuevos negocios en la separación de energía y el mantenimiento de vehículos en el mercado de repuestos de baterías. Para seguir sirviendo a los usuarios durante todo el ciclo de vida y aprovechar al máximo la larga vida útil y otras ventajas de calidad de nuestros productos".
El siguiente es el registro completo de la conferencia en línea.
En primer lugar, preguntas relacionadas con Tesla
P: ¿La cooperación de la empresa con Tesla es solo para el mercado nacional o para el mercado global?
Respuesta: ¡Hola inversores! La cooperación de la empresa con Tesla no se limita a China, gracias.
P: ¿La empresa solo coopera con Tesla para la Gigafábrica de Shanghai? La empresa tiene fábricas en Asia y Europa. ¿Tiene previsto seguir construyendo fábricas en otros continentes en el futuro?
Respuesta: El objetivo estratégico de la empresa es convertirse en el proveedor líder mundial de sistemas de baterías eléctricas y servir a clientes globales con productos de alta calidad. En la actualidad, la construcción de capacidad de producción ha comenzado en Europa y, en el futuro, la construcción de capacidad de producción se llevará a cabo en otras regiones según las necesidades del cliente y sus propias ventajas.
P: ¿Cuándo se espera que comience la cooperación entre la empresa y Tesla? ¿El producto se suministrará con fosfato de hierro y litio o 811?
Respuesta: Hola inversores, la empresa lleva mucho tiempo comunicándose con el equipo técnico de Tesla y el plazo de entrega probablemente sea la segunda mitad de este año. Contamos con los productos ternarios y de fosfato de litio y hierro más avanzados, y el suministro no se limita a fosfato de hierro y litio o ternarios. Los productos específicos suministrados dependen de la demanda del mercado.
P: Tesla afirma que cooperando con una empresa coreana para fabricar baterías eléctricas, el coste se puede reducir en más de 4.000. ¿Qué impacto tendrá en Ningde?
R: Hola inversores, Musk me dijo que Tesla quiere fabricar sus propias baterías. Hasta donde yo sé, su ruta técnica no nos afectará. Estamos discutiendo cómo mejorar las baterías para servir a la nueva industria energética.
Pregunta: Sr. Zeng, la última vez que la compañía anunció un acuerdo con Tesla en los Estados Unidos, no firmó un acuerdo con Tesla en Shanghai. ¿Ha firmado ya un acuerdo con Tesla en Shanghai?
Respuesta: Hola inversores, el acuerdo firmado entre la empresa y Tesla incluye a Shanghai Tesla.
2. Acerca de la tecnología de baterías eléctricas
P: Hola, secretario Dong, ¿cómo va el progreso de la empresa en baterías de estado sólido? Las empresas financiadas por Taiwán ya pueden producir en masa baterías eléctricas de estado sólido. ¿Qué opinas?
Respuesta: ¡Hola inversores! Para tecnologías de vanguardia como las baterías de estado sólido, la compañía continuará invirtiendo en investigación y desarrollo de productos de vanguardia, prestará mucha atención a la demanda del mercado y al desarrollo de tecnologías de vanguardia, y continuará rompiendo barreras técnicas a través de la investigación. y desarrollo, liderar con impulso de innovación y realizar la comercialización de nuevas tecnologías a través de múltiples pasos y múltiples caminos y mejorar la competitividad integral de los productos. Gracias
Las baterías reales de estado sólido necesitan utilizar litio metálico como electrodo negativo para aumentar la densidad de energía. En la actualidad, la densidad de energía de las baterías de estado sólido a nivel de especificación automotriz no es tan buena como la de nuestras baterías de iones de litio. Esperamos que trabajen más duro y compitan con las verdaderas baterías de estado sólido en las que nuestro equipo está trabajando actualmente.
P: Sr. Pan, ¿pueden las actuales baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias de Anpu Technology pasar la prueba de acupuntura? ¿Existen casos reales de instalación de soluciones CTP para baterías ternarias de las series 5 y 6?
Respuesta: Sanyuan y Lifu tienen productos que pueden pasar la prueba de acupuntura. CATL tiene productos con diferentes características para satisfacer las diferentes necesidades y escenarios de aplicación de los clientes. La empresa cuenta con características de seguridad líderes a nivel de celda, nivel de módulo y nivel de sistema.
P: Hoy en día, la innovación tecnológica de las baterías eléctricas está cambiando cada día que pasa. Señor presidente, ¿cuáles son los juicios generales y las reservas técnicas de la empresa para el futuro?
Respuesta: Hola inversores. La innovación en tecnología de baterías se puede dividir en innovación estructural e innovación de sistemas electroquímicos. Nuestra empresa ha invertido grandes esfuerzos e investigación y desarrollo a largo plazo en ambos aspectos. Según nuestra ruta técnica, la reserva técnica actual es de unos 10 años.
P: Tesla ha propuesto la dirección de las baterías "libres de cobalto". Además del fosfato de hierro y litio, ¿tiene sus propias reservas de tecnología de baterías "sin cobalto"? ¿En qué etapa de investigación y desarrollo se encuentra actualmente?
