BMW retira 360.000 vehículos (BMW retira 8.000 vehículos importados)

Hoy, el editor compartirá con usted el conocimiento sobre el retiro de 360.000 vehículos de BMW, incluido el análisis y las respuestas al retiro de 8.000 vehículos importados de BMW. Si puede resolver el problema que desea saber, preste atención. a este sitio.

Revisión de Car Friends 丨 Se retiraron del mercado un total de 6,73 millones de vehículos en 2019, y Mercedes-Benz, Tesla y Weilai se vieron afectados. 2019 ya pasó, y todas las principales compañías automotrices han lanzado sus propios términos. De las ventas anuales, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, etc. han logrado un crecimiento continuo. Pero en otra lista, estas conocidas empresas de automóviles también están en la lista, pero es posible que las empresas de automóviles de esta lista no estén contentas.

Según datos oficiales de la Administración Estatal de Regulación del Mercado, las estadísticas de Cheyou Toutiao encontraron que a lo largo de 2019, la industria automotriz de mi país emitió un total de 148 retiradas del mercado, con un total de más de 6,73 millones de vehículos de diversas marcas. recordado.

Mirando atentamente esta lista de retiradas, podemos encontrar muchas cosas interesantes.

Mira la marca: los modelos alemanes tienen el mayor número de retiradas del mercado

En primer lugar, hay que explicar que el número de retiradas de cada marca en realidad refleja el nivel de ventas de la empresa automovilística hasta cierto punto. Por ejemplo, los coches alemanes tienen el mayor volumen de ventas en China, por lo que, por supuesto, habrá una alta probabilidad de retiradas del mercado. Esto no significa que la calidad de los coches alemanes no sea buena. Si no lo cree, mire las empresas de automóviles marginales como Lifan. No tienen muchas ventas durante todo el año. Por supuesto, la probabilidad y la cantidad de retiradas serán mucho menores. No se puede decir que la calidad de los automóviles Lifan sea mejor que la de los automóviles Volkswagen solo por esto.

Cheyou Toutiao observó que en las retiradas de coches de 2019, las cinco principales marcas alemanas emitieron un total de 57 anuncios, retirando 3.326 millones de coches, lo que representa el 49,41% del total de retiradas de coches del año.

Curiosamente, los automóviles japoneses, que originalmente muchos expertos consideraban duraderos y confiables, también han experimentado retiradas del mercado de más de un millón de vehículos. En 2019, las marcas japonesas retiraron un total de 1.393 millones de vehículos, lo que representa el 20,69%.

En cuanto a los coches americanos, el año pasado *** retiró del mercado 718.000 coches, lo que representa el 10,67%.

Además, las marcas propias retiraron 606.000 vehículos, lo que representó el 9,01; los automóviles coreanos retiraron 479.000 vehículos, lo que representó el 7,13;

Mire el número: la marca Mercedes-Benz tiene el mayor número de retiradas del mercado en China

Hay otro fenómeno que es particularmente notable en las retiradas del año pasado. Éste fue el primer retiro del mercado de la nueva fuerza fabricante de automóviles. En la primera mitad de 2019, los sucesivos incendios que involucraron a Tesla, NIO y otros han puesto en primer plano la seguridad de los vehículos de nueva energía. Esto llevó a Li Bin a anunciar el retiro de 4.803 vehículos ES8 en junio del año pasado, creando el primer retiro realizado por una nueva fuerza en 2019. Se cree que con el aumento constante en el número de vehículos de nueva energía, en el futuro se producirán cada vez más retiradas de vehículos eléctricos.

A juzgar por el número de retiradas de vehículos de una sola empresa automovilística, Mercedes-Benz, representante de los coches de lujo, toma la delantera y se convierte en campeón indiscutible. Según las estadísticas, Mercedes-Benz retiró 21 veces el año pasado y el número de retiradas alcanzó 1,421 millones de vehículos. Entre ellos, sólo el 27 de mayo, Mercedes-Benz emitió un retiro que involucró a 571,496 vehículos, convirtiéndose en el retiro más grande del año.

