Las ventajas y desventajas de flashear la ECU del BMW Serie 5 ¿Dañará el coche el flasheo del primer nivel del BMW Serie 5?
Ventajas y desventajas del flasheo de la ECU del BMW Serie 5
Conclusión:
1. La potencia de salida se puede mejorar sin cambiar el hardware. Los datos oficiales de BMW muestran que después de cepillar la ECU del motor B48, la potencia se puede aumentar en un 20% y el par se puede aumentar en un 28%, lo cual es una mejora muy grande.
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2. En comparación con la actualización del hardware para aumentar la potencia, cepillar la ECU no tiene que preocuparse por las inspecciones anuales.
3. Para la caja de cambios de 8 velocidades de ZF, la potencia es más suave y la frustración al cambiar de primera a segunda en la versión de bajo consumo desaparece.
Desventajas:
1. Flashear la ECU puede afectar la garantía de calidad de la tienda 4S. Si la garantía de calidad es más importante, se recomienda consultar una tienda 4S antes de considerar la ECU.
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2. El consumo de combustible aumentará entre 1 y 2 litros cada 100 kilómetros y la economía de combustible disminuirá.
3. Si el programa seleccionado no es el adecuado, tendrá un gran impacto en la vida útil del motor.
¿Será perjudicial para el BMW Serie 5 pasar al Nivel 1?
Depende de la calidad y adaptabilidad del programa que elijas. En general, utilizar el programa B M3 para cepillar el primer nivel no dañará el coche. Según las instrucciones oficiales de BMW, el cepillado de primera etapa del motor B48 con BM3 no requiere reemplazo de hardware, mientras que el programa de segunda etapa requiere el reemplazo del cabezal del tubo de escape, por lo que usar el programa original de fábrica para cepillar el motor de primera etapa tendrá Poco impacto en el motor. Sin embargo, cabe señalar que, de hecho, independientemente del procedimiento de cepillado del coche, habrá ciertos riesgos. No todos los modelos pueden garantizar que la vida útil del motor no se verá afectada después del primer cepillado.
¿Cuánto cuesta un coche flash BMW Serie 5 nivel 1?
Diferentes proyectos tienen diferentes precios. Si se trata del plan oficial BM3 de BMW, el precio de la primera fase rondará los 4.200 yuanes. Aunque la solución BM3 es cara, la adaptabilidad y calidad de la solución desarrollada por el fabricante están definitivamente más garantizadas. En segundo lugar, si el presupuesto no es elevado, se puede optar por el procedimiento Eisen. El precio de la solución Eisen de primer orden de la serie 3 es de alrededor de 1800-2500 yuanes. La tasa de aumento de potencia es similar a la del BM3, pero la estabilidad no es tan buena como la de la solución BM3. No se introducirán otros procedimientos de fábricas pequeñas. En resumen, es mejor ir a una tienda de modificación de grandes marcas para mejorar el programa y evitar problemas innecesarios en la etapa posterior.
@2019