Respuesta: Hola inversores, la empresa tiene sus propias reservas de tecnología de baterías "sin cobalto". En la actualidad, la investigación y el desarrollo avanzan sin problemas y estamos trabajando arduamente para mejorar la cadena de suministro, porque se trata de un producto nuevo y disruptivo;
P: ¿Qué proporción de los envíos actuales de baterías ternarias de litio? ¿Qué representan las baterías 811? ¿Se puede aplicar CTP a las baterías 811? ¿Cuánto se puede aumentar la densidad de energía del sistema?
Respuesta: Actualmente, 811 representa alrededor del 20% de las baterías ternarias de litio. Las innovaciones en baterías incluyen piezas estructurales y sistemas químicos. CTP es una innovación estructural, ya sea el fosfato de hierro y litio, el 811 o nuestro nuevo sistema futuro, todo se puede implementar en CTP. La densidad de energía cumple con los requisitos de diseño del paquete de baterías para automóviles. Si diseñamos el paquete de baterías de forma independiente, la densidad de energía de nuestro paquete de baterías puede alcanzar más de 250wh/kg.
P: P: ¿Es CTP mejor que la batería Blade de BYD?
Respuesta: La batería de cuchillas que presentamos actualmente es uno de nuestros conceptos innovadores de estructura CTP que producimos en masa en 2016. Seleccionamos lo mejor en innovación estructural de CTP, como CTP-0, CTP-1, CTP-2, y los producimos en masa.
En tercer lugar, el tema de la estructura industrial
P: Presidente Zeng, ¿las baterías eléctricas para 5 a 10 años son estándar o no estándar? ¿Habrá en el futuro una situación en la que coexistan varios países poderosos o uno será más fuerte?
Respuesta: En el futuro, las baterías eléctricas tendrán diferentes productos con diferentes escenarios de aplicación y posicionamiento para satisfacer las necesidades. En el escenario del vehículo operativo, puede haber estándares de productos unificados, pero diferentes fabricantes anfitriones de vehículos privados no podrán unificar productos estándar. Habrá una tendencia a productos estándar basados en plataformas para los productos de vehículos eléctricos del mismo fabricante anfitrión. . Los fabricantes de vehículos desarrollarán múltiples modelos basados en el mismo paquete de baterías estándar de plataforma para lograr beneficios a escala de producto.
P: Panasonic ha cooperado con gigantes del automóvil para construir fábricas, pero no ha sido rentable durante muchos años y es posible que la abandonen. Me gustaría preguntarle al presidente Zeng: si la industria del automóvil avanza hacia la industria de los teléfonos inteligentes en el futuro, ¿cómo puede Ningde escapar del destino de ser explotada por los clientes?
Respuesta: Como industria de baterías eléctricas, la tecnología avanzada es el primer factor. Debido a que los productos tecnológicos pueden traer éxito a los clientes en el mercado, no explotamos a los clientes, sino que logramos resultados beneficiosos para todos a través de la cooperación.
Por eso, siempre hemos insistido en invertir en tecnología para hacer que los productos de nuestros clientes sean más populares y rentables. Ésta es nuestra cooperación beneficiosa para todos.
P: La industria está bajo una gran presión para reducir costos y el fosfato ferroso de litio está experimentando un resurgimiento. Sin duda, la demanda orientada al mercado ha aumentado y el margen de beneficio bruto y el margen de beneficio neto de la empresa han estado bajo presión en los últimos años. ¿La siguiente empresa ha calculado su propio margen de reducción de costes y confía en poder alcanzar sus objetivos de cálculo?
Respuesta: Hola inversores. La rentabilidad es una expresión de competitividad integral. La seguridad, confiabilidad y estabilidad de la calidad de los productos de la compañía se encuentran en el nivel líder en la industria y tiene las ventajas de adquisiciones a gran escala y suministro localizado que competidores como Japón y Corea del Sur no tienen. Indicadores como la densidad de energía, la velocidad de carga y el ciclo de vida son comparables a los de los competidores japoneses y coreanos y, en general, tienen una alta ventaja de rentabilidad. La empresa aprovechará plenamente su posición de liderazgo en el mercado y mantendrá la rentabilidad y las capacidades de desarrollo sostenible aumentando la inversión en I+D, los avances tecnológicos, la colaboración en la cadena industrial y aprovechando el potencial para reducir costos y aumentar la eficiencia.
P: CATL está a punto de ingresar al mercado internacional, y Panasonic, Samsung y LG también ingresarán al mercado nacional. Los gigantes se enfrentarán directamente a la competencia. En el pasado, las empresas se convertían en gigantes de la industria en un entorno interno cerrado. ¿Cuáles son las ventajas de competir con estos gigantes en el futuro? ¿Puede convertirse en un gigante proveedor como Bosch?
Respuesta: Hola inversores. En el mercado internacional, para la industria automotriz, generalmente se necesitan entre 36 y 48 meses desde el desarrollo conjunto de las muestras A, B y C con los clientes hasta la producción en masa. En términos generales, los clientes comienzan a pedir productos en la segunda etapa de muestra y la competencia por pedir productos para muchos proyectos ha terminado. Hemos logrado resultados notables en la competencia por pedidos en el mercado internacional con Panasonic, Samsung y LG. Nosotros y Bosch tenemos productos diferentes y las funciones de nuestros productos en los automóviles también son diferentes.