BMW lanzó 13 anuncios de retiradas de vehículos en China en 2019, retirando un total de 1,177 millones de vehículos.

El 8 de agosto del año pasado, Beijing Hyundai también retiró del mercado 400.377 vehículos Tucson nuevos. Estos datos también son bastante impactantes.

Porsche, el representante de los coches de lujo más importantes a los ojos de todos, también implementó 8 retiradas del mercado en 2019, retirando 258.000 coches. Además, Audi y Volkswagen también han retirado coches 8 y 7 veces respectivamente, con un número total de retiradas que superan los 230.000 vehículos.

Mire las razones: "Puertas de hueco rotas" y "puertas con bolsas de aire" surgen una tras otra.

Si analizamos las retiradas del mercado en 2019, cada marca importante tiene sus propias razones. pero los que más llaman la atención son el mayor número de retiradas del mercado por la "puerta del eje rota" de Mercedes-Benz.

Como todos sabemos, la mayoría de los vehículos vendidos por Mercedes-Benz en China son alargados, lo que proporciona a los propietarios más espacio y una mejor experiencia de conducción. Sin embargo, la versión ampliada tiene, naturalmente, sus desventajas. El motivo del retiro del mercado de Mercedes-Benz es que cuando el amortiguador delantero del vehículo es impactado por una gran fuerza externa, puede causar daños al amortiguador, deformación y flexión de la horquilla del amortiguador, e incluso causar que el brazo de control inferior del vehículo que se salga el buje. En casos extremos, puede provocar que se salga el buje del brazo de control inferior del vehículo. Provoca que se rompa la horquilla del amortiguador. De hecho, en los últimos años, los medios de comunicación han publicado repetidamente noticias sobre vehículos Mercedes-Benz que repentinamente rompen sus ejes mientras conducen. Esta vez, Mercedes-Benz respondió oficialmente y anunció el retiro del mercado de casi 300.000 automóviles Mercedes-Benz Clase E, lo que puede considerarse una empresa automovilística responsable.

El problema de la "puerta del airbag" de Takata que continúa desde 2017 es, naturalmente, una de las principales razones por las que un gran número de empresas automovilísticas tuvieron que retirarlas del mercado en 2019. Aunque Takata quebró, un gran número de airbags que produjo han sido ampliamente utilizados por las principales empresas automovilísticas multinacionales. Según las estadísticas de Cheyou Toutiao, debido al impacto continuo de los problemas de seguridad con las bolsas de aire Takata, en 2019 se retiraron del mercado hasta 2,096 millones de vehículos debido a riesgos ocultos de las bolsas de aire. Entre ellos, BMW retiró del mercado más de 360.000 vehículos a la vez debido a la instalación de airbags Takata defectuosos.

Además de BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Honda, Ford, Tesla y otras marcas de automóviles han llevado a cabo retiradas a gran escala debido a los airbags Takata. Entre ellos, Toyota retiró 625.700 vehículos debido a problemas con las bolsas de aire Takata, mientras que BMW y Ford retiraron 547.900 vehículos y 360.000 vehículos respectivamente. Tesla Motors Co., Ltd. también retiró del mercado 14.123 vehículos Model S importados debido a esto.

El "acelerador del motor" también es un motivo importante para las retiradas del mercado por parte de las empresas de automóviles. Este problema ocurre principalmente en las marcas coreanas. Todo el mundo sabe que un aumento de aceite de motor no es beneficioso para el vehículo, especialmente si el aceite de motor se mezcla con gasolina, es relativamente perjudicial para el vehículo. En primer lugar, aumentará el nivel de aceite en el cárter, haciendo que el motor encuentre una mayor resistencia al funcionar, consumiendo más energía y aumentando el desperdicio de combustible. Finalmente, el aceite juega un papel en la lubricación y limpieza del motor. Si el aceite del motor contiene gasolina, el efecto no será evidente. El motor puede sufrir cierto grado de desgaste durante el funcionamiento, lo que afectará a su vida útil. El 18 de octubre de 2019, Dongfeng Yueda Kia retiró del mercado 69.324 vehículos KX5 debido a una "aceleración del motor".

