Las pequeñas bicicletas amarillas no llegan a fin de mes. Mobike pierde más de 4 mil millones al año. ¿Por qué Hellobike sigue siendo "fuerte"?
Las pequeñas bicicletas amarillas no llegan a fin de mes. Mobike pierde más de 4 mil millones al año. ¿Por qué Hellobike sigue siendo "fuerte"?
En los últimos dos años, el mercado de bicicletas gratuitas estuvo muy de moda. Cuando caminas por la calle, puedes ver muchas bicicletas amarillas, amarillas y azules. Todas estas bicicletas son bicicletas gratuitas. de diferentes empresas. Cuando se desarrolló por primera vez el servicio de bicicletas compartidas, ofo obtuvo los mejores resultados en el servicio de bicicletas compartidas. No solo tuvo una amplia gama de promociones, sino que algunas escuelas desbloquearon la bicicleta sin costo alguno.
Pensé que los scooters amarillos se desarrollarían de acuerdo con esta tendencia. Inesperadamente, durante el proceso de desarrollo, continuaron apareciendo noticias negativas. Además, cuando se promocionaron inicialmente los scooters amarillos, conducirlos era gratis o de bajo costo. Como resultado, fue difícil llegar a fin de mes y, al final, el auto amarillo ni siquiera pudo pagar el depósito. Hoy en día, los coches amarillos no sólo tienen mala reputación, sino que también se enfrentan a críticas desde diversos ámbitos. En comparación con la miserable situación de las bicicletas amarillas, Mobike es mucho mejor, pero la empresa siempre ha estado en un estado de pérdidas. Las pérdidas de la empresa superaron los 4 mil millones de yuanes al año. Para resolver este problema, Mobike decidió aumentar el precio unitario de la conducción. El precio anterior era de 0,5 yuanes por 30 minutos, pero ahora se ha cuadriplicado a 1 yuan por 15 minutos. Este ajuste de precio puede ser extremadamente eficaz para vincular la economía de Mobike. presión, pero también perdió un gran número de clientes.
En comparación con estas dos empresas, el desarrollo de Hello Bike, que tiene un estatus más alto en el mundo del uso compartido de bicicletas, está lejos de esto. Para competir por los clientes, estas tres grandes empresas ajustaron el precio de andar en bicicleta al nivel más bajo solo para atraer clientes. Inesperadamente, este proceso fue demasiado costoso y ninguna de las dos primeras empresas tenía la capacidad financiera para soportarlo. Al final, la empresa estaba casi en quiebra. Afortunadamente para Hello Bike, Alibaba invirtió 4 mil millones de yuanes a fines de 2018 y la compañía también ajustó su precio unitario en consecuencia. Aunque el ajuste del precio unitario hizo que Hellobike perdiera varios clientes, también tienen tiempo suficiente para desarrollar otras áreas y compensar las pérdidas anteriores en otras áreas.
Después de Hello Bike, la empresa también inventó una serie de herramientas exclusivas para disfrutar de vehículos eléctricos, coches, bicicletas eléctricas, etc. Estas herramientas se han promocionado eficazmente en el mercado. Debido a su experiencia previa, el desarrollo de Harrow en otros * campos de disfrute es relativamente maduro, lo que le permite a Harrow obtener más beneficios en otros campos, de modo que los ingresos y gastos de la empresa alcancen un cierto índice de equilibrio y, naturalmente, Ha Luo Bicycle puede continuar desarrollándose.
***El principio de la economía colaborativa es muy simple. Parece que todos pueden hacerlo. De hecho, cuesta mucho dinero, especialmente en la etapa inicial de desarrollo. Los clientes solo pueden obtener una parte de los ingresos, lo que hace que muchas empresas de bicicletas compartidas no puedan continuar porque muchas personas lo subestimaron cuando querían desarrollar este campo. Como resultado, su capital fue absorbido por la economía de las bicicletas compartidas. . Sin retorno.