P: ¿Cómo ve la dirección de la empresa el impacto de la fábrica de baterías de construcción propia de Tesla? ¿Cómo ve el impacto de las fábricas de baterías de construcción propia en el futuro? ¿Dónde estará el posicionamiento futuro y la dirección estratégica de la empresa?
Respuesta: Siempre hemos creído en los beneficios de la división profesional del trabajo. La tecnología, el talento y la experiencia acumulada por la I+D y la producción de baterías eléctricas son muy diferentes de la I+D y la fabricación de vehículos. Creemos firmemente que la calidad del producto, las ventajas de costos y los servicios generados por el enfoque a largo plazo, las capacidades de innovación, la experiencia de fabricación y la escala de CATL serán cada vez más prominentes en todo el mundo. Por supuesto, durante este proceso, el OEM también hará varios intentos, incluidas posibles piezas de fabricación propia. Hacemos lo nuestro y la industria de los vehículos eléctricos no tiene conflictos ni preocupaciones.
P: ¿El costo de la batería de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es competitivo con el de sus competidores Panasonic y LG? Vi algunos artículos en Internet que decían que la batería de energía ternaria de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es más de 20 yuanes más cara que la de Panasonic.
Respuesta: La capacidad de CATL para reducir costos a través de la tecnología y la innovación en el desarrollo de materiales, diseño de baterías y sistemas tiene claras ventajas en el mundo. No tiene sentido que el coste de tres yuanes sea 20 yuanes más que el de Panasonic.
P: Hola Sr. Zeng. Déjame hacerte tres pequeñas preguntas:
1) Actualmente, nos centramos principalmente en la personalización de baterías OEM. ¿Los guiará la empresa hacia la estandarización?
2) ¿Puede darnos más detalles sobre el trabajo de la empresa y las medidas clave en las pruebas de seguridad de las baterías?
3) Cómo competir con competidores extranjeros como LG Panasonic en la globalización y qué preparativos se han hecho en términos de estructura organizacional y formación de equipos. Gracias
Respuesta: Hola inversores,
1. Estamos trabajando arduamente para trabajar con los clientes para estandarizar el diseño de la nueva plataforma y ahorrar tiempo y costos de desarrollo;
2. La empresa siempre ha considerado la seguridad como nuestra estrategia más importante. La seguridad de la batería y las pruebas de abuso de la batería son dos cosas diferentes, pero algunas personas equiparan pasar la prueba de abuso con la seguridad de la batería.
En la historia de las baterías de iones de litio, las baterías de Sony pudieron pasar todas las pruebas de abuso en 2005, pero en 2006, las baterías de iones de litio de Sony experimentaron el retiro de seguridad del mercado más grande en la historia de las baterías de iones de litio. Sony Battery no logró recuperarse y lamentablemente abandonó el mercado.
Por lo tanto, deberíamos centrarnos en la seguridad real del mercado.
Nuestro diseño, producción, pruebas y otras medidas de seguridad deben centrarse en la seguridad de escenario completo, ciclo completo, integral y de sistema completo de colisiones de automóviles, carga de automóviles, intrusión de agua en automóviles, condensación de automóviles, diseño de paquetes de baterías y Diseño y fabricación de células en el mercado.
3. Como se mencionó en la pregunta anterior, competimos ferozmente con LG y Panasonic en el extranjero y logramos resultados impresionantes. Estamos organizando muchos preparativos de producción y entrega en el extranjero. Damos una calurosa bienvenida a personas con elevados ideales para que se unan a nosotros para satisfacer las necesidades de los clientes y contribuir a la nueva causa energética de la humanidad.
P: Hola Sr. Zeng, ¿qué opina de los cambios en la estructura de la industria en el futuro después de que las empresas automotrices se involucren en la producción de baterías? ¿Cuáles son nuestras competencias principales en comparación con nuestros pares internacionales y empresas como Tesla que están a punto de ingresar a la producción de baterías? Gracias
Respuesta: Hola inversores, la batería es un producto que involucra tanto física como química. Además de calidad y fiabilidad, también se requiere seguridad, lo que requiere una acumulación de experiencia a largo plazo. La tecnología, la calidad del producto, la gestión de la cadena de suministro, el costo y la solidez financiera son barreras de entrada en la industria de las baterías eléctricas.
Hemos acumulado más de 15 años de tecnología y gestión relacionada en baterías eléctricas, y tenemos una rica experiencia y ventajas competitivas. La competencia futura de la industria se basará en una competencia integral y fuerte en la tecnología de productos y el suministro de capacidad de producción. La empresa está dispuesta a cooperar con colegas de la industria de nuevas energías para promover conjuntamente el desarrollo de vehículos de nuevas energías y cadenas industriales de baterías eléctricas.
P: En el primer trimestre, LG ocupó el primer lugar en participación de mercado global al asociarse con Tesla. Actualmente, LG ha formado una relación competitiva global con la empresa en términos de escala de capacidad de producción y relaciones con clientes clave. ¿Tiene la empresa una estrategia clara y planes específicos para hacer frente a la competencia global con LG?
