Al comprar un cárter de aceite para motor de automóvil, ¿elegirá el mejor y más seguro?
El material de nailon tiene buena formabilidad y el espesor de la pared de las piezas cambia enormemente. Se mejora enormemente la posibilidad de integrar piezas como el diseño de nervaduras, la estructura cóncava, las bridas múltiples y otras piezas. El cárter de aceite está diseñado y fabricado con poliamida de alta resistencia y alto flujo. El paso de aceite, el tubo de succión de aceite, el filtro de aceite, el puerto de aceite de repuesto independiente, el protector contra salpicaduras y otras estructuras están integrados. No sólo se mantienen las dimensiones del contorno exterior de todo el componente, sino también la capacidad de almacenamiento de aceite de todo el componente del cárter de aceite. A medida que aumenta la capacidad de aceite, los intervalos de cambio de aceite y de mantenimiento del motor del automóvil también se ampliarán en consecuencia. El exceso de aceite lubricante penetrará en todo el cojinete, lo que provocará que aumente la resistencia a la rotación del cigüeñal, lo que eventualmente provocará una disminución en el rendimiento del motor. El aceite lubricante también puede ingresar fácilmente a la cámara de combustión del cilindro, lo que provocará una combustión insuficiente del motor.
Las piezas a base de aceite de material de nailon que funcionan bien pueden aumentar la productividad y al mismo tiempo reducir los costos de producción. Se pueden lograr importantes ahorros de costes utilizando un solo molde de inyección de nailon. La vida útil de los moldes de inyección de nailon es más larga que la de los moldes de fundición a presión de aleación de aluminio y supera la vida útil de los moldes de estampado en frío de placas de acero delgadas. El cárter de aceite de material de nailon también se puede integrar estructuralmente con múltiples piezas relacionadas, mientras que estas funciones específicas se realizan como una pieza única o separada en el estampado de láminas delgadas de acero y la fundición a presión de aleación de aluminio existentes. La fabricación de cárteres de aceite de nailon reducirá en gran medida la cantidad de moldes, los gastos generales de producción y los costos de ensamblaje. Además, el costo de producción de los cárteres de aceite de nailon es menor que el de los cárteres de aceite de aleación de aluminio fundido. Encendido por chispa y otros problemas. Este método de lubricación tiene una estructura simple y no requiere un tanque de combustible separado, pero la inclinación del vehículo durante la operación no puede ser demasiado alta.
El cárter de aceite de material de nailon se puede unificar e integrar con otros componentes relacionados, eliminando la necesidad de pasos como conectar materiales existentes y componentes relacionados, apretar pernos, etc. El proceso de fabricación por moldeo por inyección se compara con el Proceso de estampado en frío de placas de acero delgadas, el proceso de fundición a presión de aleación de aluminio mejora el rendimiento del producto, mejora la calidad de todo el sistema y reduce el consumo de consumibles. Ruido total del motor después de instalar el cárter de aceite de material de nailon. Este nivel de ruido se encuentra en el nivel más avanzado del mundo en el campo de los motores de camiones. Excelente confiabilidad de trabajo, durabilidad y adaptabilidad de trabajo a bajas temperaturas, tomemos como ejemplo la carcasa de usuario hecha de materiales especiales para carcasas de usuario aprobadas por Zhongguang Company. El cárter de aceite es la parte inferior del cárter. Es un tanque de aceite que sella el cárter en una carcasa para evitar la entrada de impurezas. Recoge y almacena el aceite lubricante que fluye en cada superficie de fricción del motor diésel y disipa parte del mismo. el calor para evitar la oxidación del aceite lubricante.
La mayor parte del cárter de aceite está estampada sobre una delgada placa de acero. Se instala un deflector de aceite en el interior para evitar vibraciones y salpicaduras cuando el motor diésel se gira correctamente, lo que favorece la precipitación de impurezas en el lubricante. El lateral está equipado con un Compruebe el flujo de aceite. También hay un tapón de aceite en la parte más baja del fondo de aceite. La mayoría de los automóviles en el mercado utilizan fondos de aceite húmedos. Cada vez que gira el cigüeñal del motor, las cabezas de la biela y la manivela del cigüeñal penetrarán en el fondo de aceite, proporcionando así lubricación. Al mismo tiempo, debido al funcionamiento a alta velocidad del cigüeñal, cada vez que el cigüeñal penetra en el cárter de aceite a alta velocidad, se producirá un cierto grado de emulsificación y lubricación, lo que suavizará el cigüeñal y el manguito. El aceite lubricante tiene requisitos en cuanto a la altura de la superficie dentro de la carcasa del usuario. El cigüeñal y la biela no penetrarán en el aceite lubricante. Cuando la lubricación es insuficiente, el cigüeñal, la biela y el manguito del cojinete quedarán lisos.