En junio del año pasado, hubo muchos casos en todo el país en los que el Accord de décima generación de Guangqi Honda perdió repentinamente potencia mientras conducía a altas velocidades. El público llama a esto la "puerta de entrada" del Acuerdo. Debido al diseño del caudal de aire en la salida del intercooler del motor del Accord, cuando el vehículo se conduce en entornos de alta temperatura y humedad, como lluvias intensas, se puede acumular una pequeña cantidad de agua condensada en la salida del intercooler. En este caso, la condensación se produce durante una aceleración rápida. Las gotas de agua son aspiradas hacia la cámara de combustión, lo que provoca un fallo de encendido del motor. A partir del 30 de agosto de 2019, Guangqi Honda decidió retirar del mercado algunos automóviles Accord nacionales equipados con motores turboalimentados de 1,5 T producidos entre el 25 de julio de 2017 y el 7 de agosto de 2019, por un total de 222.674 vehículos.

En general, la actitud de los grandes fabricantes al retirar voluntariamente productos del mercado es digna de reconocimiento, pero también es digno de reflexión por qué estas marcas tienen retiradas repetidas.

Comentario del editor: En cuanto al incidente del retiro del automóvil, debemos verlo desde dos aspectos. Los automóviles tienen muchas piezas y componentes y las condiciones de las carreteras por las que circulan son complejas. Es normal que se produzcan algunos problemas y las empresas de automóviles son muy responsables al anunciar los retiros del mercado. Sin embargo, como consumidores comunes, definitivamente no quieren comprar un automóvil con problemas. Después de todo, la seguridad está por encima de todo.

Finalmente, para resumir, en 2019, la escala de retiradas de automóviles nacionales volvió a ser de menos de 10 millones de vehículos, una disminución interanual del 45,3. Esto puede ser una señal positiva para la industria automotriz.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.

¿Qué empresas automovilísticas han retirado más vehículos durante el frío invierno?

Aunque el mercado del automóvil está experimentando un invierno frío en 2019, las retiradas de vehículos siempre se han llevado a cabo en el frío invierno.

Como la Administración Estatal de Regulación del Mercado emitió los últimos tres anuncios de retiradas el año pasado, se han publicado todos los datos de retiradas de vehículos de pasajeros en mi país en 2019.

En el mercado nacional de turismos en 2019, 39 marcas de automóviles, incluidas Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, etc., emitieron 148 anuncios, retirando un total de 6.731.828 turismos, una disminución interanual de El 45,38%, consiguiendo un importante descenso interanual por segundo año consecutivo, y la escala de retiradas volvió a situarse por debajo de los 10 millones de vehículos.

El número de retiradas de vehículos en Alemania está "muy por delante"

Desde la perspectiva de las facciones de marcas, las 5 marcas alemanas han emitido un total de 57 anuncios y *** han retirado 3.326.005 vehículos. , lo que representa el número total de retiradas. La cantidad es 49,41. En segundo lugar, los japoneses retiraron un total de 1.392.989 coches, lo que representa el 20,69; los estadounidenses retiraron 718.492 coches, lo que representa el 10,67. Las proporciones de retiradas de otros modelos de automóviles son todas de un solo dígito. Los modelos suecos, italianos y franceses representan menos de 1.

En 2019, sólo BMW y Mercedes-Benz retiraron del mercado más de un millón de vehículos.

BMW encabezó la lista con 1,1794 millones de vehículos, lo que representa el 18% del total de vehículos retirados del mercado. Específicamente, los motivos del retiro de BMW incluyen principalmente bolsas de aire, calentadores de conductos de ventilación del cárter del motor, tanques de combustible, cajas de distribución de energía delanteras y otros componentes, que pueden provocar lesiones a las personas en el automóvil, incendios de vehículos, fugas de combustible, etc. Entre ellos, los problemas de seguridad de las bolsas de aire de Takata son el principal motivo de las retiradas del mercado de BMW. BMW afirmó que el airbag frontal del asiento del conductor del vehículo está equipado con un generador de gas de nitrato de amonio fabricado por Takata sin desecante. Cuando se activa el airbag, el generador de gas puede sufrir daños anormales, provocando que salgan fragmentos que puedan herir a las personas que se encuentren en el vehículo. En cuanto al problema del airbag Takata, BMW ha retirado del mercado más de 360.000 vehículos.