Respuesta: Los clientes solo aceptarán productos que sean más rentables, más competitivos y que puedan hacer que sus productos reflejen valor en el mercado. Ninguna empresa puede obligar fácilmente a sus clientes. La competitividad de nuestros productos a largo plazo y el diseño de nuestra capacidad de producción están seguros de hacer frente a la competencia global.
P: Sr. Pan, ¿cómo afronta la empresa la competencia de BYD y BYD? ¿Cuál es la estrategia de desarrollo nacional y extranjero de la empresa?
Respuesta: Las baterías eléctricas son una industria con un rápido desarrollo a largo plazo y un enorme potencial. Damos la bienvenida a la competencia desde todos los aspectos. La competencia promoverá la innovación y acelerará el desarrollo de la industria.
Para CATL, basándose en los 20 años de experiencia exitosa del equipo central en la industria de baterías de litio para electrónica de consumo, el objetivo final es mejorar continuamente el rendimiento del producto y reducir los costos a través de innovación tecnológica enfocada a largo plazo, y continuar para lograr el objetivo de no ser seres humanos. Tenemos lo que tenemos, nuestra gente tiene lo mejor de nosotros y nuestra tecnología reduce los costos, aportando valor agregado y competitividad a largo plazo a los productos que ofrecemos a nuestros clientes.
Cuatro. Cuestiones financieras relacionadas
P: A finales de 2019, la empresa espera tener un saldo de reembolso de deuda elevado. Si estos dos años no se cumplen realmente, ¿cómo se gestionará económicamente y qué impacto tendrá en la cuenta de resultados?
Respuesta: ¡Hola inversores! Pasivos estimados: las partidas de reembolso reflejan la estimación razonable de la diferencia entre el precio de liquidación final del producto y el precio de transacción real final antes de que la empresa y el cliente lleguen a un acuerdo final sobre el precio anual del producto y firmen el contrato, que se incluye en el reembolso. Cuando realmente se producen reembolsos, los "pasivos estimados" y las "cuentas por cobrar" se compensan en la cuenta; la empresa considera exhaustivamente las necesidades del cliente, las características del producto, las políticas de precios de la empresa y las negociaciones entre las dos partes, predice y acumula reembolsos de manera razonable, y hay ninguna diferencia importante.
P: Hola, Sr. Zheng, quiero preguntarle algo. Calculado con base en el saldo estimado del pasivo-depósito de garantía y los gastos de ventas al inicio y final del período, el depósito de garantía real en el primer semestre de 2019 fue de 120 millones y en 2019 fue de 60 millones. ¿A qué se debe la disminución a lo largo del año?
Hola inversores:
(1) A medida que se intensifica la competencia en los mercados de vehículos de nueva energía y baterías eléctricas, aumenta la demanda de personalización de los clientes y la empresa concede gran importancia al producto. calidad. . Para ofrecer a los clientes mejores servicios y garantías, la compañía ha ido instalando estaciones de servicio y ha mejorado su modelo de posventa respecto al año anterior. La sociedad trata de manera uniforme los gastos postventa incurridos por las estaciones de servicio como gastos de servicio postventa, y los gastos incurridos por el departamento de postventa diario como gastos normales de venta.
(2) La empresa siempre ha otorgado gran importancia a las cuestiones de calidad y seguridad del producto, adoptó estándares de calidad y seguridad más altos y estableció estrictos sistemas de gestión de calidad y control de riesgos en todos los aspectos de adquisición, producción y ventas. . Este año no se produjeron problemas importantes de calidad y seguridad del producto, por lo que la tarifa real del servicio integral posventa este año es muy pequeña.
P: Las pérdidas por deterioro de activos de la empresa en los últimos tres años fueron 65.438 0.670.005, 974.965, 438 02, 244.744 respectivamente, lo que representa 3,6, 3,3, respectivamente, en ingresos operativos 65.438 0,2. Tanto el volumen total como la proporción de los ingresos operativos están aumentando rápidamente. ¿Puedes explicar los antecedentes y las tendencias futuras? ¿Y qué es un ratio de ingresos operativos razonable?
Respuesta: Hola inversores. La compañía siempre ha provisionado el deterioro de sus activos basándose en el principio de prudencia y seguirá haciéndolo en el futuro para garantizar un fiel reflejo del desempeño de la compañía.
P: Hola, Gerente General Zheng, me gustaría hacerle dos preguntas financieras:
1) La tasa de gastos de mantenimiento de la empresa siempre ha sido 2,5. ¿Se ajustará a medida que se expanda la escala de ventas y aumenten los datos históricos?
