¿Cuáles son los requisitos de la gestión de mantenimiento municipal para las unidades de mantenimiento? Gracias
1. Requisitos de calidad para reparaciones y mantenimiento menores
1. Mantenimiento de rutina
(1) Se requiere que el pavimento asfáltico sea básicamente liso, sin grandes baches, pequeños hoyos o hundimientos; la superficie del camino está limpia y ordenada, con pendientes transversales moderadas y la conducción cómoda; los arcenes del camino son estables y limpios, sin malezas, basura y otras acumulaciones que pongan en peligro el camino; la seguridad de los vehículos y las personas se elimina en cualquier momento y las enfermedades se reparan de manera oportuna.
(2) El pavimento de cemento y hormigón requiere un pavimento liso, sin tablas rotas graves, deformaciones ni baches, el pavimento está limpio y las juntas se rellenan rápida y completamente, los arcenes de la carretera están limpios, sin colapsos; sin malezas ni acumulación de basura; buen drenaje; repara cualquier enfermedad a tiempo.
(3) Las instalaciones estructurales del puente y la alcantarilla están completas, las barandillas y las piedras de remate (piedras de borde) están firmemente instaladas, razonablemente instaladas y encaladas, el puente y la alcantarilla están libres de obstrucciones e inundaciones, y el flujo de agua es suave; la plataforma del puente no tiene hundimientos ni ranuras; la cabeza del puente no habrá fenómeno de salto, las alcantarillas y las zanjas se limpiarán cada seis meses;
(4) Curvas cerradas; , las intersecciones de carreteras y las áreas con poca visibilidad deben estar equipadas con instalaciones de advertencia de seguridad claras y estandarizadas de acuerdo con las regulaciones pertinentes. Los puentes estrechos, puentes peligrosos, terraplenes altos, zanjas y ríos y otras áreas peligrosas deben tener las señales y letreros de seguridad necesarios; debe establecerse de manera razonable.
(5) Las instalaciones verdes están limpias y ordenadas, sin suelo flotante, sin árboles ni crestas; limpieza regular de los cinturones verdes y poda de árboles de las calles, sin carreteras; ocupación, puestos o estacionamiento aleatorio de acuerdo con las disposiciones de leyes y reglamentos como la Ley de Carreteras de la República Popular China y otras leyes y reglamentos, y cooperar con los departamentos de aplicación de la ley pertinentes para tomar medidas enérgicas contra los actos ilegales de destrucción aleatoria de autopistas.
2. Reparaciones menores
(1) La reparación de baches en pavimento asfáltico debe ser regular, y los materiales utilizados para el mantenimiento deben cumplir con los requisitos técnicos de las especificaciones pertinentes. debe ser lisa y densa, con juntas ajustadas. La superficie superior está limpia y libre de polvo, y está estrechamente conectada con la capa base sin dispersión ni delaminación;
(2) Cuando el pavimento asfáltico sufre hundimientos, lodos, embolsamientos, grietas y grietas en la red, debe repararse de manera oportuna para evitar que la enfermedad se propague y aumente todos los hundimientos, lodos y arqueamientos; Las enfermedades deben tratarse en la capa base. Una vez realizado el refuerzo, se puede realizar la construcción de la capa superficial.
(3) Para losas de hormigón de cemento muy rotas, las partes rotas deben limpiarse completamente y, después de que el aserrado sea regular, se debe verter nuevamente concreto de resistencia equivalente en ellas y se debe reforzar el mantenimiento. Las grietas y grietas se pueden reparar pavimentando con arena asfáltica y otros métodos de acuerdo con las condiciones locales reales.
(4) Rejuntado de juntas de pavimento de hormigón de cemento: si varios materiales de relleno de juntas en pavimento de hormigón de cemento se dañan o se desbordan, deben rellenarse o retirarse a tiempo para evitar que la tierra, la arena y otros desechos se introduzcan. las juntas. , afectando la expansión y contracción normal del panel de concreto de la carretera.
(5) Reparar las barandillas del puente, las barandillas, las instalaciones de advertencia de seguridad y las marcas dañadas de manera oportuna.
2. Requisitos de calidad para reparaciones grandes y medianas y proyectos especiales
1. Durante la construcción de reparaciones grandes y medianas y proyectos especiales, JTJ073.2-2001 “Especificaciones Técnicas de Mantenimiento de pavimento de asfalto para carreteras" Se lleva a cabo de acuerdo con las disposiciones pertinentes de JTJ073.1-2001 "Especificaciones técnicas para el mantenimiento de pavimentos de cemento y hormigón para carreteras"; al mismo tiempo, cumple con la "Inspección de calidad de ingeniería de carreteras". y Normas de Evaluación" (JTG F80/1-2004) y "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Pavimentos Asfálticos de Carreteras" (JTG F40-2004), "Especificaciones Técnicas para la Construcción de Bases de Pavimentos de Carreteras" (JTJ034-2000), "Especificaciones Técnicas para Subrasante de Carreteras Construcción" (JTG F10-2000).