Además, las fluctuaciones en el proceso de fabricación del tanque de combustible y una tolerancia de diseño insuficiente pueden causar que la cubierta del puerto de procesamiento en la parte superior del tanque de combustible se agriete después de usarse durante un período de tiempo, lo que resulta en fuga de combustible cuando el vehículo está lleno de combustible BMW informó a La Administración Estatal de Regulación del Mercado ha presentado un registro para retirar del mercado BMW Brilliance 316i, 316Li, 318i y otros automóviles, por un total de 312.300 vehículos.

Le sigue de cerca Mercedes-Benz, que retiró del mercado un total de 1,010,4 millones de vehículos en 2019. Entre ellos, un anuncio de retirada emitido por Mercedes-Benz en mayo mostró que, debido al riesgo de rotura del amortiguador, Mercedes-Benz presentó ante la Administración Estatal de Regulación del Mercado la retirada de vehículos nacionales de tracción en dos ruedas Clase E, C- los vehículos de tracción en dos ruedas de clase C y los vehículos de tracción en dos ruedas importados ascendieron a 571.500.

Además, Porsche también implementó 8 retiradas del mercado en 2019, retirando 257.545 coches. Los motivos de las retiradas del mercado son aún más diversos, como errores de software, errores de montaje, resistencia y sellado insuficientes de los componentes y peligros ocultos en las bolsas de aire, los sistemas de transmisión, los sistemas de transmisión y los sistemas de frenos. Al mismo tiempo, Audi y Volkswagen también retiraron automóviles 8 y 7 veces respectivamente, con un número total de retiradas que superaron los 230.000 vehículos.

Las "secuelas" de Takata continúan

Entre los vehículos retirados del mercado, los problemas de seguridad de las bolsas de aire Takata se han convertido en el principal motivo de retiradas por parte de la mayoría de las empresas de automóviles. Hasta el día de hoy, las bolsas de aire Takata siguen afectando a Leading. el "mundo del retiro" del automóvil. Tomando como ejemplo a BMW, el airbag frontal del asiento del conductor del vehículo está equipado con un generador de gas de nitrato de amonio producido por Takata sin desecante. Cuando se activa la bolsa de aire, el generador de gas puede dañarse de manera anormal, provocando que salgan escombros y lastimen a las personas en el automóvil. En cuanto al problema de la bolsa de aire Takata, BMW ha retirado del mercado más de 360.000 vehículos.

Y no sólo las grandes empresas automovilísticas tradicionales se ven afectadas por los problemáticos airbags de Takata, sino también el fabricante de vehículos de nuevas energías Tesla. Según información del Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado, Tesla Motors Co., Ltd. ha solicitado la retirada de 14.123 vehículos Model S importados. El motivo de la retirada son los problemáticos airbags que Tesla ha ofrecido. Reemplace las bolsas de aire del copiloto mejoradas de forma gratuita.

Otra área importante de retiradas es la de nuevas energías

El número de vehículos de nuevas energías retirados del mercado por problemas con las baterías eléctricas es de 6.217, lo que representa el 18,68% del retiro total de nuevas energías. vehículos este año. Entre ellos, hay muchas empresas líderes en automóviles de nuevas energías.

Tesla ha tenido muchos incidentes de combustión espontánea en China, que ocurrieron en Guangzhou, Shanghai y otras áreas; Weilai no fue inmune a tres incidentes de combustión espontánea en dos meses, Lai anunció el retiro de 4.803. Vehículos ES8, convirtiéndose en la primera empresa de automóviles entre las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles en realizar un retiro del mercado.

En octubre de este año, la Oficina de Desarrollo de Calidad de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado emitió un aviso que exige claramente que si un vehículo de nueva energía sufre un accidente por humo o incendio, el fabricante debe informar información básica sobre el accidente. dentro de las 12 horas posteriores al accidente; después de que se produzca un accidente de incendio en vehículos de nueva energía, el fabricante debe tomar la iniciativa de comprobar si existen riesgos de seguridad contra incendios en el mismo modelo y lote si se produce un accidente de tráfico debido a la pérdida de control del vehículo; aceleración inesperada, el fabricante debe informarlo de manera oportuna.

