Falla en la caja de cambios Baojun 560

Fiesta 315 Esta es una noche de insomnio para las relaciones públicas en diversas industrias. Por supuesto, algunos están contentos y otros tristes. Si el informe trata sobre un producto de la competencia, escuchará el sonido del champán al abrirse. por el departamento y agencia de relaciones públicas.

La cobertura del Partido 315 del año pasado sobre la industria automotriz fue indiferente. El Partido 315 de este año llegó tarde pero no estuvo ausente debido a la epidemia. Lo que apareció en la lista este año fue la falla de la caja de cambios del Baojun 560.

Baojun Motors llevó a cabo un retiro público del modelo 560 DCT en 2019:

SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. retirará el modelo 2017 a partir del 5 de junio. , 2019. Se produjeron un total de 19,680 vehículos automáticos Baojun 560 DCT 2017 entre el 29 de junio de 2017 y el 30 de noviembre de 2017.

Para los vehículos dentro del alcance de este retiro del mercado, debido a la calibración del software del módulo de control del motor (ECU), el control deslizante del resorte de amortiguación del embrague de la transmisión puede estar sujeto a un impacto anormal. En casos extremos, la potencia de salida del vehículo es. interrumpido, lo que supone riesgos para la seguridad. SAIC-GM-Wuling Motor Co., Ltd. actualizará el software de la ECU y reemplazará el módulo de amortiguación del embrague de la transmisión de forma gratuita para los vehículos dentro del alcance del retiro para eliminar los riesgos de seguridad.

Obviamente, este retiro del mercado no ha resuelto por completo los peligros ocultos de la caja de cambios 560 DCT de Baojun, porque los comentarios de los consumidores muestran que las fallas de la caja de cambios de doble embrague DCT de Baojun continúan ocurriendo, y en quejas de terceros sobre el La plataforma siempre ha sido alta.

La caja de cambios de doble embrague utilizada en Baojun 560 es de General Motors. Esta caja de cambios tiene muchos diseños novedosos, como una computadora de caja de cambios externa para reducir el impacto de las altas temperaturas comunes en las cajas de cambios de doble embrague sobre la estabilidad de la computadora. . Influencia. ?

Pero ya sea Baojun u otras marcas, la tasa de fallas de las cajas de cambios de doble embrague siempre ha sido alta. Esto tiene mucho que ver con las debilidades estructurales inherentes del doble embrague.

¿Por qué se rompe fácilmente el doble embrague?

La estructura de la caja de cambios de doble embrague es muy similar a la caja de cambios manual, excepto que dos círculos concéntricos de discos de doble embrague están añadido y tiene un mecanismo de cambio automático. Debido a su estructura simple, bajo costo y alta eficiencia de transmisión, muchos fabricantes prefieren las cajas de cambios de doble embrague.

Debido a que el disco de embrague se convierte en un disco de embrague doble concéntrico, el tamaño del disco de embrague se reduce, la resistencia al calor también se reduce y es más probable que se produzca sobrecalentamiento al mismo tiempo, debido al doble. -La caja de cambios del embrague cambia rápidamente. El calor de fricción causado por la diferencia de velocidad entre el eje de entrada y el eje de salida se amplificará aún más durante los cambios rápidos.

Además, el doble embrague tiene más marchas, por lo que el número de cambios de marcha es más frecuente. En las condiciones de congestión de las carreteras de larga distancia, comunes en las ciudades, las condiciones repetidas de arranque y parada aumentan la fuerza del embrague. Placa Se genera una gran cantidad de fricción entre el terminal y el terminal de salida, y el calor aumentará bruscamente, acelerando el daño.

Ante el problema de sobrecalentamiento de las transmisiones de doble embrague, la mayoría de los fabricantes se han rendido y han pasado a las tradicionales transmisiones automáticas de varias velocidades, mientras que a algunos fabricantes interesados ​​en las transmisiones de doble embrague les resultará más caro cambiar. . Caja de cambios húmeda de doble embrague, pero los modelos de bajo costo continúan usando cajas de cambios de doble embrague secas mejoradas, pero aún existen peligros ocultos.

¿Por qué se descontinua el 560?

En el video de la fiesta 315, otro punto que preocupa a los consumidores es que el 560 terminó su vida útil después de 3 años de producción, y están preocupados. En cuanto a los problemas posteriores de garantía, mantenimiento y racionamiento de piezas, por supuesto, las piezas definitivamente seguirán produciéndose de acuerdo con las regulaciones, por lo que no hay necesidad de preocuparse.

Pero las preocupaciones de los consumidores no son descabelladas. Entre los SUV medianos independientes, el desempeño de ventas del Baojun 560 es muy bueno, pero se suspendió antes de completar el ciclo de vida del producto. ¿Hay algún secreto escondido en su interior?

Por supuesto que no, pero Baojun no puede admitir sus errores estratégicos. Después del lanzamiento del Baojun 560, Baojun lanzó rápidamente el 510 más barato. El plan original era utilizar el 510 para intimidar a aquellos que no habían cambiado durante varios años. años Un pequeño crossover con puerta trasera, pero lo que no esperaba era que el 510 se comiera el mercado del 560, provocando que el 560 cediera constantemente el paso al 510.

La gota que colmó el vaso fue el lanzamiento de la serie de automóviles 530 por parte de Baojun. El 530 tiene un diseño exterior e interior más exquisito y una combinación completa de transmisión de potencia que es muy popular entre los consumidores e incluso reemplaza. Coches antiguos El rival Haval H6 ha superado la posición de más vendidos. Ante esta situación, Baojun no tiene intención de actualizar el 560, que está perdiendo terreno.

Así que la discontinuación del 560 se debe a los errores de Baojun en el diseño de su modelo, lo que desperdicia un tiempo y un espacio de mercado preciosos.

Lo que me gustaría decirle a Baojun

A juzgar por los datos informados por los consumidores y plataformas de terceros, la falla de la caja de cambios del Baojun 560 ya no es un problema, pero debido a La interrupción de la producción de la serie, la información negativa no afectará en gran medida las ventas de los nuevos productos de Baojun y los comentarios de los consumidores se archivan. Se sabe que la actitud de Baojun es tratar estas quejas de los consumidores con frialdad.

SAIC-GM-Wuling, la empresa matriz de Baojun, ganó gran popularidad durante la epidemia. Todo el mundo ha oído el dicho "Wuling producirá todo lo que la gente necesite".

¿Es necesario ahora cambiar a "de lo que se queja la gente, Baojun escapará"?

A las 21:29, el Weibo oficial de Baojun Auto respondió al informe del Partido 315. Esperamos que este no sea otro callejón sin salida.

En los nuevos modelos o facelifts recientemente lanzados de Baojun y New Baojun, han cambiado por completo al uso de transmisiones continuamente variables CVT y abandonaron por completo la transmisión DCT de doble embrague. Por ejemplo, los Baojun 730 y 530, el nuevo Baojun RS-5, etc., utilizan transmisiones CVT. ¿Pueden los nuevos productos seguir manteniendo las expectativas de los consumidores sobre Baojun?

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.