2) Trimestralmente, los gastos administrativos de la empresa fluctúan mucho. En el 19T4, solo los gastos administrativos fueron de 200 millones, una disminución del 65% respecto al trimestre anterior. ¿Cuál es la razón detrás de esto y cómo predecir el futuro? Gracias
Hola inversores:
1) La tarifa integral por servicio posventa de los productos de la empresa siempre se ha acumulado al 3% de los ingresos del producto;
2) No. Los gastos administrativos de la empresa disminuyeron significativamente en el cuarto trimestre, principalmente porque la empresa continuó mejorando la gestión, fortaleció el control refinado de los gastos y siguió estrictamente el principio de acumulación para asegurar el registro oportuno de los gastos, evitando el reconocimiento de grandes montos de gastos al final del año, al mismo tiempo, según las estadísticas de la industria y empresas en 2019. En cuanto a producción y operación, el pico de ocurrencia y reconocimiento de gastos se produce en los primeros tres trimestres. Gracias por su atención.
P: Hola, Sr. Zheng. ¿Ha aumentado la proporción de cuentas por cobrar con respecto a los ingresos de la empresa y la tasa de rotación de cuentas por cobrar en 2019? ¿Cómo planea Ningde evitar la lentitud en los pagos en la nueva industria energética?
Respuesta: Estimados inversores, la empresa presta mucha atención a la recuperación de las cuentas por cobrar y toma activamente medidas para recuperar su negocio. En el contexto de rápido crecimiento empresarial, garantizar el cobro oportuno de las cuentas por cobrar. Gracias por su atención.
P: Sr. Zheng, ¿cuáles son las razones de la empresa para acelerar la depreciación de los equipos? ¿La mayoría de los productos de inventario aumentados de la compañía en la primera mitad de 2019 son productos no estándar personalizados para algunos clientes?
Respuesta: Hola inversores,
1) A finales de 2018, la empresa revisó la vida útil, el valor residual neto estimado y el método de depreciación de los activos fijos. Se lleva a cabo una evaluación integral de las características de la industria, los desarrollos tecnológicos y el uso de los equipos existentes.
Después de la evaluación, debido a la iteración acelerada de la tecnología de vehículos de nueva energía, los requisitos técnicos para los equipos de la línea de producción de baterías eléctricas han cambiado significativamente. Algunos equipos de producción de baterías eléctricas desarrollados con base en tecnología temprana son difíciles de adaptar. producción de nuevos productos, y su vida económica es menor que la vida de depreciación original.
Para reflejar de manera más razonable el uso real de los activos fijos de la empresa y reflejar de manera justa y adecuada el estado financiero y los resultados operativos, la empresa ha cambiado la vida de depreciación de los equipos de producción de baterías eléctricas basándose en el desarrollo tecnológico anterior. .
2) La empresa comercializa baterías, módulos y packs de baterías según las diferentes necesidades de los clientes. Para los productos de baterías de plataforma general, la empresa produce inventarios de baterías adecuados para satisfacer las necesidades de los clientes de entrega oportuna y equilibrar la capacidad de producción de la empresa. Gracias por su atención.
P: ¿Se revertirán en el futuro los gastos de garantía en los pasivos estimados?
Hola inversores. La empresa proporciona servicios de garantía de calidad para los productos vendidos de acuerdo con el acuerdo de garantía de calidad y acumula razonablemente gastos de garantía de calidad. Una vez que expire el período de garantía, se recuperará la tarifa de garantía no utilizada. Gracias por su atención.
P: Hola, Sr. Zheng, otras cuentas por cobrar alcanzaron los 4.879 millones a finales del 20T1. El informe anual describe principalmente los depósitos. ¿Qué tipo de fondo es?
Respuesta: Hola inversores. A finales del primer trimestre de 2020, el valor contable de otras cuentas por cobrar de la empresa era de 4.879 millones de yuanes, principalmente debido a los nuevos depósitos de transacciones de la empresa para empresas de inversión interesadas basados en la mejora del diseño de la cadena industrial y otras razones. Gracias.
P: Hola, Sr. Zheng, 1) ¿Cuál es la vida útil de las baterías eléctricas de la empresa?
Respuesta: Hola inversores, la empresa ofrece productos y servicios diferenciados en función de las necesidades del cliente. En la actualidad, el período de garantía de los productos de baterías eléctricas es generalmente de 5 a 8 años. Gracias.
operaciones del verbo (abreviatura del verbo) bajo la influencia de la epidemia
P: ¿Puede la capacidad instalada de su batería eléctrica aumentar año tras año en el segundo trimestre?
Respuesta: Hola inversores. La capacidad instalada de baterías eléctricas de la empresa en el segundo trimestre depende de la demanda de los clientes. La empresa está tomando medidas activas como la cooperación industrial, aumentando los ingresos y reduciendo los gastos, reduciendo los costos y aumentando la eficiencia, y controlando razonablemente los gastos para reducir el impacto de la epidemia y las fluctuaciones del mercado en la empresa. Debido al brote de la epidemia, la conciencia ambiental de la gente ha aumentado considerablemente, lo que ha promovido en cierta medida el desarrollo de la nueva industria energética.
P: ¿El impacto de COVID-19 en el desempeño de la compañía en el segundo trimestre será más severo que el del primer trimestre? En general, ¿qué impacto tendrá en los ingresos y beneficios de todo el año de la empresa en 2020?