Aunque el año pasado el número de retiros del mercado disminuyó año tras año, el sistema de retiro de automóviles ha estado en China durante casi 16 años desde que mi país emitió oficialmente el "Reglamento sobre la gestión del retiro de productos de automóviles defectuosos". en 2004. Entre ellos, el sistema de retirada de vehículos que cubre casi todas las marcas se ha vuelto cada vez más normal.

Según CNN: Los consumidores chinos compran un coche nuevo cada 2 segundos. Esto significa que en el mercado chino, la mejora del sistema de venta y retirada de vehículos nuevos es un acto normativo significativo y a largo plazo.

Durante mucho tiempo, los fabricantes de automóviles han perseguido la maximización de beneficios como su objetivo principal. Para obtener beneficios, algunos fabricantes están dispuestos a tomar atajos y ahorrar costes. Cuando se producen defectos en los automóviles, utilizan otras razones. eludir la responsabilidad. Por ejemplo, la prueba de choque del Passat que causó revuelo hace algún tiempo no fue causada por los consumidores chinos, sino porque demasiadas empresas conjuntas y marcas importadas implementaron estándares de doble capa en el país y en el extranjero, lo que hizo que los consumidores perdieran la confianza y tomaran atajos. Puede permitir a los fabricantes obtener mayores beneficios en un corto período de tiempo, pero cuando los consumidores pierden la confianza en una marca, el impacto es de gran alcance y más aterrador.

Esto recuerda a la "Ley Limón" de Estados Unidos.

Antes de la década de 1980, Estados Unidos aún no había promulgado una "ley limón". Los principales fabricantes de automóviles contrataban abogados para responder específicamente a las demandas presentadas por los consumidores, ya que los consumidores no tenían ni los recursos financieros ni la energía para competir. Las grandes empresas, los consumidores que están en el lado débil a menudo no reciben la compensación adecuada. A medida que los conflictos se intensifican, los consumidores comienzan a resistir a los fabricantes de automóviles estadounidenses y gradualmente recurren al campo automovilístico japonés. La crisis del petróleo en la década de 1970 incluso provocó la desaparición de los automóviles japoneses. Después de todo el protagonismo, los Tres Grandes de Detroit sufrieron graves pérdidas. El Departamento de Comercio de Estados Unidos comenzó a darse cuenta de la gravedad de la situación e hizo todo lo posible para promover la introducción de la "Ley Limón" para exigir estrictamente a los fabricantes de automóviles estadounidenses. obligarlos a mejorar la calidad de sus productos.

Tomemos la "Ley Limón" de California como ejemplo: si un defecto en el producto de un automóvil representa un riesgo de lesión o muerte dentro de los 18 meses o 18,000 millas posteriores a la compra, los consumidores deben informar el problema al fabricante o vendedor original. Posteriormente, si el problema no se puede solucionar después de dos reparaciones, o si el automóvil no se puede utilizar normalmente durante más de 30 días debido a defectos en el automóvil, que han sido devueltos a la fábrica para su reparación, los consumidores tienen derecho a preguntar al fabricante. para reembolsar el precio de compra. Hoy en día, todos los estados de Estados Unidos tienen abogados especializados en este tipo de casos, conocidos como "abogados del limón". Y los consumidores no tienen que soportar los costos del litigio, porque según las regulaciones de la "ley del limón", una cierta cantidad de producto. Los fondos para litigios de responsabilidad se extraerán de cada automóvil cuando se venda. Este fondo existe en una cuenta pública y es utilizado principalmente por los consumidores para solicitar una tasación o un litigio para proteger sus derechos después de descubrir problemas de calidad.

Escrito al final:

Aunque los retiros del mercado ocurren todos los años, el autor cree que esto no representa el bien o el mal de una empresa de automóviles. En cierto sentido, es importante para él. La atención a la seguridad de los vehículos conducirá inevitablemente a un aumento del número de retiradas del mercado, lo que también significa mayores costes y pérdidas económicas para las empresas de automóviles.

