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¿Cuál es la función y principio de funcionamiento del diferencial?

El diferencial tiene dos funciones principales: 1. Cambiar la dirección de transmisión de la fuerza del motor; 2. Transmitir potencia a las ruedas a diferentes velocidades, permitiendo que las ruedas de ambos lados del automóvil giren a diferentes velocidades. El principio de funcionamiento del diferencial: al girar, las dos ruedas generan par en dos direcciones opuestas, que se refleja en los dientes del medio eje a través del medio eje, lo que obliga a los dientes planetarios a girar, lo que reduce la velocidad de los dientes del medio eje interior. , y acelerando la velocidad del medio eje exterior, haciendo que las ruedas de ambos lados giren a diferentes velocidades, logrando así una velocidad diferencial.

Por qué se necesitan diferencias:

Cuando un automóvil gira, las ruedas giran a diferentes velocidades. Al girar, cada rueda recorre una distancia desigual, es decir, la rueda interior recorre una distancia más corta que la rueda exterior. Debido a que la velocidad del automóvil es igual a la distancia recorrida por el automóvil dividida por el tiempo que tarda en recorrer esa distancia, las ruedas que recorren una distancia corta giran lentamente. También tenga en cuenta que las ruedas delanteras recorren una distancia diferente a la de las ruedas traseras.

No existe tal problema con las ruedas motrices de los coches con tracción trasera ni con las ruedas motrices de los coches con tracción delantera. Como no están conectados entre sí, giran de forma independiente. Pero las dos ruedas motrices están interconectadas. Así, un motor o una caja de cambios pueden accionar dos ruedas al mismo tiempo. Si no hay diferencial en el automóvil, las dos ruedas deben estar conectadas de forma fija para que giren a la misma velocidad. Esto dificultará que el coche gire. En este punto, para que el automóvil gire, una llanta debe patinar. Con neumáticos modernos y pavimentos de hormigón, se necesita mucha fuerza externa para que los neumáticos patinen. Esta fuerza se transfiere de un neumático a otro a través del eje, lo que provoca una tensión significativa en los componentes del eje.

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