Respuesta: Hola inversores, la epidemia ha tenido un cierto impacto en la producción y operaciones de la empresa en un corto período de tiempo. La empresa prestará mucha atención al progreso de la epidemia y reducirá el impacto de la epidemia y las fluctuaciones del mercado en la empresa mediante medidas activas como la cooperación industrial, el aumento de los ingresos y la reducción de los gastos, la reducción de los costos y el aumento de la eficiencia, y el control razonable de los gastos. Nuestro país es un país que controló la epidemia antes y los efectos del control de la epidemia ya han aparecido. A medida que el gobierno introdujo activamente políticas de estímulo económico, el mercado se recuperó rápidamente.
P: Presidente, ¿qué proporción de las ventas de baterías eléctricas de 40 GWh de la empresa en 2019 representaron las propias bolsas de la empresa?
Respuesta: Hola inversores, los productos de baterías eléctricas de la empresa se pueden dividir en baterías, módulos y paquetes de baterías según las diferentes formas de productos. Se puede ensamblar una cierta cantidad de baterías en módulos y luego ensamblarlas en paquetes de baterías. Según las diferentes necesidades de los clientes, la empresa vende tres tipos de baterías, módulos y paquetes de baterías. Gracias por su atención.
P: Hola, director general Jiang. Las ventas de baterías eléctricas de la compañía en 2019 fueron de 40 GWh y su producción de 47 GWh, mientras que la capacidad instalada nacional certificada fue de aproximadamente 33 GWh (incluido Times SAIC). Los ingresos del principal negocio de la compañía en el extranjero son 654.3807 millones de yuanes, lo que se espera que sea de aproximadamente 2 GWh. Al mismo tiempo, los productos emitidos al final del período XIX fueron superiores a los del final del período XVIII. Me gustaría preguntar si el volumen de ventas es mucho mayor que la capacidad instalada.
Respuesta: Hola inversores,
(1) Los productos de baterías eléctricas de la empresa se pueden dividir en baterías, Módulos y paquete de baterías. Se puede ensamblar una cierta cantidad de baterías en módulos y luego ensamblarlas en paquetes de baterías. Según las diferentes necesidades de los clientes, la empresa vende tres tipos de baterías, módulos y paquetes de baterías. Para los productos de baterías de plataforma general, la empresa produce y reserva una cantidad adecuada de inventario de baterías para satisfacer las necesidades de los clientes de entrega oportuna y equilibrar la capacidad de producción de la empresa;
(2) Con la expansión de la escala comercial de la empresa , Ningde, Qinghai, las bases de producción como Liyang y Times SAIC se han puesto en uso una tras otra, y cada base mantiene una cantidad adecuada de existencias de seguridad para la producción y el envío. (3) El largo ciclo de envío de las ventas al extranjero también tiene un cierto impacto. Gracias por su atención
Pregunta del verbo intransitivo sobre la rentabilidad
P: Los precios de las baterías eléctricas de la empresa siguen bajando, lo que es bueno para la industria de los vehículos eléctricos. Pero para la empresa, ¿habrá un aumento en la capacidad de producción en el futuro, pero es posible que los ingresos y las ganancias no aumenten o aumenten ligeramente?
R: Hola inversores, el precio a largo plazo y el nivel de beneficios de las baterías dependen principalmente de los costes y la estructura del mercado. Se espera que con la disminución de las nuevas políticas de subsidio a la energía y los avances tecnológicos, los precios de las baterías de litio muestren una tendencia a la baja, pero la caída se desacelerará gradualmente. La principal competitividad de la industria en el futuro debería reflejarse en la calidad del producto, la seguridad, la inversión en I+D y la eficiencia de escala. La empresa se encuentra a un nivel líder en estos aspectos. Gracias por su atención.
P: El margen de beneficio bruto de la empresa el año pasado fue de aproximadamente 29. A medida que la competencia en el mercado se vuelve cada vez más feroz, ¿disminuirán aún más los márgenes de utilidad bruta en los próximos años?
R: Hola inversores, con la reducción de las nuevas políticas de subsidio energético y los avances tecnológicos, el precio de las baterías de litio disminuirá, pero el ritmo de caída se desacelerará gradualmente.
La empresa reduce principalmente los costos de producción y los costos de materias primas mejorando el rendimiento del producto y la densidad energética, optimizando el diseño del producto, mejorando los procesos de producción, mejorando el rendimiento del producto, logrando una producción automatizada más eficiente y alcanzando una cooperación profunda con la cadena de la industria. Aunque los precios de los productos continúan cayendo, la empresa aún mantiene un alto margen de beneficio bruto, con un margen de beneficio bruto de 29 en 2019.
La empresa insiste en ganar el mercado con la diferenciación de productos y cree firmemente que proporcionar a los clientes productos de alta calidad puede lograr ganancias razonables. Gracias por su atención.
P: Sr. Jiang, ante la tendencia a la baja a largo plazo en los precios unitarios de las baterías de nueva energía, ¿qué medidas ha tomado la empresa para reducir los costos de producción y garantizar los márgenes de beneficio?