Este es un proceso necesario para el mercado automotriz chino. Frente a los retiros del mercado, aún debemos adoptar cambios con una actitud tolerante y pacífica, para que el mercado automotriz chino mejore cada vez más.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.

BMW espera retirar 360.000 vehículos debido a peligros ocultos en las bolsas de aire

Debido a peligros ocultos en las bolsas de aire, BMW Brilliance Automobile Co., Ltd. y BMW Automobile Trading Co., Ltd. se han registrado en la Administración Estatal de Regulación del Mercado. Según el plan de retirada, se espera que se retiren del mercado un total de 360.001 modelos de vehículos a partir del 30 de agosto de 2019, de los cuales 272.880 vehículos están involucrados en BMW Brilliance Automobile Co., Ltd. y 87.121 Los vehículos están involucrados en BMW Automobile Trading Co., Ltd.

Alcance del retiro del mercado:

BMW Brilliance Automobile Co., Ltd. retira del mercado algunos BMW Brilliance 118i, 218i, 220i y 316i producidos en el país entre el 2 de enero de 2014 y el 16 de octubre. 2017. , Coches 318i, 318Li, 320i, 320Li, 328i, 328Li, 330i, 330Li, X1 y ZINORO1E, ZINORO60H.

BMW X1 2015 versión mejorada del paquete xDrive20iX

BMW Automobile Trading Co., Ltd. retiró del mercado algunos BMW 116i y 118i importados producidos entre el 5 de abril de 2000 y el 21 de febrero de 2018. , 120i , 125i, 130i, 218i, 220i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 330i, 335i, 340i, 420i, 425i, 428i, 430i, 435i, 440i, 520i, 528i, 530i, 535i, 540i, 550i, 640i , 650i, M135i, M140i, M2, M235i, M240i, M3, M4, M5, M6, X1, X3, X4, X5, X6, X5M, X6M y ActiveHybridX6.

BMW Serie 3 2012 335i

Motivo del retiro:

Se entiende que las bolsas de aire del vehículo bajo este retiro están equipadas con bolsas de aire producidas por Takata sin desecante. El generador de gas de nitrato de amonio puede sufrir daños anormales cuando se despliega la bolsa de aire, lo que hace que salgan fragmentos que salgan volando y lesionen al personal del vehículo.

Solución:

Para resolver los peligros ocultos anteriores, BMW Brilliance Automobile Co., Ltd. y BMW Automobile Trading Co., Ltd. reemplazarán los infladores de bolsas de aire del piezas afectadas de los vehículos retirados del mercado de forma gratuita.

@2019

Se publican los datos de retirada de vehículos de 2019, con una retirada total de alrededor de 6,54 millones de vehículos, y tanto BMW como Mercedes-Benz superaron el millón.

Para muchas personas, lo primero que importa al comprar un automóvil es la calidad. Si no se puede garantizar la calidad del vehículo, no importa cuántas configuraciones y apariencia hermosa tenga, no tendrá mucha importancia práctica. Hoy en día, los modelos que recientemente han sido retirados del mercado a gran escala deben considerarse con más atención al comprar un automóvil.

Hace unos días, el Centro de Gestión de Productos Defectuosos de la Administración Estatal para la Regulación del Mercado publicó estadísticas de datos de retiradas para 2019. Se informa que las principales marcas de automóviles retiraron del mercado un total de 6.539.512 vehículos a lo largo de 2019, y ** * emitió 148 retiros de vehículos, que involucran a 39 marcas de automóviles, incluidas Mercedes-Benz, BMW, Toyota, etc.

Según los datos estadísticos, las dos principales marcas de lujo alemanas ocuparon los dos primeros puestos en la lista de retiradas, lo que sorprendió a muchos consumidores. Entre ellos, el volumen de retiradas de la marca BMW alcanzó 1.179.354 vehículos, ocupando el primer lugar, mientras que el volumen de retiradas de la marca Mercedes-Benz alcanzó 1.010.410 taeles, ocupando el segundo lugar. Los datos de retirada de estas dos grandes marcas han superado el millón de vehículos, muy por delante de Toyota y Ford detrás de ellas.