2. Los proyectos grandes y medianos de reparación e ingeniería especial deben implementar estrictamente las regulaciones sobre construcción y gestión de proyectos formuladas por los gobiernos nacional y local en todos los niveles, y deben aceptar activamente la supervisión e inspección de la industria. autoridades.
3. Métodos de evaluación
(1) Alcance de la evaluación
Incluido en la subvención del fondo especial para el mantenimiento de carreteras de nuestro distrito, gestionado por cada localidad (oficina subdistrito ) y caminos de aldea al nivel de aldea o por encima de él que hayan pasado la inspección y aceptación de la Oficina de Transporte del Distrito.
(2) Contenido y requisitos de la evaluación
1. Calidad del hardware
(1) Superficie de la carretera: la superficie de la carretera es básicamente lisa y no tiene baches;
(2) Apariencia de la carretera: la superficie de la carretera está limpia y ordenada, y los arcenes de la carretera están limpios, sin colapso ni acumulación de tramos.
(3) Puentes y alcantarillas: estructura completa; , sin riesgos para la seguridad
(4) Ecologización: instalaciones de apoyo completas;
(5) Ingeniería de tráfico: las señales y letreros están básicamente completos y las instalaciones de advertencia de seguridad están completas;
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2. Calidad del software
(1) Se ha establecido una organización de gestión de mantenimiento con una clara división del trabajo y gerentes competentes y de tiempo completo (tiempo parcial) de turno; ;
(2) Existe un sistema completo de gestión de apoyo;
(3) Deben existir fondos de apoyo para el mantenimiento y la gestión, los fondos asignados deben estar asignados y un fondo especial se deben formular medidas de supervisión y gestión;
(4) Con base en las condiciones reales de cada localidad (oficina subdistrito), Determinar que existen unidades, personal y equipos especializados de gestión y atención;
(3) Niveles y estándares de evaluación de calidad
La calidad de la inspección y la atención se divide en cuatro categorías: excelente, buena, calificada y no calificada.
1. Excelente: cumple plenamente con los requisitos de contenido de evaluación y calidad de mantenimiento
2. Bueno: cumple con los requisitos de contenido de evaluación y calidad de mantenimiento
3. Aprobado: básicamente cumple con los requisitos de contenido de evaluación y calidad del mantenimiento, la superficie de la carretera está básicamente libre de baches y el estado de la carretera es deficiente, pero se han realizado las reparaciones necesarias y no existen riesgos para la seguridad en la conducción.
4. No calificado: la superficie de la carretera tiene baches. Si hay muchas enfermedades y no se toman medidas para repararlas, los puentes y alcantarillas representarán riesgos para la seguridad.
(4) Método de evaluación de la calificación de calidad
1. La evaluación de la calificación de calidad de aceptación se basa en la ciudad (oficina de subdistrito) y adopta un método de evaluación integral, es decir, cada ciudad (oficina subdistrito) Sólo hay un grado de calidad: "excelente, bueno, calificado o no calificado";
2. Evaluación de la calidad del mantenimiento de carreteras en cada localidad, con kilómetros como unidad de aceptación;
3, Excelente: cumple plenamente con las disposiciones pertinentes del método de evaluación de la calidad del software y la calidad del mantenimiento de carreteras supera el indicador de tasa de mantenimiento de carreteras rurales emitido por la oficina de supervisión de proyectos del distrito a principios de año en más de 1 %;
4. Bueno: cumple con el método de evaluación Regulaciones pertinentes sobre la calidad del software, la calidad del mantenimiento de caminos excede la tasa de mantenimiento de caminos rurales emitida por la oficina de supervisión de proyectos del distrito a principios de año dentro del 1%;
5. Calificado: cumple con las normas pertinentes sobre la calidad del software del método de evaluación, la calidad del mantenimiento de carreteras Alcanzó el índice de tasa de mantenimiento de caminos rurales emitido por la oficina de supervisión de proyectos del distrito a principios de año
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6. No calificado: no cumplió con las disposiciones pertinentes de la calidad del software del método de evaluación y la calidad del mantenimiento de caminos no cumplió con la tasa de mantenimiento de caminos rurales emitida por la oficina de supervisión de proyectos del distrito a principios de año. Índice de tasa de mantenimiento de carreteras;
(5) Unidad de aceptación y composición del personal
El equipo de evaluación de aceptación de la gestión de mantenimiento de carreteras rurales está compuesto por personal relevante de la oficina de supervisión de proyectos del distrito y de transporte del distrito. oficina y otros departamentos. La organización, coordinación y ejecución específica de este trabajo es responsabilidad de la Dirección Distrital de Transporte.
(6) Hora de aceptación