Respuesta: Hola inversores:
(1) La empresa logra principalmente una mayor eficiencia mejorando el rendimiento del producto y la densidad energética, optimizando el diseño del producto, mejorando los procesos de producción y mejorando el rendimiento del producto. producción, alcanzando una cooperación profunda con la cadena industrial, reduciendo los costos de producción y los costos de materia prima.
(2) En términos de CTP, debido a la eliminación del ensamblaje del módulo de batería, en comparación con los paquetes de baterías tradicionales, el volumen de utilización de los paquetes de baterías CTP ha aumentado entre un 15% y un 20%, la cantidad de paquetes de baterías Las piezas se han reducido en un 40% y la producción La eficiencia se ha incrementado en un 50% y la densidad de energía del paquete de baterías también se ha mejorado significativamente, lo que reducirá efectivamente el costo de fabricación de las baterías eléctricas.
(3) La empresa seguirá reduciendo el coste de las baterías de litio, contribuirá al desarrollo de vehículos de nueva energía y a la aplicación a gran escala de baterías de almacenamiento de energía, y obtendrá rendimientos razonables. Gracias por su atención
7. Acerca del almacenamiento de energía; barcos
Pregunta: 1. En aplicaciones de generación y suministro de energía, ¿qué batería de almacenamiento de energía se liberará más rápido? 2. ¿Establecer estaciones de carga rápida es un intento o una parte importante de la estrategia de desarrollo de la empresa?
Respuesta: Hola inversores,
1. Debido a las diferentes características de las redes eléctricas en distintos países, las terminales de generación de energía de algunos países se desarrollarán más rápido y las terminales de suministro de energía de otros. algunos países se desarrollarán más rápidamente y serán más económicos;
2. Las estaciones de carga rápida son una medida importante para resolver el problema de la carga de los vehículos eléctricos por parte del consumidor. La "integración de almacenamiento y carga" de nuestra empresa no solo puede servir al consumidor, sino también ajustar los precios de la electricidad en los picos y valles a través del almacenamiento de energía. Es un centro para vincular la red de energía y la red de transporte;
Q. : ¿Se puede predecir la energía eléctrica en tres años? ¿Es esta una tendencia creciente en el negocio del almacenamiento? ¿Su empresa participó en la licitación de baterías de litio para estaciones base móviles 5G y ganó la licitación?
Respuesta: El mercado del almacenamiento de energía tiene un enorme potencial en el futuro. Las aplicaciones secundarias de generación de energía de la compañía: las funciones de ajuste de carga y llenado de valles y reducción de picos pueden mejorar efectivamente la eficiencia de la generación de energía y reducir los costos de electricidad. El costo de los proyectos integrados de "almacenamiento de energía limpia" se reduce y una gran cantidad de demanda se liberará a medida que la economía se acerque a un punto de inflexión. Final del consumo de energía: los escenarios de aplicación son diversos y abarcan el almacenamiento de energía en empresas industriales, baterías de respaldo para estaciones base de comunicaciones como 5G y almacenamiento de energía doméstico.
La empresa está desarrollando activamente el negocio de almacenamiento de energía. La empresa siempre ha concedido gran importancia a la investigación y el desarrollo del almacenamiento de energía. En el futuro, continuaremos adoptando la estrategia general de "ventas globales, desarrollo regional profundo y centrándonos en crear algunos escenarios", centrándonos en Europa, Estados Unidos, Australia, Corea del Sur, Japón y China, y logrando negocios. crecimiento a través de múltiples canales y múltiples modelos. Gracias.
P: ¡Hola, Sr. Zeng! Recientemente vi la batería marina desarrollada por la empresa y se han puesto en producción productos relacionados. En términos de la dirección de desarrollo futuro de la compañía, ¿qué tamaño tiene el espacio de desarrollo para barcos en la era eléctrica?
Respuesta: Hola inversores, existen varios tipos de productos navales. Los productos civiles se dividen en ríos interiores, lagos, barcos de alta mar y grandes barcos de navegación oceánica. Nuestras soluciones actuales de electrificación para embarcaciones fluviales, lacustres y marítimas son altamente competitivas en términos de eficiencia técnica y económica. En el transporte marítimo, nuestras soluciones híbridas también son muy competitivas. Shenhai 01 es el primer barco que cumple con los estándares de planificación generales de los institutos de diseño de barcos y sociedades de clasificación pertinentes.
8. Respecto a la cadena de suministro, capacidad de producción y fábricas.
P: Líderes, ¿cuáles son los proyectos de capacidad de 22,2 GWh que se encuentran actualmente en construcción? ¿Cuántos GWh hay en la planificación de la capacidad de producción a medio y largo plazo? Anteriormente supe que la producción planificada de Chewan es de 16 GWh. ¿Qué productos suministran principalmente? Gracias
Respuesta: Hola inversores,
1) Proyectos de capacidad de producción en construcción; consulte la información divulgada en el informe anual de 2019 para obtener más detalles;
2) La empresa planificará la construcción de capacidad de producción en función de la demanda del mercado.