Los principales problemas en los retiros de la marca BMW se centran en los airbags Takata y los problemas de fugas de combustible. Debido al problema de los airbags Takata, BMW ha retirado más de 360.000 vehículos en total. Sin embargo, como todos sabemos, los retiros se deben a. Los problemas de las bolsas de aire Takata no son nada nuevo. Por ejemplo, el año pasado, marcas de alta gama como Lexus y Subaru también emitieron retiradas del mercado debido a problemas con las bolsas de aire Takata.

Además, debido a las fluctuaciones en el proceso de fabricación del tanque de combustible y a una tolerancia de diseño insuficiente, la cubierta del puerto de procesamiento en la parte superior del tanque de combustible puede agrietarse después de usarse durante un período de tiempo, lo que resulta en combustible. Fugas cuando el vehículo se llena de combustible Marca BMW También se han retirado del mercado un total de 312.281 vehículos.

Además de la marca BMW, la marca Mercedes-Benz, que ha tenido problemas este año por problemas de calidad, ha atraído aún más atención. Entre ellos, el anuncio de retirada emitido en mayo del año pasado mostró que debido al problema de que los amortiguadores delanteros son fáciles de romper, se retiraron del mercado algunos sedanes Clase E producidos entre el 25 de febrero de 2016 y el 13 de marzo de 2019, un total de 299,780. vehículos. Sin embargo, debido al fracaso de las medidas de retirada, en noviembre del año pasado, Mercedes-Benz una vez más cambió y amplió la retirada de algunos vehículos de tracción en dos ruedas Clase E importados y nacionales, y añadió otro firmware mejorado basado en la retirada original. medidas.

Sin embargo, según los comentarios de los consumidores, los dos retiros del Mercedes-Benz Clase E aún no resolvieron completamente el problema. Una presentadora dijo que compró un Mercedes-Benz E300L después de recibir el retiro. Aviso de Mercedes-Benz: La tienda 4S sustituyó el amortiguador por uno nuevo de forma gratuita. Pero poco después de la sustitución, cuando el propietario del coche estaba a punto de sacarlo del garaje subterráneo de la comunidad, el vehículo "se tumbó".

Además de BMW y Mercedes-Benz, Toyota y Ford también tienen un gran número de retiradas del mercado. Sin embargo, la mayoría de las retiradas de estas dos marcas también están "plantadas" en los airbags Takata. Toyota retiró 625.699 Takata. bolsas de aire Ford retiró del mercado 360.001 vehículos. Además, los retiros a gran escala en 2019 también incluyen el retiro de 400,377 vehículos nuevos de Tucson por parte de Beijing Hyundai debido a problemas de aumento de petróleo. Guangqi Honda retiró del mercado 222.674 Accord debido a "una pérdida repentina de potencia mientras el vehículo estaba en marcha".

Además de los modelos de combustible tradicionales, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles también tuvieron sus primeras retiradas del mercado en 2019. NIO anunció una retirada de 4.803 vehículos ES8 en junio debido a múltiples incidentes de combustión espontánea. Debido al aumento de las ventas de vehículos de nuevas energías, la nueva Ley de Tres Garantías también se ajustará en consecuencia. Se informa que se espera que las baterías eléctricas y los motores de los vehículos de nueva energía se incorporen a los sistemas principales de los automóviles familiares junto con el motor y la transmisión. Si estos dos componentes principales fallan, también podrán disfrutar de la sustitución gratuita del conjunto.

Escrito al final

Aunque las retiradas de coches son un fenómeno normal en el mercado automovilístico actual, es natural retirarlas cuando algo sale mal. Sin embargo, algunas empresas de automóviles pueden realizar retiradas a tiempo después de descubrir problemas, mientras que otras finalmente implementan retiradas bajo la supervisión de los departamentos nacionales pertinentes después de que numerosos propietarios de automóviles continuaran quejándose. Esto también refleja la brecha actual en el nivel de servicio de las marcas de automóviles nacionales. .

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.