En la actualidad, la empresa despliega principalmente las cinco principales bases de producción del mundo (Ningde, Qinghai, Jiangsu, Sichuan y Europa). Los principales proyectos incluyen la base europea con 1.800 millones de euros, Chewan con 1.000 millones de yuanes y Yibin con 1.000 millones de euros. yuanes, Jiangsu Fase III con 7,4 mil millones de yuanes y la expansión de Huxi 4,6 mil millones de yuanes;
3) Está previsto que las líneas de producción de energía y almacenamiento de energía se ubiquen principalmente en Chewan. Gracias por su atención.
P: Hola, presidente, ¿cómo está preparada actualmente la cadena de suministro de nuestra fábrica europea? ¿Deberíamos exportar desde nuestros proveedores actuales en China o establecerlos localmente? ¿Cuáles son las ventajas de costos de las cadenas de suministro nacionales? ¿Se puede llevar esta ventaja a Europa? ¿Cuáles son las mayores dificultades y obstáculos? Gracias
R: La cadena de suministro del proyecto europeo será un modelo híbrido. Inicialmente, los proveedores chinos se centrarán en las exportaciones, complementadas con proveedores locales. Más adelante, a medida que se amplíe la escala, la capacidad de producción será principalmente local, y la parte local combinará la capacidad de producción europea de los proveedores chinos con los proveedores europeos locales. La dificultad de la cadena de suministro europea radica en el largo ciclo de construcción de la capacidad de producción, los altos costos de construcción y los altos costos operativos. Es necesario optimizar y reducir costos mediante la innovación en todos los aspectos de la cadena de suministro.
P: ¿Cómo va el avance de la construcción de la fábrica europea? ¿Cuándo se espera que entre en producción?
R: El avance de la construcción de fábricas en Europa se ha retrasado un poco debido a la epidemia. Esperamos ponerlas en producción el próximo año.
P: Estimado presidente Zeng, ¿cómo ve y responde al impacto del desarrollo de la conducción autónoma en la empresa? ¿Un ecosistema automovilístico como el de Huawei tiene adhesión como proveedor de energía?
Respuesta: Hola inversores, las características de la conducción autónoma están completamente integradas con los vehículos eléctricos, por lo que la conducción autónoma es también uno de los motores más importantes para la electrificación de los vehículos.
Huawei espera convertirse en un importante contribuyente a la inteligencia de los vehículos eléctricos. Somos uno de los principales contribuyentes a la electrificación de vehículos. Tenemos una cooperación muy estrecha con empresas automovilísticas extranjeras en materia de electrificación, y las empresas automotrices extranjeras también tienen socios inteligentes en el extranjero. En China, mantenemos una estrecha cooperación con Huawei para promover la electrificación y la inteligencia de los automóviles chinos.
P: Hola, Sr. Zheng. La empresa estableció muchas filiales nuevas en 2019. Describa las principales funciones de estas subsidiarias y su impacto en el desempeño de la empresa. Al mismo tiempo, en 2019 se enajenó una empresa inmobiliaria. Introduzca los motivos, las condiciones operativas anteriores de esta empresa inmobiliaria y el impacto en la empresa.
Respuesta: Hola inversores, la empresa ha establecido un diseño de cadena industrial de circuito cerrado a partir de minerales, materias primas, baterías, paquetes de baterías y reciclaje.
(1) Recursos upstream: a través de inversiones de capital y órdenes de compra a largo plazo, continuaremos ampliando el diseño de recursos metálicos upstream y campos de procesamiento como litio, níquel y cobalto.
(2) Materiales intermedios: la empresa aumentará la inversión y la construcción en el campo de materiales catódicos clave a través de la fábrica de Pingnan de Ningde Bangpu Company para garantizar el suministro y la calidad de las materias primas.
(3) Aplicación de baterías: la empresa continúa aumentando la inversión en el mercado no eléctrico y establece una unidad de negocios dedicada para llevar a cabo negocios. Diseñar redes de carga, intercambio de baterías y almacenamiento de energía, y establecer empresas conjuntas con empresas automotrices para construir fábricas.
(4) Reciclaje de baterías: la empresa acelerará el diseño del negocio de reciclaje de baterías aumentando la construcción de capacidades de reciclaje nacionales, lanzando el establecimiento de puntos de reciclaje de baterías eléctricas y estableciendo bases de reciclaje en el extranjero. Gracias por su atención.
P: Me gustaría preguntarle al Sr. Zeng: En el plan de aumento fijo de la empresa, no se menciona claramente cómo determinar la "fecha base del precio". ¿Puedes explicarlo claramente? Gracias
R: Hola inversores, este plan de emisión no público ha aclarado que la fecha base de fijación de precios es el "primer día del período de emisión". Después de obtener la aprobación de la Comisión Reguladora de Valores de China, la empresa negociará con el patrocinador (suscriptor principal) para determinar el momento para lanzar oficialmente la emisión. Gracias.
P: Sr. Pan, ¿cuál es el diseño del mercado de repuestos para vehículos de nueva energía de Contemporary Amp Technology Co., Ltd.? Gracias
Respuesta: CATL está explorando actualmente nuevos servicios en separación de baterías de vehículos y mantenimiento posventa de baterías para servir aún más durante todo el ciclo de vida de los usuarios y aprovechar al máximo las ventajas de calidad, como la larga vida útil de nuestros productos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.